界面新聞記者 | 莊鍵
中國電池巨頭寧德時代(300750.SZ)股價本周連續(xù)第三天下跌,累計跌幅超過9%。
6月7日,摩根士丹利發(fā)布報告稱,地緣政治緊張局勢將阻礙寧德時代拓展美國市場,而韓國電池制造商正在加速擴張。摩根士丹利因此將寧德時代的股票評級下調(diào)至減持,目標價由此前的213.89元調(diào)整為180元。
受此影響,寧德時代今日股價一度下跌9%,市值一度跌破9000億元。截至當天收盤,寧德時代報207.3元,下跌5.46%,市值為9114億元。
彭博社報道稱,在超過40家跟蹤寧德時代的評級機構中,摩根士丹利對于該公司的目標價是最低的。這些機構對于寧德時代的平均目標價為325.51元,較當前股價高出約57%
在摩根士丹利下調(diào)目標價之前,寧德時代與特斯拉合作發(fā)生變化的消息在本周持續(xù)發(fā)酵。
特斯拉美國官網(wǎng)上周末更新的一則消息顯示,其在美國市場銷售的Model 3全系列車型,都有資格為符合條件的買家提供每輛車7500美元的聯(lián)邦稅收抵免。美國政府在6月6日證實該情況屬實。
Model 3的三款車型中,此前僅有兩款有資格獲得每輛車3750美元的稅收抵免。根據(jù)今年正式生效的美國《通脹削減法案》,只有同時滿足“電池中一定價值量占比的關鍵礦物需來自于美國或美國自貿(mào)協(xié)定國家”、“電池中在北美制造或組裝的電池組件大于一定占比”這兩項條件的電動汽車,才有資格獲得每輛車7500美元的稅收抵免,只滿足其中一項可獲得3750美元稅收抵免。
特斯拉并未對外說明其通過何種方式獲得了全額稅收抵免。路透社稱,分析人士認為,特斯拉可能已經(jīng)調(diào)整了電池供應鏈,以滿足聯(lián)邦稅收抵免對電池礦物和電池組件的要求。
該報道援引BMI分析師卡斯帕·羅爾斯的話稱,特斯拉可能放棄了寧德時代,轉而選擇松下或LG新能源,作為美國制造的Model 3的動力電池供應商。他認為,聯(lián)邦稅收抵免的優(yōu)惠力度將遠超使用寧德時代磷酸鐵鋰電池所節(jié)約的成本。
6月5日,寧德時代在互動平臺回應稱,“寧德時代不供特斯拉北美”消息不屬實,公司與客戶戰(zhàn)略合作關系沒有發(fā)生變化,會持續(xù)深化和提升。
作為全球最大的動力電池生產(chǎn)商,寧德時代自2020年7月開始向特斯拉供貨。2021年,特斯拉首次成為寧德時代的最大客戶,當年共采購鋰電池130億元,占寧德時代總營收的10%。
去年,特斯拉連續(xù)第二年成為寧德時代的最大客戶。當年寧德時代來自特斯拉的鋰電池銷售收入為380億元,占總營收的比例提升至11.59%。
寧德時代在美國尚未布局電池生產(chǎn)基地。彭博社曾報道稱,特斯拉計劃與寧德時代在美合作建廠。
寧德時代董事長曾毓群此前就建廠一事回應稱,公司與美國客戶共同探討了各種可能的供應及合作方案,以及本地化生產(chǎn)的可能性,但具體情況需考慮到工人培訓、效率、工會等因素對品質與成本的影響。
今年2月,寧德時代宣布,將以技術合作方的角色,為福特汽車提供美國電池工廠籌建和運營服務,并就電池專利技術進行許可。
以往與車企合作時,寧德時代大多采用獨資建設電池工廠,或者與車企合資的方式。此次與福特汽車的合作,是首次采用輸出技術,合作建廠的方式。
在當前的外部環(huán)境下,這可能是其進入美國市場最為穩(wěn)妥的選擇,既可以確保寧德時代獲得穩(wěn)定的收益,同時也能規(guī)避在海外大規(guī)模投資的潛在風險。根據(jù)福特汽車公布的信息,這座電池工廠的總投額將達到35億美元(約合238億元人民幣)。