氫燃料賽道“燒錢”仍將持續(xù)。

加強氫能儲運能力以及完善加氫站等基礎設施建設，是氫燃料電池汽車推廣普及的關鍵所在。

行業(yè)排名第一的國鴻氫能能否順利IPO？

中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)開始逐漸擺脫舊有賽道的束縛，邁進了新能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的全新“四化賽道”。

當下，市場對氫能的需求日益旺盛，摻氫技術以及長距離輸氫技術的突破，意味著我國輸氫管道有望開啟市場化推廣。

下一個“鋰電”市場，誰能捷足先登？

因更容易液化儲運，綠氨的全生命周期成本低于綠氫。

新能源賽道坡長雪厚，替代燃油車的技術路徑不止一條。

新能源板塊經(jīng)歷冰點，核心是市場對量和單位盈利的擔憂。

大量的項目開工，產(chǎn)能開始增長，內(nèi)蒙古也迎來了綠氫發(fā)展元年。