文|胖鯨頭條 ZL
和之前略顯死氣沉沉不同，如今的國內(nèi)一眾中高端MPV晉級為不少中產(chǎn)家庭的剛需和新寵，因此也成為各大車企關注的一個極具增長潛力的新賽道。
說起MPV，國人腦海中會浮現(xiàn)在港劇中經(jīng)常出現(xiàn)的豐田埃爾法、雷克薩斯LM這些在國內(nèi)需要加價幾十萬且等上幾個月的“保姆車”。在國產(chǎn)MPV車型中，除了傳統(tǒng)的霸主別克GL8系列外，中高端MPV市場最近一兩年時間里在國內(nèi)汽車市場上迅速崛起。
這其中，不僅有豐田在國內(nèi)接連投放的“雙子星”賽那和格瑞維亞，也少不了異軍突起的以比亞迪旗下的騰勢D9和極氪009為代表的自主品牌新能源MPV。此外，理想和特斯拉也不時傳出MPV車型的最新進展。這些無不預示著未來國內(nèi)MPV市場會出現(xiàn)一個“大躍進”時代。
MPV晉升中產(chǎn)第三空間的新選擇
在別克GL8獨領風騷的那幾年，整個MPV市場并不活躍。在中國購車，人們把“面子”放到了一個比較高的位置上。所以雖然很多家庭用戶有著三排座的需求，但是那時的別克GL8幾乎是絕大多數(shù)公司的標配，而誰也不希望自己花了幾十萬買來的車，被誤認為是公司“司機”。所以即便MPV功能性很強，駕乘舒適性很高，卻依然無法能夠躋身主流，得到普通消費者的青睞。
但隨著如今國內(nèi)市場上多款在外形上有了極大突破的MPV的亮相，MPV過往的優(yōu)勢開始被不斷挖掘出來，并逐漸得到新中產(chǎn)的認同：
二胎。從功能性來看，MPV在國內(nèi)市場有著無可取代的地位。當下作為一款中大型MPV，三排七座/六座車能夠更好地滿足二孩甚至三胎家庭舉家出行的新需求。更高的整車高度帶來的無需妥協(xié)的第三排頭部空間是轎車和SUV的后排座椅無法提供的。同時MPV不需要承擔越野功能，因此其無論是從車身控制系統(tǒng)，還是在底盤懸架架構設計上，都讓整個MPV在駕乘舒適性方面超過轎車和SUV不少。
新中產(chǎn)的第三空間。如今的MPV已經(jīng)和我們傳統(tǒng)印象中的面包車完全不同。大氣的外觀造型以及豪華的內(nèi)飾，成為令新中產(chǎn)非常有面子的出行模式。以極氪009為例，其前臉造型可以直接對標勞斯萊斯，帶來強烈的視覺沖擊力。尤其是這幾年各大整車企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)技術上不斷突破，利用MPV寬大的空間，完全可以讓汽車匹敵辦公室與臥室，實現(xiàn)工作和家庭生活的無縫對接，成為新中產(chǎn)很好的一個第三空間的選擇。
中高端擴容，低端車型加速退場
從官方發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)來看，2022年國內(nèi)MPV市場整體是處于一個萎縮狀態(tài)。整個MPV銷量為94.3萬輛，同比下滑12.6%。這是不是意味著MPV市場后續(xù)增長乏力呢？答案是否定的。
如果將MPV市場打散來看，導致整個細分市場嚴重下滑的“罪魁禍首”是五菱宏光、風行菱智這樣的中低端MPV。常年憑借性價比優(yōu)勢占據(jù)國內(nèi)MPV銷量排行榜第一的五菱宏光的大幅下滑，對于整個MPV市場銷量下挫是要負很大的責任。
但反觀中高端MPV市場，不僅整體銷量沒有什么變化，相反像豐田賽那、騰勢D9以及其他新勢力所推出的純電/混動MPV，迅速拉升了整個中高端MPV市場的聲量，讓這個曾經(jīng)被別克GL8長期霸占而略顯死氣沉沉的細分市場呈現(xiàn)出一片欣欣向榮的景象。
家用MPV迎來井噴，新能源自主品牌成市場新寵
放眼國內(nèi)市場，MPV主要可以分為合資和自主兩大陣營。
在合資品牌的MPV中，別克GL8地位如同“泰山北斗”，在過去相當長的一段時間里，別克GL8／別克世紀的地位無可動搖，是整個別克品牌的“定海神針”。在中高端商務車領域積累的口碑優(yōu)勢，是其他品牌難以和別克競爭的最大競爭力。而得到通用汽車全球授權的泛亞，在GL8的更新上也是不遺余力。通過持續(xù)推出新車型，來確保別克以及整個上汽通用在MPV市場的地位。
作為保姆車的代表，日系豐田的賽那和格瑞維亞可以亦商亦家，如今上升勢頭也比較明顯。尤其是賽那，憑借豐田埃爾法在國內(nèi)的極高品牌號召力以及賽那在北美市場掙下來的口碑，之前賽納平行進口車在國內(nèi)市場銷量也一直不錯，國產(chǎn)之后在銷量上也有望更上一層樓。但并不是每一款合資品牌的MPV都可以迎來不錯的銷量，本田奧德賽和現(xiàn)代庫斯途銷量就相對差強人意了不少。
當前，自主品牌在MPV市場也是異軍突起。其中最為典型的代表非比亞迪騰勢D9和極氪009莫屬。前者攜比亞迪品牌如今勢不可擋的勢頭，在提供了大量豪華配置的同時，有著混動和純電兩種動力總成的選擇。
極氪009，則是首款搭載寧德時代麒麟電池的車型，酷似勞斯萊斯的前臉和高達1000公里的NEDC續(xù)航里程也讓這款車型牢牢占據(jù)50萬以上豪華MPV市場的冠軍。
此外，嵐圖夢想家，傳祺E9以及榮威iMAX8也都是整個細分市場上比較有競爭力的參與者。不得不說，自主品牌的這幾款MPV定價都不低，似乎都有成為品牌旗艦車型的潛質，對于拉抬整個品牌定位起到了比較關鍵的作用。
除了這幾款車型外，還有多款極具競爭力的新能源MPV即將發(fā)售，掀起國內(nèi)中高端MPV市場的新一輪高潮。這其中，理想M9也已經(jīng)箭在弦上，將成為理想汽車首款純電動車型；
小鵬也曾經(jīng)在微博上表示定位偏年輕態(tài)的全新MPV小鵬X9也正在打磨中，更具小鵬過往命名的規(guī)則，小鵬X9定位也不會低。
尤其值得一提的是，傳統(tǒng)豪華品牌沃爾沃也將推出旗下首款純電MPV車型 EM90。這款和極氪009同源的車型，在沃爾沃DNA的加持下，必然會融入更多豪華和高端設計元素，全面提升沃爾沃在國內(nèi)的品牌和產(chǎn)品線定位。試想一個四座版的EM90帶來的將會是如何奢侈的一個車內(nèi)空間。
還有一款不得不提的就是在國內(nèi)已經(jīng)亮相的大眾ID.Buzz。這款基于大眾MEB平臺打造的MPV，在設計風格上沿用了早在1950年誕生的大眾T系列，滿滿的復古意味充滿了大眾向經(jīng)典致敬的情懷。如果可以被引入國內(nèi)，應該也會有不少大眾的擁躉對這款車型趨之若鶩。
胖鯨點評
隨著國內(nèi)消費者日漸理智，乘坐舒適性和功能性更好的MPV車型，必然會迎來一波銷量的上漲。當然，這波上漲必然不會包括五菱宏光這樣的入門級SUV，相反門檻更高的中高端MPV會逐漸成為城市中產(chǎn)家庭的剛需車型。在中高端MPV市場競爭還相對溫和的當下，誰能抓住這波消費高潮的到來，誰就能在國內(nèi)中高端MPV市場上去站穩(wěn)腳跟，并為品牌提升以及賺取利潤提供最堅實的支撐，一舉多得！