廣汽菲亞特克萊斯勒
跨國汽車巨頭的在華困局:誰會成為下一個(gè)Stellantis?

Stellantis的在華挫敗并非個(gè)例,所有西方汽車制造商可能都需要重新審視其在華業(yè)務(wù)的產(chǎn)業(yè)邏輯。

交付周期三個(gè)月以上,同處“產(chǎn)能焦慮”的零跑和比亞迪都盯上了廣汽菲克的長沙工廠

廣汽菲克長沙工廠擁有一座整車工廠,以及一座發(fā)動機(jī)工廠,一期產(chǎn)能規(guī)劃16.4萬輛。

廣汽菲克結(jié)束合資正式退市,Jeep在華將只售賣進(jìn)口車型

Stellantis集團(tuán)將只在中國地區(qū)保留Jeep品牌的進(jìn)口業(yè)務(wù),并強(qiáng)調(diào)將繼續(xù)加強(qiáng)Jeep品牌車型在中國市場的供應(yīng),增強(qiáng)旗下新能源產(chǎn)品陣容。

連續(xù)停產(chǎn)4個(gè)月,廣汽菲克Jeep是否已成集團(tuán)棄子?

從年銷20多萬輛,到如今產(chǎn)銷掛0,Jeep只花了5年。