文|鋅財(cái)經(jīng) 路世明

編輯|大風(fēng)

交付了！賈躍亭終于支棱起來(lái)了。

近日，賈躍亭創(chuàng)立的造車(chē)及智慧出行公司Faraday Future（FF）宣布，正式交付首輛FF91 2.0 Futurist Alliance給首位用戶(hù)，并舉行了新車(chē)首位用戶(hù)交付儀式，據(jù)悉，創(chuàng)始人賈躍亭親手向用戶(hù)完成交付。

對(duì)于這次交付，F(xiàn)F稱(chēng)之為“重要拐點(diǎn)”，賈躍亭稱(chēng)之為“重要里程碑”。的確，從2014年創(chuàng)立FF，賈躍亭在這9年里已經(jīng)燒了將近300億人民幣，9年過(guò)去了，突然可以“收”錢(qián)了，這第一筆“營(yíng)收”自然是“茲事體大”。

只是美中不足，F(xiàn)F的首位車(chē)主并不算是真正的C端用戶(hù)，而是美國(guó)南加州最大的豪華汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商之一的“Private Collection Motors”。一個(gè)是為夢(mèng)想窒息的資本演員，一個(gè)是瞞神弄鬼的二道販子，這很難讓人不懷疑這場(chǎng)交付是一場(chǎng)話(huà)劇。

更為戲劇的是，賈躍亭又造了個(gè)新詞——共創(chuàng)交付，這個(gè)新詞不僅刷新了人們對(duì)“交付”的認(rèn)知，還讓苦等數(shù)年之久的車(chē)主們，得先交全款、再闖三關(guān)。

重新定義“交付”

付錢(qián)、提車(chē)、走人，這是正常消費(fèi)者、正常汽車(chē)廠(chǎng)商眼中的“正?！苯桓读鞒?，但賈躍亭何許人也？特立獨(dú)行、獨(dú)辟蹊徑是其一貫的風(fēng)格，即便是在交付這個(gè)“流水”環(huán)節(jié)，他也能玩出一些新的花樣來(lái)。

嚴(yán)格來(lái)講，目前FF91仍算不上是完全交付。

據(jù)了解，賈躍亭將FF91 Futurist的交付分成了三個(gè)階段，按照先后分別是“行業(yè)專(zhuān)家未來(lái)主義產(chǎn)品官（FPO）共創(chuàng)交付”、“FPO共創(chuàng)交付”、“全面共創(chuàng)交付”。

其中，第一階段車(chē)主們是沒(méi)辦法拿到車(chē)的，不僅拿不到車(chē)，部分車(chē)主還要全額支付FF91車(chē)輛的費(fèi)用(超200萬(wàn)人民幣)，只有交了錢(qián)，才能“享受”FF91的車(chē)輛使用培訓(xùn)，“感受”FF91先進(jìn)科技的魅力。

賈躍亭這手類(lèi)似“知識(shí)付費(fèi)”的花活，怕是讓習(xí)慣了“教育用戶(hù)”的特斯拉看了都得“窒息”。

永遠(yuǎn)不要質(zhì)疑賈躍亭信徒們的忠誠(chéng)度。FF91第一階段的交付，已經(jīng)在5月底順利完成了。

來(lái)到交付的第二階段，所有的“準(zhǔn)車(chē)主”都得交全款了。按理說(shuō)，這下應(yīng)該都能拿到車(chē)了吧？并不是，車(chē)主們只能“保有”FF91車(chē)輛。據(jù)悉，F(xiàn)F91目前需要完成的測(cè)試尚未全部完成，沒(méi)有完成測(cè)試的車(chē)輛如何交付？

賈躍亭的答案是讓車(chē)主直接參與測(cè)試，這就是所謂的“共創(chuàng)”，也是車(chē)主只能“保有”車(chē)輛的根本原因，因?yàn)橐坏y(cè)試出現(xiàn)問(wèn)題，還有機(jī)會(huì)將車(chē)輛“回收”。

此次“交付”信息，即屬于第二階段的交付，但首位車(chē)主“Private Collection Motors”究竟能不能拿到車(chē)，目前還未可知。同時(shí)，首輛車(chē)是否是經(jīng)過(guò)“二手車(chē)販子”精洗過(guò)的“測(cè)試車(chē)”，也不能排除這種可能性。

第二階段之后，F(xiàn)F91交付計(jì)劃的第三階段是“全面共創(chuàng)交付”。在第三階段，賈躍亭將向所有全額支付FF91購(gòu)車(chē)款的塔尖用戶(hù)交付FF91汽車(chē)。作為最后一個(gè)階段，應(yīng)該能實(shí)現(xiàn)真正的交付了吧？答案依然是未必。

原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)榈谌A段中仍舊有個(gè)令人不解的“共創(chuàng)”，并且賈躍亭完全沒(méi)有提及過(guò)開(kāi)啟第三階段交付的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

把一個(gè)再簡(jiǎn)單不過(guò)的“車(chē)輛交付”設(shè)計(jì)得如此復(fù)雜，賈躍亭重新定義“交付”的背后，實(shí)則有著更大的“利益”。

二級(jí)市場(chǎng)“走紅”

即便漏洞百出，交付的消息仍然給FF添了不少柴火，其股價(jià)一度“走紅”。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月13日，受消息影響，法拉第未來(lái)股票盤(pán)前走高，一度漲超12%，股價(jià)短暫超過(guò)1美元/股。但不知為何，當(dāng)日僅收漲0.75%，股價(jià)達(dá)到0.2681美元/股。截止8月17日，法拉第未來(lái)股價(jià)為0.219美元/股，跌幅為 9.43%，總市值回落至3.26億美元。

一直以來(lái)，二級(jí)市場(chǎng)都是賈躍亭的“主戰(zhàn)場(chǎng)”。有媒體粗略統(tǒng)計(jì)，截止2020年樂(lè)視網(wǎng)從A股退市，賈躍亭在5年內(nèi)，先后多次通過(guò)高點(diǎn)減持等動(dòng)作，從樂(lè)視網(wǎng)套現(xiàn)超200億元。

造車(chē)九年，賈躍亭燒了不少自己的錢(qián)，也燒了不少別人的錢(qián)，而在那些眾多的投資者中，總會(huì)有那么幾個(gè)不相信“夢(mèng)想”，急于向賈躍亭要錢(qián)走人的存在。可錢(qián)從哪里來(lái)？FF目前唯一能搞錢(qián)的地方，也就只有面臨退市的股票了。

因此，存在一個(gè)可能性是，不斷釋放利好消息，推高股價(jià)，讓“心急”的投資者先行撤離。這樣的操作對(duì)于賈躍亭來(lái)說(shuō)，算得上是很“日?！绷?。

如果將這種可能性“搭配”三個(gè)交付階段來(lái)看，就更加的有意思了。接下來(lái)的每一次“交付”，包括什么首批、次批，都能讓股價(jià)短暫的飆升，也都能讓賈躍亭給投資人們一個(gè)完美的“交待”。

事實(shí)上，分段交付的“好處”并不止于二級(jí)市場(chǎng)。

這些年來(lái)賈躍亭四處找錢(qián)，但苦于FF沒(méi)有什么太多的正向輿論，只有不斷空喊，又一次次跳票的量產(chǎn)交付。好不容易找來(lái)了一些投資者，但真正能讓賈躍亭拿到手里的錢(qián)，也沒(méi)有很多。不過(guò)，進(jìn)入“交付”階段之后，情況就完全不同了。

交付，意味著FF正式步入營(yíng)收階段，這種企業(yè)發(fā)展性質(zhì)上的轉(zhuǎn)變，無(wú)疑會(huì)給賈躍亭更多的“底氣”來(lái)說(shuō)服更多的投資者。每到一個(gè)新的交付階段，賈躍亭都能說(shuō)上一句：“已經(jīng)開(kāi)始交付了，但就是還差個(gè)幾億美元，只要再給我?guī)讉€(gè)億，立馬開(kāi)啟全面共創(chuàng)交付！”

下周一定“回國(guó)”

在讓市場(chǎng)失望這件事情上，賈躍亭從來(lái)都沒(méi)讓市場(chǎng)失望過(guò)?；仡欃Z躍亭九年來(lái)的造車(chē)之路，量產(chǎn)“跳票”已經(jīng)成為了老劇情。

2017年CES展會(huì)承諾2018年啟動(dòng)交付；2020年承諾當(dāng)年9月份交付；2021年借殼上市納斯達(dá)克，承諾“盡快交付”；2021年宣布2022夏季交付；2022年3季度末宣布4季度交付；2022年4季度預(yù)計(jì)2023年4月開(kāi)始交付……

雖然這次交付還有著很多不確定性，但相比之前賈躍亭無(wú)數(shù)次的口嗨，這次起碼表面上很真實(shí)。

和車(chē)輛交付一樣，天天喊著“下周回國(guó)”的賈躍亭，至今也沒(méi)能回來(lái)。而說(shuō)到底，不管是車(chē)的交付，還是人的回國(guó)，核心都是錢(qián)的問(wèn)題。

根據(jù)天眼查信息顯示，目前賈躍亭個(gè)人身上已經(jīng)“背負(fù)”了42條限制消費(fèi)令，最新一條是今年6月6日發(fā)布，申請(qǐng)人為中國(guó)證券監(jiān)督管理委員會(huì)。

經(jīng)鋅財(cái)經(jīng)了解，證監(jiān)會(huì)早在2021年4月就發(fā)布過(guò)一份行政處罰決定書(shū)，對(duì)樂(lè)視網(wǎng)合計(jì)罰款2.4億元，對(duì)賈躍亭合計(jì)罰款2.41億元。至于核心原因，也是眾所周知，樂(lè)視連續(xù)十年財(cái)務(wù)造假，并且在2016年非公開(kāi)發(fā)行股票構(gòu)成欺詐發(fā)行。

此外，天眼查還顯示，賈躍亭的歷史被執(zhí)行次數(shù)高達(dá)64次，涉及金額約328.9億元，其中今年以來(lái)共被執(zhí)行3次，被執(zhí)行總金額為13.6億。

三百多億的外債，賈躍亭拿什么還？還不清這些賬，賈躍亭怎么可能回得來(lái)？

顯而易見(jiàn)，賈躍亭如今的希望僅有一個(gè)FF了。不過(guò)，想要翻盤(pán)回國(guó)，僅僅實(shí)現(xiàn)FF91的量產(chǎn)交付還不夠，F(xiàn)F還要開(kāi)發(fā)出更多的車(chē)型，成為一家真正意義上的車(chē)企。

也可以相信，只要盤(pán)子稍微大起來(lái)，以賈躍亭“滾雪球”的能力，通過(guò)資本市場(chǎng)，能夠較快還清國(guó)內(nèi)的全部債務(wù)。然后帶著他的FF，進(jìn)入這片全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)。而這無(wú)疑會(huì)是一個(gè)“漫長(zhǎng)”的過(guò)程，就像那無(wú)數(shù)次的“跳票”一樣。

一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，對(duì)于不少看客們來(lái)說(shuō)，他們真的對(duì)賈躍亭有著很大的“期待”。