近日，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司宣布完成對(duì)英國(guó)超豪華性能品牌阿斯頓·馬丁的股份增持，增持后吉利控股所持股份約為17%，為第三大股東。此次增持后，吉利控股將有權(quán)任命一名非執(zhí)行董事加入阿斯頓·馬丁董事會(huì)，同時(shí)還將擁有一個(gè)董事會(huì)觀察員席位。
消息一出，便在網(wǎng)絡(luò)引發(fā)熱議。吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福表示，“增持阿斯頓·馬丁的股份體現(xiàn)了我們對(duì)其增長(zhǎng)前景、技術(shù)實(shí)力和管理團(tuán)隊(duì)的信心。自去年9月首次收購(gòu)阿斯頓·馬丁少數(shù)股份以來(lái)，我們一直與執(zhí)行主席勞倫斯·斯托爾先生及其團(tuán)隊(duì)坦誠(chéng)合作，攜手探索技術(shù)協(xié)同和新的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。雙方將加強(qiáng)合作，充分發(fā)揮這個(gè)傳奇超豪華性能品牌的卓越潛力，助力其實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期可持續(xù)增長(zhǎng)?！?/p>
從達(dá)成合作的時(shí)間線上看，吉利似乎的確在下一盤大棋。早在2020年1月，就有外媒報(bào)道吉利正與阿斯頓·馬丁洽談入股相關(guān)事宜。去年9月，吉利第一次出手收購(gòu)阿斯頓·馬丁7.6%的股份，成為第四大股東。一年內(nèi)，吉利再度出資約2.34億英鎊增持10%的股權(quán)，僅次于持股比例21%的YewTree投資集團(tuán)以及持股比例18%的沙特阿拉伯公共投資基金。
如今一子落定，雙方“贏”在何處？
深化協(xié)同聯(lián)動(dòng) 推進(jìn)可持續(xù)合作
事實(shí)上，這不是吉利第一次收購(gòu)股份。2017年，吉利便已收購(gòu)英國(guó)奢侈品級(jí)跑車品牌路特斯51%的股份，路特斯首款純電Hyper-SUV——ELETRE于去年在英國(guó)倫敦全球亮相。得益于先進(jìn)的智能化發(fā)展理念，這款電車即便連續(xù)加速也不會(huì)衰減，結(jié)合百年跑車沉淀出的空氣動(dòng)力學(xué)應(yīng)用技術(shù)，以及輕量化操控，更是讓汽車實(shí)現(xiàn)“貼地飛行”。這是吉利在并購(gòu)上的一次重要嘗試，控股51%為其提供了操盤全球化品牌的實(shí)戰(zhàn)機(jī)會(huì)。
乘勝追擊，2018年2月，吉利收購(gòu)戴姆勒9.69%具有表決權(quán)的股份。李書福表示，通過(guò)協(xié)同與分享來(lái)占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)是抓住機(jī)遇的重要途徑，而對(duì)戴姆勒的投資正是出于這種戰(zhàn)略思考。汽車行業(yè)是技術(shù)復(fù)雜性行業(yè)，“單打獨(dú)斗”很難占領(lǐng)制高點(diǎn)。
隨后，吉利繼續(xù)尋找新的合作伙伴，聯(lián)手奔馳共同注資54億元人民幣成立智馬達(dá)汽車。吉利方注入SEA高技術(shù)平臺(tái)（可持續(xù)體驗(yàn)架構(gòu)）和現(xiàn)代化的生產(chǎn)制造設(shè)施，奔馳帶來(lái)的則是smart品牌的知識(shí)產(chǎn)權(quán)以及設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。彼時(shí)，也曾有聲音質(zhì)疑擁有沃爾沃和領(lǐng)克等仍在成長(zhǎng)中品牌的吉利會(huì)不會(huì)分身乏術(shù)，難以盤活新的合作資源。
事實(shí)上，質(zhì)疑的聲音總是伴隨著吉利的每一步探索，但數(shù)據(jù)證明了吉利的實(shí)力。2022年4月，smart推出品牌煥新后的首款量產(chǎn)純電車型smart精靈#1，開啟預(yù)售24小時(shí)后訂單量破萬(wàn)。
帶著以往技術(shù)融合和研發(fā)互補(bǔ)的成功經(jīng)驗(yàn)，吉利開始了對(duì)阿斯頓·馬丁的合作。用阿斯頓·馬丁董事會(huì)執(zhí)行主席勞倫斯·斯托爾的話來(lái)說(shuō)，與吉利聯(lián)手，可以讓這一百年英倫品牌更加深入了解中國(guó)的戰(zhàn)略增長(zhǎng)市場(chǎng)，并有機(jī)會(huì)獲得吉利一系列先進(jìn)技術(shù)支持。
相比直接借鑒成型的技術(shù)，吉利有著更加深層的思考和更遠(yuǎn)大的追求。阿斯頓·馬丁具有百年的造車底蘊(yùn)，與重視新能源汽車研發(fā)的吉利技術(shù)團(tuán)隊(duì)可能會(huì)碰撞出不一樣的火花。吉利想要的，不是簡(jiǎn)單的“拿來(lái)主義”，而是雙方技術(shù)團(tuán)隊(duì)深入融合形成“1+1>2”的合力效果。
合作可能帶來(lái)的技術(shù)革新只是一方面，一向以為用戶打造精品車為發(fā)展宗旨的吉利將利用好已有技術(shù)和資源推動(dòng)產(chǎn)品向高質(zhì)量轉(zhuǎn)型。此次攜手阿斯頓·馬丁，從側(cè)面可以看出吉利秉持開放的心態(tài)，共建汽車生態(tài)、協(xié)同推進(jìn)發(fā)展。
用國(guó)際化戰(zhàn)略打開海外市場(chǎng)
其實(shí)，吉利不僅在國(guó)內(nèi)擁有不錯(cuò)的口碑，在中亞地區(qū)同樣令消費(fèi)者眼前一亮。日前舉辦的“中國(guó)—中亞峰會(huì)”上，前來(lái)參會(huì)的烏茲別克斯坦媒體人表示吉利等中國(guó)汽車品牌在中亞備受歡迎。吉利還想走得更遠(yuǎn)，始終以極高的環(huán)球視野和戰(zhàn)略定力，有條不紊地進(jìn)行市場(chǎng)布局。
與海外馳名汽車制造商的合作，能為探索當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)和消費(fèi)者的需求奠定基礎(chǔ)。對(duì)于一貫以消費(fèi)者的體驗(yàn)作為絕對(duì)優(yōu)先級(jí)的吉利，足夠接近當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)才可能做到盡善盡美。
但對(duì)于管理大型跨國(guó)品牌而言，地域上的足夠接近并不能確保跨越文化隔閡。吳儂軟語(yǔ)與英倫腔調(diào)能否突破障礙，搭建話語(yǔ)橋梁？
在這一點(diǎn)上，也許阿斯頓·馬丁正是看見了以往吉利與其他海外品牌合作時(shí)展現(xiàn)了出色的軟實(shí)力，無(wú)論是人才管理、資源分配，亦或是對(duì)文化差異的包容和集成能力，足以證明吉利作為合作伙伴的靠譜。
據(jù)外媒消息稱，阿斯頓·馬丁相關(guān)內(nèi)部人士表示，將于2025年推出該品牌旗下首款電動(dòng)跑車。擁有一個(gè)得力的搭檔，對(duì)阿斯頓·馬丁在中國(guó)的發(fā)展意義重大。
深度合作將為消費(fèi)者帶來(lái)期待
雖然吉利增持并不意味著阿斯頓·馬丁就要“國(guó)產(chǎn)”了，但是雙方攜手也許能為消費(fèi)者提供更多元的產(chǎn)品和更好的消費(fèi)體驗(yàn)。
無(wú)論是在造型設(shè)計(jì)還是駕駛體驗(yàn)上，雙方都有通過(guò)緊密合作、互相切磋、不斷交流迸發(fā)全新靈感的可能，不斷探索技術(shù)協(xié)同并尋找新的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。品牌理念上，雙方在“為消費(fèi)者創(chuàng)造更大的價(jià)值”這一根本宗旨上不謀而合，未來(lái)各自會(huì)推出什么樣的產(chǎn)品值得消費(fèi)者期待。
與其說(shuō)吉利和阿斯頓·馬丁是股權(quán)并購(gòu)關(guān)系，不如說(shuō)這是一次技術(shù)交流的碰撞。盡管尚未公布后續(xù)發(fā)展的具體計(jì)劃，但憑借吉利和阿斯頓·馬丁在以往發(fā)展歷程中展現(xiàn)出的過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力、穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)體系和強(qiáng)大的資源協(xié)調(diào)能力，相信這場(chǎng)合作會(huì)是彼此成長(zhǎng)歷程上的堅(jiān)實(shí)一步。
