文|投資界PEdaily
又一個超級獨(dú)角獸誕生。
投資界獲悉，電動汽車品牌smart日前宣布開啟A輪融資，計劃從資本市場募集2.5億-3億美元。本輪投資由鋰電巨頭天齊鋰業(yè)領(lǐng)投，投資金額為1.5億美元。以此推算，smart投后估值將高達(dá)400億元人民幣。
25年前脫胎于汽車豪門梅賽德斯-奔馳，smart如今的掌舵者則是 “汽車狂人”——李書福。1963年出生于浙江臺州農(nóng)村的李書福，放過牛、開過照相館、生產(chǎn)過冰箱、賣過裝潢材料、造過摩托車，直到1996年殺入汽車行業(yè)，一路帶領(lǐng)吉利成長為一家汽車巨頭，并在2019年聯(lián)手奔馳創(chuàng)立了smart全球公司，落戶寧波杭州灣。
無獨(dú)有偶，同樣誕生于寧波的極氪汽車，也在5個月前完成7.5億美元A輪融資，估值近900億元。悄然間，浙江寧波躋身中國新能源產(chǎn)業(yè)版圖，呼嘯而來。
脫胎于奔馳，落戶寧波，在中國賣了兩萬輛
這只超級獨(dú)角獸有何來頭？
時間回到1972年，因當(dāng)時城市交通擁堵和空氣污染問題日益嚴(yán)峻，時任梅賽德斯-奔馳設(shè)計師的約翰·湯姆福德勾勒出一輛純電小車雛形，但由于設(shè)計理念過于超前，便一直處在手稿階段。直到1981年，基于上述理念打造的NAFA城市概念車終于誕生，意為“短途車”——雙門雙座，車長僅有2.5米。
隨后在1994年，瑞士手表巨頭Swatch創(chuàng)始人尼古拉斯·海耶克萌生了造車的念頭，他將目光瞄向了油電混合動力的微型車，但苦于沒有造車經(jīng)驗，在找了一圈車企后，最終找到了梅賽德斯-奔馳。雙方一拍即合，共同成立了MCC微型車制造公司，smart品牌也正式推出，名稱源自Swatch、Mercedes與Art（藝術(shù)）的結(jié)合。
四年之后，smart首臺量產(chǎn)車型在法蘭克福車展亮相。但這款車并非是油電混合動力系統(tǒng)，而是搭載了三缸汽油發(fā)動機(jī)，與尼古拉斯·海耶克的理念不符，后者便選擇了撤資。2000年，奔馳全面收購了MCC公司的股份，并將公司名稱也更名為smart。
基于最初的純電理念，從2007年開始，每一代smart都會推出純電版本車型，并在2008年進(jìn)入了中國市場，但因為定位于微型車且售價相對較高，smart在中國的銷量一直不溫不火。
2018年2月，汽車界迎來一則消息——吉利集團(tuán)宣布，已通過旗下海外企業(yè)主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份，成為后者第一大股東。而戴姆勒正是奔馳汽車的母公司，旗下業(yè)務(wù)還包括戴姆勒卡車、戴姆勒客車和戴姆勒金融服務(wù)。
緊接著，吉利控股集團(tuán)和戴姆勒宣布，雙方將組建合資公司，各持股50%，總部設(shè)在中國，聯(lián)合運(yùn)營和推動smart轉(zhuǎn)型為高端電動智能汽車品牌。根據(jù)合資協(xié)議，全新一代純電動smart將由奔馳的全球設(shè)計部門負(fù)責(zé)設(shè)計，吉利控股全球研發(fā)中心負(fù)責(zé)工程研發(fā)，并在中國生產(chǎn)。時隔一年后，smart全球合資公司正式落戶寧波杭州灣，中文名即“智馬達(dá)汽車有限公司”。
2022年，smart首款國產(chǎn)純電動汽車精靈#1正式上市。截止2023年上半年，smart在中國市場已累計交付23540臺新車，并在德國和法國上市開啟交付。與此同時，smart精靈#3也在今年6月1日完成在國內(nèi)的上市，并將于2024年年初在歐洲市場推出。
談及天齊鋰業(yè)的此次投資，smart全球公司CEO佟湘北表示：“我們非常歡迎以天齊鋰業(yè)為代表的全球行業(yè)領(lǐng)袖的投資。我們相信，此舉不僅將進(jìn)一步拓寬smart的品牌視野，更有助于強(qiáng)化smart品牌在全球市場的競爭力。”
但值得注意的是，smart品牌全球公司目前還沒能實現(xiàn)盈利。財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，公司2022年度營收18.56億元，凈虧損14.6億元，今年上半年凈虧損為6.61億元。而在此前的6月底，smart公司從中外合資企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐患彝馍掏顿Y、非獨(dú)資企業(yè)。市場有觀點(diǎn)認(rèn)為，smart此舉或是后期有可能在新加坡IPO。
60歲汽車狂人，“從臺州出發(fā)，在寧波騰飛”
smart崛起背后，離不開一個人——李書福。
1963年，李書福出生在浙江臺州一個小山村，從小就展現(xiàn)出經(jīng)商頭腦。他在上小學(xué)時，利用暑假為生產(chǎn)隊放牛，一個暑假能賺6到10元。到了高中時期，李書福向父親借了120元，買了個照相機(jī)，騎著家里的自行車，走街串巷為人照相，最后還開了一個照相館。
22歲時，商業(yè)嗅覺敏銳的李書福，與人合伙成立了黃巖縣石曲電冰箱配件廠，生產(chǎn)的電冰箱零配件供不應(yīng)求。此后，工廠又?jǐn)U大產(chǎn)品種類，開始生產(chǎn)電冰箱、電冰柜等制冷設(shè)備，一舉成為臺州最大的民營企業(yè)。直到1989年，李書福將全部資產(chǎn)送給了鄉(xiāng)政府，自己則選擇去往深圳大學(xué)讀書。
1992年，李書福再次創(chuàng)業(yè)，成立了吉利建筑裝飾材料，生產(chǎn)鎂鋁曲板和鋁塑板。由于洋品牌價格高，國產(chǎn)品牌占了很大的優(yōu)勢，他迅速了打開市場。但后來由于專利被人抄襲，李書福不得已放棄了這門生意。
此后，李書?！皼Q心做實業(yè)”——先是從摩托車開始。1993年，他花費(fèi)數(shù)千萬元收購了浙江臨海一家國有郵政摩托車廠，并成功研制出四沖程踏板式發(fā)動機(jī)，取名“吉利”。接著又與行業(yè)老大“嘉陵”合作生產(chǎn)“嘉吉”牌摩托車，出口至美國、意大利等32個國家。到了1996年，吉利摩托車產(chǎn)銷量已達(dá)20萬輛。
幾乎同一時間，李書福殺入了汽車行業(yè)。1996年，他在臨海征地850畝，宣布投資5個億，籌建吉利“豪情汽車工業(yè)園區(qū)”。但在當(dāng)時，汽車行業(yè)還沒有向民營企業(yè)開放，然而李書福卻曾不服輸?shù)乇硎?，“轎車是什么？不就是四個輪子、一個方向盤、一個發(fā)動機(jī)、一個車殼，里面兩個沙發(fā)嗎？”
最終在2001年中國加入世貿(mào)組織之際，吉利成為首家獲得轎車生產(chǎn)資質(zhì)的民營企業(yè)。此后，吉利一路高歌猛進(jìn)，2006年年銷量已突破20萬輛，躍升轎車行業(yè)第7名。吉利汽車也在2005年成功在香港上市，最新市值近980億港元。
但李書福的野心并不止于此。2010年，李書福斥資18億美元，收購有86年歷史的歐洲老牌車企沃爾沃，成功締造了“蛇吞象”案例。隨后，吉利開始向新能源汽車轉(zhuǎn)型，并在2017年與沃爾沃合資成立領(lǐng)克汽車，聚焦混動高端市場。同一年，吉利控股又成功收購馬來西亞寶騰汽車、英國豪華跑車品牌路特斯以及美國飛行汽車公司Terrafugia。
不僅如此，李書福也正批量收獲IPO，此前沃爾沃、極星汽車、億咖通科技已紛紛成功上市，而路特斯科技也在此前宣布將通過SPAC方式登陸美股。
今年2月，吉利旗下的極氪汽車宣布完成7.5億美元A輪融資，投后估值高達(dá)130億美元，約合人民幣近900億元。翻看投資方名單，陣容也頗為豪華——由Mobileye創(chuàng)始人Amnon Shashua教授、寧德時代、越秀產(chǎn)業(yè)基金、通商基金、衢州信安智造基金共同投資。
去年12月，吉利汽車在港交所公告稱，極氪已于12月7日按保密基準(zhǔn)向美國證交會遞交可能進(jìn)行IPO的注冊聲明草擬本。報道稱極氪計劃最早于2023年第二季度在紐約上市。極氪還考慮將香港作為其上市地點(diǎn)，但選擇紐約是希望獲得更高的估值。如無意外，極氪將成為李書福又一個重磅IPO
回顧吉利幾十年創(chuàng)業(yè)路不難發(fā)現(xiàn)，李書福與寧波淵源頗深——早在1999年，吉利汽車就落戶寧波，2007年重磅發(fā)布《寧波宣言》宣告戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。如今，吉利在寧波已集聚吉利汽車全球總部、領(lǐng)克汽車全球總部、奔馳smart全球管理總部、極氪智能科技全球總部以及吉利汽車研究總院。
“從臺州出發(fā)，在寧波騰飛，寧波是吉利汽車高質(zhì)量發(fā)展的起航地、加速器。”在多個場合，李書福曾一再強(qiáng)調(diào)寧波對吉利的意義。
為何會是寧波？
眼下，寧波正成為中國新能源版圖中的后起之秀。
寧波，古稱為“鄞”、簡稱為“甬”，明朝時期取“海定則波寧”之義，將明州府改稱寧波府，并沿用至今。寧波地理位置優(yōu)越，東有舟山群島為天然屏障，北瀕杭州灣，西接紹興市，南臨三門灣，并與臺州相連，是中國大運(yùn)河南端出?？凇ⅰ昂Ｉ辖z綢之路”東方始發(fā)港。
但回顧過往，寧波在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)力較晚，外界對其印象并不深刻。截止目前，寧波汽車產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)企業(yè)超5000家，其中只有20%的企業(yè)開始拓展新能源市場。此外，寧波在新能源產(chǎn)業(yè)鏈也存在不少布局空白。例如，作為新能源汽車“心臟”的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈布局不深；汽車零部件行業(yè)整體能級較低。
但寧波的優(yōu)勢同樣明顯。作為長江三角洲的南翼經(jīng)濟(jì)中心，“寧波制造”一直以來在中國制造業(yè)版圖中占據(jù)重要一席。數(shù)據(jù)顯示，寧波擁有國家級單項冠軍企業(yè)10家、國家專精特新小巨人企業(yè)33家，因此也被譽(yù)為制造業(yè)“單項冠軍之城”。
如今寧波正迎頭趕上，這座城市也越來越多與新能源聯(lián)系在一起。
其中，誕生于寧波的容百科技便是一個典型案例。自2014年成立伊始，容百科技便專注于鋰電池正極材料研發(fā)生產(chǎn)，擁有寧德時代、比亞迪、LG化學(xué)等一批頭部客戶，背后則聚集了蔚來資本、長江產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、國科投資、金浦投資、元禾厚望、云暉資本、經(jīng)緯創(chuàng)投等一眾VC/PE。2019年7月，容百科技也成為科創(chuàng)板首批上市企業(yè)之一，最新市值超過220億元。
還有老牌企業(yè)杉杉股份。成立于1992年的杉杉股份，在創(chuàng)始人鄭永剛的帶領(lǐng)下，于1996年登陸A股后，開啟了由服裝業(yè)向新能源產(chǎn)業(yè)的跨界轉(zhuǎn)型。如今，杉杉股份已成為全球規(guī)模最大的鋰離子電池材料綜合供應(yīng)商。去年4月，杉杉股份旗下的杉杉鋰電完成首輪融資，引進(jìn)了問鼎投資、比亞迪、寧德時代以及中國石油旗下昆侖資本，投后估值為118.2億元，一舉躋身獨(dú)角獸行列。
兵馬未動，政策先行。今年1月底，浙江省發(fā)布《浙江省加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》，其中明確指出，支持寧波建設(shè)整車制造核心區(qū)，做大做強(qiáng)寧波等地以新能源汽車產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的“萬畝千億”新產(chǎn)業(yè)平臺。
與此同時，寧波已有一系列配套政策出臺。例如，每年征集一批新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵核心技術(shù)項目并組織攻關(guān)，對完成產(chǎn)業(yè)化的研發(fā)項目給予最高1000萬元支持；鼓勵新能源汽車龍頭企業(yè)開展國際科技合作，對符合條件的國際科技合作研發(fā)項目，給予最高500萬元經(jīng)費(fèi)支持。
“書藏古今,港通天下”。如今的寧波，已成為長江經(jīng)濟(jì)帶上一顆耀眼的明珠。毋庸置疑，發(fā)展新能源汽車，是一場關(guān)乎國運(yùn)、關(guān)乎人類命運(yùn)的能源之戰(zhàn)。站在歷史的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，向來“敢想敢干，冒險犯難”的寧波，開始前赴后繼地投身到這一場歷史洪流里。