近日，江淮汽車集團股份有限公司發(fā)布2023年度半年度業(yè)績預告顯示，預計 2023 年半年度實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤1.5億元，與上年同期相比增加約8.6億元。
公告顯示，江淮汽車2023年上半年度業(yè)績增長主要源于其在出口業(yè)務上的規(guī)模、效益雙增長。根據(jù)江淮汽車最新公布的銷量數(shù)據(jù)，今年上半年，江淮汽車累計銷量為27.88萬輛，同比增長18.53%。累計出口汽車8.92萬輛，同比大幅增長82.98%。
這是江淮汽車近年來首次盈利。2017至2022年，江淮汽車連續(xù)6年扣非凈利潤為虧損（扣除政府補貼），累計超過90億元。其中2018至2021年，扣非凈利潤的虧損規(guī)模超過10億元。
盡管江淮汽車早在2010年就開始布局新能源領(lǐng)域，但推出的iEV系列在市場反響上不盡如人意。有數(shù)據(jù)顯示，iEV系列的最高單月銷量僅為5467輛，自2019年以后，iEV的單月銷量都在1000輛以下。
另一方面，江淮開始與蔚來、大眾合作，尋求以代工業(yè)務作為盈利的方向。2016年4月，江淮汽車與蔚來汽車簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，一期將為蔚來提供5萬輛的產(chǎn)能。2017年6月，江淮和大眾達成合作，合資成立江淮大眾品牌。代工合作模式下，江淮生產(chǎn)了蔚來ES8、ES6、EC6、ET7等車型，江淮大眾也推出了思皓E20x、思皓X8兩款車型，雖然江淮汽車財務的窘困稍有緩解，但其盈利不佳的本質(zhì)并沒有改變。
不過就江淮汽車半年度業(yè)績預告來看，汽車出口已經(jīng)成為江淮汽車新的利潤增長業(yè)務。
江淮汽車的海外布局始于2015年，彼時在“一帶一路”的政策推動下，江淮汽車與哈薩克斯坦SAP公司簽署了《JAC產(chǎn)品組裝授權(quán)協(xié)議》，首批交付318臺乘用車。2019年，江淮汽車聯(lián)合中國通用技術(shù)集團所屬中國機械進出口（集團）有限公司收購哈薩克斯坦Allur汽車工業(yè)集團。目前江淮品牌在巴西電動輕卡滲透率為100%。
今年開年以來，江淮汽車在歐洲、南美、非洲的地區(qū)繼續(xù)深化布局。1月，江淮出口挪威500輛電動乘用車、出口法國和西班牙100輛電動輕卡，緊接著2月又向阿聯(lián)酋交付萬輛乘用車。4月，在2023上海國際車展期間，江淮1卡換電1號聯(lián)合全路程與烏茲別克斯坦、波蘭、匈牙利、阿聯(lián)酋等十多個國家的企業(yè)方以及舶來車簽訂海外萬輛購置協(xié)議。
根據(jù)江淮汽車最新公布的銷量數(shù)據(jù)，今年上半年，江淮汽車累計出口汽車8.92萬輛，同比大幅增長82.98%。其中，乘用車產(chǎn)品出口5.2萬輛，同比增長285%；商用車領(lǐng)域，星銳出口近8000輛，同比增長超四倍；皮卡出口1.3萬輛，同比增長22%。新能源出口方面，江淮汽車上半年出口新能源汽車近6000輛，同比增長139%。
在未來發(fā)展方向上，安徽江淮汽車集團股份有限公司副總經(jīng)理張鵬此前表示，江淮汽車未來發(fā)展要更加立足國際化，商乘并舉、油電并進，注入產(chǎn)品發(fā)展新動能?！敖雌囈龃笞鰪娚逃密嚕谌蚴袌鎏岢鰜磲槍H領(lǐng)先品牌的趕超行動，從傳統(tǒng)的燃油車上還要進一步的追趕，但是在電動的商用車上我們要處于一種領(lǐng)先的位置。”