大型汽車在消費者中越來越受歡迎，尺寸更大的汽車意味著擁有更大的空間以及更豐富的功能，而且它們也通常被認為更安全。

但是，美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）近日發(fā)布的一項研究發(fā)現(xiàn)，盡管大型車輛往往為駕駛員提供高水平的保護，但對于其他車輛的駕駛員來說，它們是道路上最危險的車輛之一。

經(jīng)過30年的研究，IIHS發(fā)現(xiàn)小型車輛的事故死亡率總是更高。該組織負責(zé)研究和統(tǒng)計服務(wù)的副總裁Chuck Farmer表示：“原因只是碰撞的物理原理?！薄爱斴^大的車輛撞上較小的車輛時，較大的車輛獲勝?！?/span>

不過較大的車輛對于自己的駕駛員來說更安全，但對于被撞車輛的駕駛員來說可能更危險。Farmer說：“如果你坐在更大的車輛中，你會受到更多保護，但物理學(xué)會表明另一個人的情況會更糟?！?/span>

IIHS統(tǒng)計的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在2020年車型中，駕駛員死亡率最高的21款汽車中有6款是雪佛蘭科邁羅、道奇挑戰(zhàn)者、道奇Charger以及福特野馬的變種，另外8款是小型車或微型車。

IIHS總裁David Harkey 表示：“我們通常發(fā)現(xiàn)小型車輛的駕駛員死亡率較高，因為它們無法提供足夠多的保護，尤其是在與較大、較重的SUV和皮卡發(fā)生碰撞時。” 

自1989年以來，IIHS大約每三年計算一次駕駛員死亡率。今年，IIHS 還首次根據(jù)其他車輛在事故中死亡的駕駛員人數(shù)計算出最佳和最差模型。數(shù)據(jù)顯示，在其他車輛駕駛員死亡率最高的20款車型中，有7款是大型或超大型皮卡。

值得注意的是，該組織在計算數(shù)據(jù)時不使用乘客死亡人數(shù)，因為有些車輛載有很多乘客，而另一些車輛則沒有載客。

IIHS的研究還顯示，道路上最新車輛的平均駕駛員死亡率均有所上升。該組織表示，這是因為較新車型比道路上許多較舊車型更耐撞，因此，當一輛較新車輛與較舊車輛相撞時，舊車的司機更有可能死亡。

對于2020款車型，駕駛員的平均死亡率為每100萬輛注冊車輛中有38輛。這一數(shù)字包括早在2017年的車型，如果它們沒有經(jīng)過實質(zhì)性的重新設(shè)計的話。其他司機的平均死亡率為每100萬輛登記車輛中有53人死亡。

對于想要為自己和其他司機都提供安全車輛的消費者，Farmer建議選擇一款介于兩者之間的中型汽車。他說：“除非你的工作絕對需要，否則不要去買非常小的微型車，也不要去買超大型的皮卡?！?/span>

數(shù)據(jù)顯示，中型車和SUV在駕駛員死亡率最低的20款車型中占據(jù)了17款，在其他駕駛員死亡率最低的20款車型中占12款。