記者 | 莊鍵

寧德時代（300750.SZ）與福特汽車在美國合作建設(shè)的電池工廠落地。

2月14日，福特汽車宣布將與合作方寧德時代在美國密歇根州建設(shè)一座磷酸鐵鋰電池工廠，總投額為35億美元（約合238億元人民幣）。福特汽車將通過一家全資子公司擁有這座新工廠，而不是與寧德時代合資運(yùn)營。

磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池是目前主流的兩種動力電池技術(shù)。

寧德時代向界面新聞表示，已接受美國福特汽車的合作邀約，將為其在密歇根州的電池工廠提供籌建和運(yùn)營服務(wù)，并就電池專利技術(shù)進(jìn)行許可。

寧德時代稱，雙方合作為市場提供最具有競爭力的產(chǎn)品，這種模式是寧德時代與福特的強(qiáng)強(qiáng)互補(bǔ)。寧德時代是全球最大的動力電池生產(chǎn)商，去年裝車量191.6 GWh，同比上漲超九成，市占率達(dá)37%。

路透社此前報道稱，寧德時代與福特汽車所采取的合作形式，可以保證前者獲得穩(wěn)定的收益，同時避免大規(guī)模投資和冒重大風(fēng)險。

密歇根電池工廠產(chǎn)能將達(dá)35 GWh，可供40萬輛新能源汽車使用，工廠雇員規(guī)模將不低于2500人，預(yù)計將于2026年啟用。

去年7月，寧德時代與福特汽車宣布簽訂合作諒解備忘錄，雙方建立全球戰(zhàn)略合作關(guān)系，合作內(nèi)容涵蓋在中國、歐洲和北美的動力電池供應(yīng)。

根據(jù)雙方簽署的另一份協(xié)議，從2022年起，寧德時代將為北美的福特Mustang Mach-E車型供應(yīng)磷酸鐵鋰電池包。自2024年初起，將為北美的福特純電皮卡F-150 Lightning提供磷酸鐵鋰電池包。

在北美建立動力電池工廠，由此成為雙方合作的重要選項(xiàng)。去年上半年，寧德時代董事長曾毓群曾就在北美建廠一事回應(yīng)稱，公司與美國客戶共同探討了各種可能的供應(yīng)及合作方案，以及本地化生產(chǎn)的可能性，但具體情況需考慮到工人培訓(xùn)、效率、工會等因素對品質(zhì)與成本的影響。

密歇根工廠是福特汽車在北美和歐洲投資的第四座電池工廠。路透社報道稱，福特汽車董事會副主席Lisa Drake表示，美國《通脹削減法案》（下稱通脹法案）對于福特汽車決定設(shè)立密歇根電池工廠至關(guān)重要。

該法案已于今年正式生效，目的之一是通過稅收補(bǔ)貼政策，在美國本土培育動力電池供應(yīng)鏈，打破中日韓在該領(lǐng)域近乎壟斷的市場格局。

法案規(guī)定，自2023年起，電動汽車需有40%的電池關(guān)鍵礦物在北美或與美國簽訂貿(mào)易協(xié)定的20個國家開采或回收，才有資格獲得每輛車3750美元（約合2.7萬元人民幣）的稅收優(yōu)惠。原材料本地化的的比例將以每年10%的速度增長，到2027年達(dá)到80%。

另外3750美元的稅收優(yōu)惠則與電池部件本土化有關(guān)。從2023年開始，電動汽車必須有50%以上的電池部件與材料在北美制造或組裝，這一比例在2029年之后需達(dá)到100%。

在通脹法案行將生效的背景下，遠(yuǎn)景動力和國軒高科（002074.SZ）兩家中資鋰電企業(yè)，去年先后宣布在美國的建廠計劃。

其中，國軒高科計劃在密歇根州大瀑布城投資23.6億美元（約合168億元人民幣），建設(shè)動力電池材料工廠，預(yù)計每年生產(chǎn)15萬噸電池正極材料和5萬噸負(fù)極材料。遠(yuǎn)景動力將在美國南卡羅來納州建設(shè)電池工廠，為同位于該州的寶馬集團(tuán)斯帕坦堡工廠供貨，新工廠規(guī)劃產(chǎn)能預(yù)計達(dá)30 GWh。

遠(yuǎn)景動力全球首席執(zhí)行官松本昌一曾向界面新聞記者表示，非常關(guān)注美國通脹法案的要求，正對此進(jìn)行深入研究，包括探討如何在美國或與其簽署自由貿(mào)易協(xié)議的國家構(gòu)建電池供應(yīng)鏈體系。

寧德時代就通脹法案的潛在影響回應(yīng)界面新聞稱，作為一家新能源企業(yè)，寧德時代將在遵守各國法律法規(guī)的前提下，積極推動包括北美在內(nèi)的全球產(chǎn)能布局，為全球客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，助力全球能源清潔轉(zhuǎn)型。