當(dāng)?shù)貢r間7月20日，特斯拉股價在盤中一度下跌9.7%至每股262.90美元，創(chuàng)4月20日以來最大跌幅。實(shí)際上，今年以來這家巨型電動汽車制造商已在資本市場出現(xiàn)了數(shù)次大幅波動。

另一方面，盡管特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾暗示不會放松削減開支的步伐，但公司毛利率依舊來到了近4年內(nèi)的最低水平。

對于馬斯克而言，公司的股價變動與盈利能力下滑似乎并不是他目前關(guān)注的首要問題，他將重注押在了自動駕駛的發(fā)展前景上。

雖然馬斯克在自動駕駛汽車這一業(yè)務(wù)領(lǐng)域想要達(dá)成的目標(biāo)十分模糊，但這并不妨礙他在該領(lǐng)域不斷加碼，甚至將特斯拉的銷量置于利潤之上。

在通過降價提高銷量搶占市場后，更多新車的上路有助于特斯拉在動蕩時期保持其在電動汽車市場的主導(dǎo)地位，新車行駛產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)則將幫助特斯拉訓(xùn)練自動駕駛技術(shù)背后的人工智能模型。

馬斯克愿意降價，因?yàn)樘厮估鹤⒂谧詣玉{駛的未來，他希望特斯拉最終能靠自動駕駛軟件提高利潤率。馬斯克曾在個人社交媒體上表示，自己是“喊著自動駕駛的男孩“，并稱這是有史以來最為熱門的話題。

按照馬斯克的構(gòu)想，自動駕駛會在未來成為特斯拉業(yè)務(wù)與盈利的主力，并為其他汽車制造商提供緩沖。

在特斯拉公布第二季度業(yè)績后馬斯克公開表示，與自動駕駛領(lǐng)域的長期前景相比，毛利率和盈利能力的短期差異不值一提，“自動駕駛帶來的收益會讓這些數(shù)字看起來很蠢?！?/p>

對于特斯拉在自動駕駛領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位，馬斯克也有著十足的信心。“很多人工智能公司都在做大語言模型之類的東西，但如果他們這么厲害，為什么不能造一輛自動駕駛汽車呢？因?yàn)樗y?！?/p>

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)特斯拉加大了對自動駕駛的研發(fā)投入，計劃在明年之前在其超級計算機(jī)Dojo上投入超過10億美元，用于訓(xùn)練自動駕駛汽車的人工智能模型，這一項(xiàng)目最快將于本月落地。

多年以來，特斯拉在高階自動駕駛領(lǐng)域一直沒能具備馬斯克想要的完全自動駕駛能力。在北美出現(xiàn)了數(shù)起致命車禍后，該技術(shù)也成為了當(dāng)?shù)乇O(jiān)管機(jī)構(gòu)關(guān)注的焦點(diǎn)。

對于自動駕駛領(lǐng)域的過分專注和并不明顯的技術(shù)突破，則從側(cè)面拖累了特斯拉的盈利能力。特斯拉第二季度汽車業(yè)務(wù)的毛利率從一季度的19%降至18.1%，與一年前報告的26%相比更是出現(xiàn)了大幅下滑。

與馬斯克不同，對于逐利的資本市場而言，為了實(shí)現(xiàn)某項(xiàng)技術(shù)而拖累公司盈利能力是難以接受的。

深水資產(chǎn)管理公司管理合伙人、同時也是特斯拉投資者的吉恩·蒙斯特表示，特斯拉的利潤率前景可能會讓一些人失望，甚至包括一些現(xiàn)任公司高層，他們原本希望今年的利潤率能緩慢提高。

不過，也有業(yè)內(nèi)人士看到了自動駕駛業(yè)務(wù)將為特斯拉帶來的巨大潛力。

研究公司M Science全球研究總監(jiān)約翰·湯姆林森表示，特斯拉最大的資產(chǎn)之一就是現(xiàn)有的FSD（完全自動駕駛）車隊(duì)積累的巨大里程優(yōu)勢，特斯拉有很大概率利用這些數(shù)據(jù)，成為世界上第一家真正向市場推出FSD系統(tǒng)的公司。

global Investments高級投資組合經(jīng)理托馬斯·馬丁則認(rèn)為，對于完全自動駕駛這一基于數(shù)據(jù)的人工智能技術(shù)，他很希望看到資金流向這一領(lǐng)域。值得注意的是，global Investments公司正是特斯拉的股東之一。

此外，特斯拉對將FSD硬件和軟件授權(quán)給其他汽車公司持開放態(tài)度，馬斯克透露特斯拉正在跟一家大型汽車制造商洽談授權(quán)FSD的事情。如果能夠順利達(dá)成合作，這也將成為特斯拉FSD新的創(chuàng)收方式。