界面新聞?dòng)浾?| 李如嘉
6月6日，首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”在上海外高橋造船廠完成塢內(nèi)系列試驗(yàn)后順利出塢，現(xiàn)轉(zhuǎn)入碼頭建造階段。該艘郵輪全長(zhǎng)達(dá)323.6米，總噸位高達(dá)13.55萬噸，可搭載乘客5246人，于2019年開工點(diǎn)火開始建造，計(jì)劃于2023年年底交付。
交付后，“愛達(dá)·魔都號(hào)”將作為中船嘉年華發(fā)布的新品牌，愛達(dá)郵輪旗下的首艘郵輪，以上海為母港開啟首航季，執(zhí)航東南亞和東北亞等周邊國(guó)家的航線，并適時(shí)推出“海上絲綢之路”等中長(zhǎng)航線。
中船嘉年華4季度正式起航，將開啟“雙船多港”模式
首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪的船東為中船嘉年華郵輪有限公司，是由中國(guó)船舶集團(tuán)與美國(guó)嘉年華郵輪集團(tuán)于2018年在中國(guó)成立的合資公司。在成立之初，中船嘉年華向隸屬于嘉年華集團(tuán)的歌詩達(dá)郵輪集團(tuán)購買了兩艘現(xiàn)有郵輪，載客量2210人的 “歌詩達(dá)大西洋號(hào)”，以及載客量為2114人的“歌詩達(dá)地中海號(hào)”，兩艘郵輪已于2020年和2021年分別交付。
此外，中船嘉年華郵輪簽署了一份合同用于敲定此前公布的兩艘新建郵輪訂購協(xié)議，這兩艘郵輪將在中國(guó)建造、并服務(wù)中國(guó)郵輪市場(chǎng)。它們將由中資造船廠上海外高橋造船有限公司建造，第一艘預(yù)計(jì)于2023年交付，也就是今日出塢的首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”。而去年8月，中船嘉年華訂購的第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪也已正式進(jìn)入設(shè)計(jì)和建造階段，計(jì)劃將于2025年12月底交付。第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪總噸約為14.2萬噸，總長(zhǎng)341米，型寬37.2米，最多可容納乘客5232人，擁有客房2144間。
根據(jù)協(xié)議，中船嘉年華郵輪還可以優(yōu)先訂購四艘在華建造的郵輪。預(yù)計(jì)2029年前“2+4”艘新造大型郵輪將陸續(xù)完工交付，進(jìn)而打造一支由8艘大型郵輪構(gòu)成的中資郵輪船隊(duì)。
受疫情影響，國(guó)內(nèi)郵輪市場(chǎng)暫停了三年，中船嘉年華旗下的“大西洋號(hào)”和“地中海號(hào)”也遲遲沒有安排國(guó)內(nèi)首航。5月23日，中船嘉年華表示，在獲得國(guó)家相關(guān)政策支持后，中船嘉年華旗下“地中海”號(hào)郵輪將于2023年第4季度開啟以天津?yàn)槟父鄣氖缀郊?，?zhí)航東北亞等周邊國(guó)家的郵輪航線，這將是地中海號(hào)在中國(guó)市場(chǎng)的首次亮相。隨著愛達(dá)·魔都號(hào)未來部署上海母港，屆時(shí)中船嘉年華將開啟“雙船多港”模式。
上海吳淞口國(guó)際郵輪港是亞太第一、全球第四大郵輪港口。而天津港是中國(guó)北方郵輪旅游中心，也是京津冀重要的海上客運(yùn)通道。在上海港和天津港同時(shí)部署是疫情前國(guó)際郵輪公司的通常做法，例如2019年，皇家加勒比海郵輪公司在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)部署了兩艘郵輪，“海洋光譜號(hào)”在上海港運(yùn)行，另外一艘郵輪在天津港，同時(shí)覆蓋南北方市場(chǎng)，兩艘船做季節(jié)性的交替。
中資郵輪企業(yè)新機(jī)遇
雖然疫情使得國(guó)內(nèi)郵輪市場(chǎng)的發(fā)展暫緩，但對(duì)于中資郵輪企業(yè)來說，或許也帶來了利于和國(guó)際郵輪公司競(jìng)爭(zhēng)的新機(jī)遇。
疫情前，共有6家外資郵輪企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，包括皇家加勒比游輪、歌詩達(dá)郵輪、公主郵輪、諾唯真郵輪、MSC地中海郵輪、麗星郵輪。目前只有皇家加勒比游輪和MSC地中海郵輪依然在中國(guó)市場(chǎng)有部署。
在今年3月底，根據(jù)交通運(yùn)輸部印發(fā)的《國(guó)際郵輪運(yùn)輸有序試點(diǎn)復(fù)航方案》，按照“先開展試點(diǎn)，再逐步放開”的要求，試點(diǎn)水路口岸暫定為上海、深圳郵輪港口，后續(xù)視情況增加，試點(diǎn)范圍為上海、深圳至周邊國(guó)家、地區(qū)港口間郵輪運(yùn)輸，暫定試點(diǎn)6個(gè)月至1年。中國(guó)母港出發(fā)的國(guó)際郵輪航線正式亮起綠燈。
雖然皇家加勒比游輪和MSC地中海郵輪兩家國(guó)際郵輪企業(yè)都表示會(huì)在第一時(shí)間進(jìn)行中國(guó)市場(chǎng)航線的計(jì)劃和安排，但是由于國(guó)際郵輪通常提前一年就已開始航班和航線的調(diào)配，并已啟動(dòng)船票的銷售，調(diào)整船只部署和重啟中國(guó)市場(chǎng)的市場(chǎng)營(yíng)銷和宣傳推廣活動(dòng)需要一定時(shí)間。皇家加勒比對(duì)界面新聞表示，從海外郵輪市場(chǎng)的復(fù)航經(jīng)驗(yàn)來看，自政策條件具備到復(fù)航，啟動(dòng)周期在6個(gè)月到一年。
其后的5月15日，皇家加勒比成為首家重返中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)際游輪企業(yè)，宣布完成2024年國(guó)際游輪航線在華部署，旗下超大豪華游輪“海洋光譜號(hào)”將于2024年4月回歸上海。
而MSC地中海郵輪也在5月正式宣布將于2024年1月正式進(jìn)軍臺(tái)灣母港市場(chǎng)，推出“基?。前浴彪p母港航線，其大陸航線還未公布。
比起國(guó)際郵輪企業(yè)，由于船只調(diào)配便利等優(yōu)勢(shì)，中資郵輪的復(fù)航則更為迅速。
5月26日，由福建中運(yùn)投資集團(tuán)、青島市北建設(shè)投資集團(tuán)和舟山普陀交通投資集團(tuán)，三集團(tuán)投資下屬的混合所有制公司，上海藍(lán)夢(mèng)國(guó)際郵輪旗下的“藍(lán)夢(mèng)之星”號(hào)作為先期試點(diǎn)郵輪從上海吳淞口國(guó)際郵輪港開啟五天四晚的周邊國(guó)家試航之旅。
而招商局集團(tuán)旗下招商蛇口與維京游輪于2020年共同出資設(shè)立的招商局維京游輪，在4月28日開售了“15日和風(fēng)雅韻日本環(huán)線之旅”，計(jì)劃于6月底在上海母港啟航，由中國(guó)首艘懸掛五星紅旗的中小型豪華郵輪招商伊敦號(hào)執(zhí)行。
加上今年第4季度開啟以天津?yàn)槟父鄣氖缀郊?/span>的中船嘉年華旗下“地中海”號(hào)郵輪，中資郵輪企業(yè)的復(fù)航時(shí)間比國(guó)際郵輪企業(yè)至少提前了半年到一年。在同時(shí)擁有時(shí)間優(yōu)勢(shì)和“主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)”的情況下，中資郵輪企業(yè)將先一步占據(jù)國(guó)內(nèi)郵輪市場(chǎng)份額，獲得明年之后與國(guó)際郵輪企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的有利條件。