近日有消息稱，福特中國開始裁員，按照N+3來賠償，人數(shù)超過1300人。對此，福特中國5月10日回應(yīng)稱，“對于福特汽車來說，中國是一個至關(guān)重要的市場，我們堅定不移地推進在華業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展的承諾始終不變?！?/span>

福特中國同時表示，公司正在打造一個更加精簡、靈活的組織結(jié)構(gòu)，將資源投入到具有優(yōu)勢的核心業(yè)務(wù)上，努力實現(xiàn)在華業(yè)務(wù)目標。

這一傳聞的出現(xiàn)可能與福特在華市占率下滑和對華市場策略再調(diào)整有關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，2022年福特在中國市場全年銷量為49.6萬輛，同比下跌33.5%，市場份額僅為2.1%，較上一年下降0.3%，息稅前虧損達到5.72億美元。

在此背景下，福特汽車在中國這個全球最大的汽車市場制定了縮減投資以提高盈利能力的新計劃。福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）在第一季度財報電話會議上表示，福特不會試圖服務(wù)所有人。為扭轉(zhuǎn)銷量頹勢，福特中國新戰(zhàn)略重點將是商用車業(yè)務(wù)、電動汽車和出口。

這并不是福特第一次傳出與裁員相關(guān)的消息。早在去年8月，福特通過裁減在美國、加拿大及印度的共計約3000個職位以降本增效，為加速進軍電動汽車市場提供更充足的資金。

5月初，福特宣布了一項新的15至20億美元重組計劃，通過退出虧損地區(qū)和裁員等其他變革措施，幫助其電動汽車業(yè)務(wù)Blue Oval盡快實現(xiàn)盈利。也許多次裁員為轉(zhuǎn)型新能源“開路”的先例，結(jié)合福特在華重點關(guān)注電動汽車研發(fā)的新計劃，為本次福特中國裁員的猜測提供了依據(jù)。

事實上，電動化及智能化的產(chǎn)業(yè)鏈下，整車研發(fā)和制造對人員的需求發(fā)生變化，福特并非唯一選擇裁員的汽車公司。

4月底，Stellantis計劃在美國裁減約3500名小時工，并提供自愿離職方案。5月初，通用汽車解雇了在位于沃倫的全球技術(shù)中心和其他地方工作的數(shù)百名合同工，以期在明年年底前削減20億美元預(yù)算；沃爾沃瑞典裁員1300人，未來還將繼續(xù)裁員。

汽車制造商對新能源技術(shù)的投資較大，但短期內(nèi)收支難以抵消。在轉(zhuǎn)型困境中，多家汽車制造商選擇裁員開源節(jié)流，斷尾求生或是努力應(yīng)對疲軟的銷量以及受投資電動汽車和自動駕駛研發(fā)擠壓的利潤率的無奈之舉。