文|雷達(dá)財經(jīng)鴻途 莫恩盟
編輯|深海
繼中日合資品牌廣汽三菱停產(chǎn)、裁員的消息引發(fā)外界廣泛關(guān)注后，又有一家知名的合資汽車品牌傳出裁員的消息，而這家合資汽車品牌正是一個多月后即將迎來19歲生日的廣汽豐田。
據(jù)廣汽豐田方面透露，此次裁員主要針對的是部分勞務(wù)派遣員工，并不涉及正式員工。雷達(dá)財經(jīng)了解到，目前廣汽豐田約有1.9萬名員工，其中沒有繳納社保的勞務(wù)派遣人員規(guī)模大概在1700多人。若傳聞的千人裁員規(guī)模屬實，將有超過一半的派遣員工在此次裁員行動中離開廣汽豐田。
不過，廣汽豐田給被裁員工的補償還算“厚道”。將經(jīng)濟(jì)補償金、代發(fā)通知金、感謝金、預(yù)發(fā)獎金等各種補償加總在一起，被裁員工可拿到接近半年左右的工資。
盡管廣汽豐田方面否認(rèn)了此次裁員是因為銷量下滑而做出的決定的說法，但在華銷量走上下坡路已是廣汽豐田當(dāng)前不得不面對的問題。據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月廣汽豐田的批發(fā)銷量、零售銷量分別下滑13.5%、4.7%；而將時間范圍放寬至今年上半年，廣汽豐田批發(fā)銷量和零售銷量的降幅分別為9.5%、5.2%。
事實上，新車銷售在華遇冷，不只是廣汽豐田這一家中日合資品牌目前面臨的窘境。對此，黃河科技學(xué)院客座教授張翔向雷達(dá)財經(jīng)表示，日系車企當(dāng)前在國內(nèi)市場正面臨著較大的挑戰(zhàn)，這是因為長期以來日系車企堅持走HEV和氫能源的技術(shù)路線，反而在純電動領(lǐng)域的投入較少。
張翔還指出，在當(dāng)前的國內(nèi)汽車市場中，傳統(tǒng)燃油車的市場份額不斷萎縮，而新能源汽車、特別是電動汽車的市場份額不斷攀升，因此沒能很好適應(yīng)中國新能源汽車發(fā)展趨勢的日系車企，不可避免地會受到影響。
廣汽豐田卷入裁員傳聞
廣汽豐田此次傳出的裁員消息，源自近日外媒的相關(guān)報道。據(jù)路透社、日經(jīng)新聞7月24日報道，廣汽豐田在一份聲明中表示，鑒于近期的生產(chǎn)水平，該公司提前終止了約1000名勞務(wù)派遣員工的合同，該公司將依法給予經(jīng)濟(jì)補償，并向受影響者說明情況。
然而，如今身陷裁員傳聞的廣汽豐田，去年年中還在努力壯大員工的規(guī)模。據(jù)公開報道顯示，去年上半年，廣汽豐田新增招聘員工2465人，而全年廣汽豐田原本打算招聘員工3047人。
雷達(dá)財經(jīng)從廣汽豐田官網(wǎng)獲悉，截至2023年6月，廣汽豐田的員工總數(shù)為1.9萬人。另據(jù)天眼查顯示，廣汽豐田汽車有限公司2022年度報告中繳納城鎮(zhèn)職工基本養(yǎng)老保險的員工數(shù)超過1.72萬人。
若以前述數(shù)據(jù)粗略計算，廣汽豐田約有1700多名沒有繳納社保的勞務(wù)派遣人員。據(jù)內(nèi)部人士透露，廣汽豐田本次裁員針對的對象主要為勞務(wù)派遣人員，因此此次裁員的嚴(yán)重性相對較輕。不過，若按照外媒報道的約為1000人的裁員規(guī)模計算，廣汽豐田此次仍將裁掉超過一半的派遣人員。
盡管部分派遣人員不得不因此次裁員離開公司，但廣汽豐田方面給被裁員工的補償還算不錯。據(jù)網(wǎng)絡(luò)上流傳的圖片顯示，廣汽豐田此次裁員給員工的補償分為多個部分，其中包括經(jīng)濟(jì)補償金、代發(fā)通知金、感謝金、預(yù)發(fā)獎金等。
具體來看，經(jīng)濟(jì)補償金的計算方式為N x 過去12個月累計收入的平均工資，代通知金為6月基本工資+住房補貼，感謝金為過去12個月累計收入的平均工資，預(yù)發(fā)年中獎金為2個月的基本工資。此外，廣汽豐田還會給被裁員工額外支付7月22日至31日的工資。
若按照網(wǎng)傳圖片所描述的那樣，如果被裁員工7月21日簽訂協(xié)商解除協(xié)議，次日便可收到包括經(jīng)濟(jì)補償金、代發(fā)通知金、感謝金、預(yù)發(fā)獎金在內(nèi)的賠償，而7月的工資則會在8月3日發(fā)放。如果當(dāng)天沒簽協(xié)議，補償待遇發(fā)放金額及時間則另行通知。
7月25日，針對網(wǎng)絡(luò)上流傳的大規(guī)模裁員的傳聞，廣汽豐田官方回應(yīng)稱，本次裁員是公司正常的階段性調(diào)整，對象為部分勞務(wù)派遣員工，并未涉及正式員工。根據(jù)市場形勢的變化，廣汽豐田經(jīng)過慎重考慮后，依照與勞務(wù)派遣公司的協(xié)議最終停止了部分派遣。
據(jù)了解，廣汽豐田已經(jīng)與勞務(wù)派遣公司進(jìn)行了協(xié)商，以確保相關(guān)人員可以及時、足額地獲得經(jīng)濟(jì)補償。此外，廣汽豐田也正在協(xié)同勞務(wù)派遣公司一起為被裁員工推薦再就業(yè)崗位。不過，廣汽豐田官方并未在回復(fù)中提及被裁人員的數(shù)量、崗位以及具體工作內(nèi)容。
裁員與“新車銷量下滑”、“價格戰(zhàn)壓力”有關(guān)？
雷達(dá)財經(jīng)了解到，廣汽豐田的誕生，可以追溯至2004年。當(dāng)年9月，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司和豐田汽車公司各出資50%，一同組建起了這家名為廣汽豐田汽車有限公司的合資企業(yè)。
天眼查顯示，廣汽豐田汽車有限公司的注冊資本、實繳資本均為13.34億美元，目前公司的法定代表人為閤先慶。值得一提的是，外媒在相關(guān)報道中稱，廣汽豐田此番裁員的背景是“新車銷量下滑”和“價格戰(zhàn)壓力”。
去年全年，豐田汽車在全球拿下1050萬輛的銷量成績，將大眾和現(xiàn)代等知名汽車品牌甩在身后，奪得全球汽車品牌銷量排行榜的冠軍，而這已是豐田汽車連續(xù)第三年衛(wèi)冕全球最暢銷汽車制造商。
今年前五個月，豐田汽車在全球汽車市場仍保持住了產(chǎn)銷雙雙增長的良好態(tài)勢。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1月至5月，豐田汽車在全球的總產(chǎn)量為3979413輛，同比實現(xiàn)11.5%的增長；全球累計銷量為4038687輛，同比漲幅為4%。
不過，在國內(nèi)汽車市場，豐田和廣汽聯(lián)合打造的廣汽豐田銷量卻并不是十分理想?；仡?022年，廣汽豐田首次實現(xiàn)產(chǎn)銷突破百萬大關(guān)。彼時，廣汽豐田全年累計生產(chǎn)100.93萬臺新車，同比實現(xiàn)22.6%的增長。同期，廣汽豐田全年實現(xiàn)100.5萬臺的累計銷量，銷量同比增長也超過兩成。
但據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，剛剛過去的6月，廣汽豐田以87200輛的銷量排在當(dāng)月廠商批發(fā)銷量排行榜的第10位，落后于比亞迪汽車、一汽大眾、吉利汽車、長安汽車等品牌，且與去年同期100866輛的批發(fā)銷量相比出現(xiàn)13.5%的下滑。
而在6月廠商零售銷量排行榜榜單中，廣汽豐田以86354輛的銷量排在第6位的名次，不及比亞迪汽車、一汽大眾、長安汽車、吉利汽車等廠商，且與上年同期90586輛的零售銷量相比同樣出現(xiàn)4.7%的下滑。
若將時間線進(jìn)一步拉長，今年上半年，廣汽豐田的累計批發(fā)銷量和零售銷量分別為45.28萬輛、42.97萬輛。與去年上半年50.02萬輛、45.35萬輛的累計批發(fā)銷量和零售銷量相比，銷量跌幅分別為9.5%、5.2%。
然而，廣汽豐田對于外界因銷量下滑進(jìn)而導(dǎo)致公司做出裁員決定的說法予以了否認(rèn)。廣汽豐田官方在接受媒體采訪時表示，員工流動是廣汽豐田正常的組織崗位調(diào)整與人員結(jié)構(gòu)優(yōu)化，目的是為了適應(yīng)市場環(huán)境變化，提升核心競爭力。廣汽豐田根據(jù)市場形勢合理、適時的調(diào)整生產(chǎn)安排，并非外界報道中的銷量下滑大規(guī)模裁員。
今年上半年，國內(nèi)汽車市場掀起了一輪腥風(fēng)血雨的價格戰(zhàn)，作為合資品牌代表選手之一的廣汽豐田也選擇放下身段，加入這場戰(zhàn)爭。
今年2月，廣汽豐田宣布推出bZ4X“廠家直降3萬元限時購”活動。這個活動下，其全系車型不僅直降3萬元，同時還能提供5成首付兩年0息、10年或20萬公里三電質(zhì)保、置換補貼最高8000元等限時優(yōu)惠。
3月9日，廣汽豐田又宣布即日起至2023年3月31日，開啟廠家限時直補活動。據(jù)悉，本次補貼政策只針對凱美瑞、鋒蘭達(dá)、威颯、威蘭達(dá)，限時補貼5000元。
廣汽豐田加入這場混戰(zhàn)的目的很明確，就是希望通過實實在在的優(yōu)惠“以價換量”，然而效果并不算特別明顯。據(jù)車主之家網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至6月，廣汽豐田bZ4X的累計銷量達(dá)到4132輛。以此計算，廣汽豐田bZ4X上半年的單月平均銷量僅689輛。
整體來看，3月至6月廣汽豐田bZ4X的銷量呈現(xiàn)出逐月上升的趨勢。6月，廣汽豐田bZ4X的銷量達(dá)到1019輛，在廣汽豐田所有車型中占到1.18%的份額，但與去年12月3394輛的單月銷量相比仍存在不小的差距。在國內(nèi)SUV市場，廣汽豐田bZ4X 6月的銷量僅占0.11%的份額，排名第147位，存在感也不是很強(qiáng)。
日系車企在華銷售遇冷
事實上，在燃油車時代，包括廣汽豐田在內(nèi)的諸多主流合資車企曾經(jīng)在國內(nèi)混得風(fēng)生水起。但在如今新能源趨勢勢不可擋的國內(nèi)汽車市場，有著日本“血統(tǒng)”的合資汽車品牌似乎已不是那么吃香。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，日系汽車品牌在中國汽車制造商中銷量下滑幅度最大，市場份額從一年前的近20%縮減至14.9%。與此同時，中國自主品牌的銷售額占總銷售額的比重高達(dá)53%。
具體到個別品牌來看，多個日系合資品牌的汽車銷量均有所下滑。除了上文提到的廣汽豐田外，一汽與豐田聯(lián)合打造的一汽豐田在華銷量也有所下滑。據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月一汽豐田的零售銷量為70795輛，與上年同期92590輛的銷量相比下滑了23.5%。
不久前，廣汽三菱更是無奈做出臨時停產(chǎn)的決定。而廣汽三菱淪落至此的背后，正是廣汽三菱當(dāng)前銷量遠(yuǎn)不達(dá)預(yù)期的困境。據(jù)廣汽集團(tuán)發(fā)布的產(chǎn)銷快報顯示，今年第一季度，廣汽三菱生產(chǎn)3368輛汽車、銷售3969輛汽車。
而去年同期，廣汽三菱累計生產(chǎn)11172輛汽車、銷售9439輛汽車。兩者對比，廣汽三菱第一季度的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)降幅分別高達(dá)69.85%、57.95%。今年4月，廣汽集團(tuán)甚至不再單獨公布廣汽三菱的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。
另據(jù)長安汽車披露的產(chǎn)銷快報顯示，今年6月，長安馬自達(dá)的銷量達(dá)到7411輛，與上年同期相比下滑28.7%；今年上半年，長安馬自達(dá)的累計銷量為32195輛，與去年相比也下滑了49.42%。
而日系車企高層的表態(tài)，也在一定程度上反映出了日系汽車品牌目前在華面臨的困境。7月16日，剛剛履新不久的馬自達(dá)社長毛籠勝弘就曾坦言，由于中國電動汽車市場競爭激烈，馬自達(dá)在中國的合資企業(yè)，在未來一年甚至 18 個月內(nèi)的業(yè)務(wù)狀況，將會變得越來越艱難。
黃河科技學(xué)院客座教授張翔指出，中國是目前全球最大的新能源汽車市場，相關(guān)政策也在引導(dǎo)車企做新能源轉(zhuǎn)型，這便導(dǎo)致較為倚重燃油車產(chǎn)品的日系車企在國內(nèi)發(fā)展不是特別順利。比如，日系汽車在海外的部分產(chǎn)品或技術(shù)，不符合國內(nèi)的政策，因此不方便直接引入國內(nèi)市場，這在一定程度上造成了日系汽車在新車技術(shù)升級方面的進(jìn)展有所延誤。
據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新能源市場累計零售量達(dá)到308.6萬輛，同比增長37.3%，滲透率達(dá)到32.4%。7月3日，中國新能源汽車的累計產(chǎn)量突破2000萬輛，這是新能源汽車在國內(nèi)的又一個標(biāo)志性事件。
單看6月的數(shù)據(jù)，自主品牌的新能源車滲透率為51.5%，豪華車中的新能源車滲透率為34.2%。與之對應(yīng)的是，主流合資品牌的新能源車滲透率僅有4.2%。前述數(shù)據(jù)，可以在一定程度上體現(xiàn)出合資品牌在轉(zhuǎn)型新能源方面的遲緩。
在乘聯(lián)會秘書長崔東樹看來，目前燃油車的市場份額正不斷萎縮，企業(yè)若不加速轉(zhuǎn)型跟上電動化發(fā)展趨勢，將面臨很大的市場挑戰(zhàn)。從合資企業(yè)尤其是外方來看，要有強(qiáng)烈的危機(jī)感，要堅定電動化發(fā)展的信心，強(qiáng)化電動車研發(fā)的技術(shù)創(chuàng)新和導(dǎo)入，站在世界電動化技術(shù)的前沿，才能確保其在中國有相對發(fā)展空間。