6月19日，據(jù)前途汽車官微消息，前途汽車母公司長城華冠與約旦最大的私營公司Manaseer Group簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同在約旦建立合資公司。合資公司將把前途汽車的主力車型前途K50、K20和K25本地化并服務(wù)于中東和北非市場。

回顧前途汽車的發(fā)展歷程，可謂是高開低走。相較從互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)跨界而來的造車新勢(shì)力，前途汽車誕生以來便流淌著更純正的汽車血液，它背靠母公司長城華冠，后者為整車廠提供全流程的汽車整車設(shè)計(jì)開發(fā)和服務(wù)。成立三年后，前途汽車便獲得工信部造車資質(zhì)，成為第六個(gè)獲得雙資質(zhì)的汽車制造商。

2018年8月，前途汽車正式推出旗下首款量產(chǎn)車型前途K50。定位純電動(dòng)雙門雙座跑車，補(bǔ)貼后售價(jià)高達(dá)68.68萬元，前途K50成為當(dāng)時(shí)國內(nèi)價(jià)格最高的自主電動(dòng)汽車。盡管該車型憑借著“溜背”造型和大尾翼配置吸引了年輕消費(fèi)者的注意，但在跑車領(lǐng)域，一個(gè)初出茅廬的年輕品牌在市場上的影響力無法支撐起如此高昂的售價(jià)。畢竟，保時(shí)捷718入門級(jí)跑車CAYMAN裸車售價(jià)也才56.5萬，消費(fèi)者很可能更加信賴家喻戶曉的豪華品牌。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年8月8日上市后，前途K50在2018年銷量僅有59輛。此后一年，前途K50曾被爆出多起召回事件。不少消費(fèi)者表示車輛在行駛過程中突然失去動(dòng)力，而且在維修后仍然有同樣的問題出現(xiàn)。

也是在2019年的7月份，網(wǎng)絡(luò)上有消息傳出前途汽車融資受阻，資金捉襟見肘，已經(jīng)停止發(fā)放部分員工工資。三個(gè)月后，前途汽車被曝取消了所有員工的住房公積金，并且陸續(xù)開始裁員。此后，前途汽車在國內(nèi)發(fā)展一度陷入停滯。

沉寂幾年后，前途汽車去年6月份又發(fā)布了一款新車K20，定位小型雙門電動(dòng)跑車，預(yù)售價(jià)8.68萬至14.98萬元。一個(gè)多月后，官方宣布K20預(yù)訂單數(shù)突破2.5萬輛。

重新回到大眾視野的前途汽車開始大舉進(jìn)軍國際市場。去年10月，前途汽車宣布在馬來西亞市場開啟預(yù)售，產(chǎn)品包括旗下三款車型K50、K25和K20；今年3月，前途汽車與美國上市汽車公司Mullen Automotive, Inc.簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同開拓美洲市場。

其實(shí)無論是進(jìn)軍馬來西亞、美洲市場，還是此次落子中東，經(jīng)歷國內(nèi)激烈的新能源汽車競爭后，一度銷聲匿跡的前途汽車要想重整旗鼓、站穩(wěn)腳跟，仍然需要靠譜的產(chǎn)品作為支撐。