文|車事小說 無花果

8月8日，立秋。就在朋友圈瘋狂接龍曬奶茶的同時(shí)，乘聯(lián)會(huì)也曬出了今年7月車市銷量成績單。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，乘用車市場零售銷量為177.5萬輛，同比下降2.3%，環(huán)比下降6.3%。1-7月，乘用車市場累計(jì)零售銷量為1129.9萬輛，同比增長1.9%。

雖然7月份單月零售銷量同環(huán)比呈現(xiàn)雙降，但乘聯(lián)會(huì)表示，7月零售仍是年內(nèi)銷量的次高點(diǎn)，且是歷史次新高，走勢極強(qiáng)。

圖片來源：乘聯(lián)會(huì)

作為傳統(tǒng)車市淡季，如果把7月車市數(shù)據(jù)拆開來看，整體格局上并沒有特別大變化。新能源汽車市場一如既往的表現(xiàn)強(qiáng)勁，以傳統(tǒng)燃油車為主要產(chǎn)品的傳統(tǒng)車企則延續(xù)著下行態(tài)勢。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月份，搶先大舉向新能源汽車轉(zhuǎn)型的自主品牌繼續(xù)在市場中領(lǐng)跑，實(shí)現(xiàn)銷量94萬輛，同比增長15%，環(huán)比增長1%。今年7月份，自主品牌在終端市場中的零售市場份額達(dá)到53.2%，批發(fā)市場份額則更是高達(dá)58.1%，同比增加了8.3個(gè)百分點(diǎn)。

相比之下，主流合資品牌市場表現(xiàn)則進(jìn)一步下探。7月僅交出59萬輛銷量成績，同比下降28%，環(huán)比下降11%。其中，7月份，德系品牌零售市場份額20.8%，同比下降了0.8個(gè)百分點(diǎn)；日系品牌零售市場份額為15.8%，同比下降了5個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌零售市場份額為7.7%，同比微增0.7個(gè)百分點(diǎn)。

事實(shí)上，從前幾天已經(jīng)陸續(xù)公布的新能源汽車銷量數(shù)據(jù)也不難看出這種變化下的市場新格局。7月份，自主品牌新能源車滲透率達(dá)到52%，而主流合資品牌新能源車滲透率卻僅有5.8%。

具體來看，7月份，新能源乘用車批發(fā)銷量為73.7萬輛，同比增長30.7%，環(huán)比減少3.1%；今年1-7月份，累計(jì)則完成批發(fā)銷量427.9萬輛，同比增長41.2%。零售數(shù)據(jù)方面，7月份完成零售64.1萬輛，同比增長31.9%，環(huán)比減少3.6%。1-7月份，累計(jì)完成零售銷量372.5萬輛，同比增長了36.3%。

圖片來源：乘聯(lián)會(huì)

其中，7月份新能源汽車批發(fā)銷量突破萬輛的車企就多達(dá)15家，占新能源乘用車總量88.1%。乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，除了比亞迪（261105輛）、特斯拉中國（64285輛）、廣汽埃安（45025輛）等新能源車大戶之外，7月份銷量過萬陣營中也出現(xiàn)了諸如上汽大眾（13378輛）、上汽通用（10021輛）等合資品牌身影。數(shù)據(jù)上來看，雖然和自主品牌還有一定差距，但這已經(jīng)足夠說明，主流合資品牌正在在新能源車領(lǐng)域提升追趕步伐。

新勢力層面， 7月份表現(xiàn)比較亮眼。小鵬汽車和蔚來再次回歸月銷破萬輛，蔚來更是首次站上了單月交付2萬輛的門檻，當(dāng)月共交付20462輛，同比增長103.6%，環(huán)比增長91.1%。小鵬汽車也憑借G6打了個(gè)“翻身仗”，實(shí)現(xiàn)交付新車11008輛，環(huán)比增長28%。其中，備受關(guān)注的G6在7月交付了3900輛。對(duì)此，小鵬汽車也非常直白表示：“G6帶動(dòng)了小鵬進(jìn)店客流激增?！?/p>

作為新勢力當(dāng)下的“火車頭”，理想汽車在7月份繼續(xù)著高奏凱歌。數(shù)據(jù)顯示，7月份，理想汽車交付新車34134輛，同比增長227.5%，連續(xù)兩個(gè)月交付量突破三萬輛。

相比之下，新勢力中哪吒汽車在7月份表現(xiàn)平平。數(shù)據(jù)顯示，7月份，哪吒汽車交付新車10039輛，同比下跌28.48%，環(huán)比也減少了18.46%。

除了國內(nèi)市場，7月份新能源車出口也表現(xiàn)不俗。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月新能源乘用車出口達(dá)到8.8萬輛，同比增長80%，環(huán)比6月份增長26%，占乘用車出口27%。

細(xì)分車型來看，純電車型占比最大，達(dá)到92%。具體車企來看，特斯拉中國以32862輛領(lǐng)跑，比亞迪以18169輛緊隨其后。出口前五名中，上汽乘用車（17724輛）、上汽通用五菱（6674輛）、東風(fēng)易捷特（6119輛）分列3-5位。出口榜單中，創(chuàng)維汽車以974輛位列第8位位居奇瑞汽車（285輛）之前。

對(duì)于接下來的8月份車市走勢，乘聯(lián)會(huì)指出，“隨著車市增長的結(jié)構(gòu)性分化，部分企業(yè)傳統(tǒng)車產(chǎn)能充裕，休高溫假的時(shí)間較長，車市進(jìn)入休整期”。

此外，放眼全年，乘聯(lián)會(huì)也明確表示：“年末的旺季需求仍有一定的不確定性”。對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)保持今年乘用車零售2100萬輛和新能源乘用車批發(fā)850萬輛預(yù)測量不變。