文| 時(shí)代財(cái)經(jīng) 林前
編輯 | 李卓玲
“今年以來(lái)，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)行情還是比較淡?！?月4日，張亮（化名）對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)說(shuō)道。作為天津一家汽車(chē)貿(mào)易公司的銷售經(jīng)理，張亮已經(jīng)在平行進(jìn)口車(chē)領(lǐng)域摸爬滾打了五六年，長(zhǎng)期身處一線的他對(duì)市場(chǎng)變化有著敏銳的感知。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年第一季度，我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口量?jī)H有16萬(wàn)臺(tái)，同比暴跌30%。其中，3月汽車(chē)進(jìn)口量5.69萬(wàn)臺(tái)，同比下降28%。
對(duì)于近年來(lái)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的變化，有業(yè)內(nèi)人士表示，2020-2022年主要是受疫情及芯片短缺等因素沖擊，而2023年更多受到國(guó)產(chǎn)高端新能源汽車(chē)品牌的影響，二線進(jìn)口豪車(chē)品牌受沖擊較大。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)、理想、嵐圖等品牌車(chē)型平均售價(jià)均在30萬(wàn)元以上，其中，理想汽車(chē)今年4月份交付新車(chē)超過(guò)2.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)516.3%。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年第一季度，雷克薩斯、MINI、斯巴魯、吉普進(jìn)口量較去年同期分別下滑37%、49%、25%、28%。
對(duì)于進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)今年下半年的預(yù)期，張亮也沒(méi)有太多信心，只是期待市場(chǎng)慢慢變好。5月7日，廣州利成汽車(chē)銷售服務(wù)有限公司（專注于平行進(jìn)口車(chē)）的一位客戶經(jīng)理波哥（化名）向時(shí)代財(cái)經(jīng)透露，今年的市場(chǎng)已經(jīng)較去年有一定恢復(fù)，去年同期店里最多每月10臺(tái)車(chē)，現(xiàn)在每月最多20臺(tái)，下半年應(yīng)該會(huì)有更加明顯的復(fù)蘇。
不過(guò)，近期，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車(chē)工作委員會(huì)主任王存接受媒體采訪時(shí)稱，“2023年會(huì)有恢復(fù)性增長(zhǎng)，但要再回到100萬(wàn)輛的臺(tái)階，幾乎是不可能的了。”作為參考，2011年至2019年間，我國(guó)汽車(chē)年進(jìn)口量均在百萬(wàn)輛以上，其中2014年一度超過(guò)140萬(wàn)輛，2022年該數(shù)據(jù)僅為88萬(wàn)輛。
進(jìn)口車(chē)不香了？
“目前購(gòu)買(mǎi)ES200可以享受購(gòu)置稅全免、免費(fèi)上牌以及送保險(xiǎn)等優(yōu)惠政策，綜合優(yōu)惠大概4萬(wàn)元左右?！?月5日，時(shí)代財(cái)經(jīng)以消費(fèi)者身份從廣州某雷克薩斯4S店一位銷售顧問(wèn)了解到。另?yè)?jù)懂車(chē)帝平臺(tái)數(shù)據(jù)，雷克薩斯NX、UX、UX EV、LS等車(chē)型經(jīng)銷商報(bào)價(jià)均較官方指導(dǎo)價(jià)便宜兩萬(wàn)元及以上。
有著“純進(jìn)口”等標(biāo)簽的雷克薩斯，過(guò)往在中國(guó)市場(chǎng)鮮少有優(yōu)惠，彼時(shí)終端消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)雷克薩斯ES、LM等熱門(mén)車(chē)型時(shí)甚至需要加價(jià)提車(chē)。公開(kāi)資料顯示，2021年，雷克薩斯江西部分門(mén)店還因涉嫌加價(jià)銷售、捆綁銷售上過(guò)地方315節(jié)目。
有業(yè)內(nèi)人士表示，雷克薩斯之所以會(huì)給出較大綜合優(yōu)惠，主要原因或是在新能源浪潮與自主品牌向上的沖擊下，其市場(chǎng)銷量受到一定影響。乘聯(lián)會(huì)指出，進(jìn)口市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心動(dòng)力仍然是乘用車(chē)的消費(fèi)升級(jí)。但在其看來(lái)，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型改變了燃油車(chē)需求，進(jìn)口燃油車(chē)需求也出現(xiàn)明顯下降。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，雷克薩斯ES系列今年第一季度進(jìn)口量同比下降39%，雷克薩斯品牌同期同比下降37%，林肯、寶馬mini、斯巴魯、吉普等品牌車(chē)型進(jìn)口量同期均有不同程度下滑。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)于4月初發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前兩個(gè)月，海關(guān)累計(jì)進(jìn)口汽車(chē)10.6萬(wàn)輛，下滑30.4%，進(jìn)口金額為494.7億元，同比下降18.5%。需求方面，今年前兩個(gè)月進(jìn)口車(chē)終端需求為11.3萬(wàn)輛，同比下降13.1%。2023年1-2月進(jìn)口車(chē)供給小于需求，庫(kù)存絕對(duì)量減少7000輛，庫(kù)存深度相比2022年底小幅下降至5.2個(gè)月，仍處于高位。
有業(yè)內(nèi)人士表示，中規(guī)進(jìn)口車(chē)庫(kù)存高企或主要由市場(chǎng)供求關(guān)系變化導(dǎo)致，新能源汽車(chē)與自主品牌的沖擊較大，而平均售價(jià)更高的平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)，除了有市場(chǎng)供求關(guān)系影響外，車(chē)輛排放標(biāo)準(zhǔn)未能達(dá)到上市發(fā)售標(biāo)準(zhǔn)也是重要影響因素。
華南國(guó)際車(chē)展大眾進(jìn)口車(chē)展臺(tái) | 時(shí)代財(cái)經(jīng)攝
據(jù)張亮表示，在兩三年前，霸道、蘭德酷路澤、帕杰羅、途樂(lè)等是車(chē)市硬通貨，每款車(chē)型在天津港月銷量都是成千、上萬(wàn)的規(guī)模，但現(xiàn)在前述車(chē)型銷量少了很多，部分原因或在于沒(méi)有符合國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)的版本等。據(jù)中國(guó)汽車(chē)報(bào)報(bào)道，平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)在國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前，該市場(chǎng)2019年全年銷量為16.3萬(wàn)輛，但2022年，平行進(jìn)口汽車(chē)?yán)塾?jì)銷售僅3.3萬(wàn)輛。
有多位知情人士向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，以蘭德酷路澤為例，早在2021年末便有一批車(chē)次抵達(dá)天津港，彼時(shí)不少車(chē)商稱該車(chē)將在2022年中通過(guò)環(huán)保認(rèn)證，等待上市銷售，但遺憾的是，截至目前，酷路澤仍未能在國(guó)內(nèi)銷售，這也導(dǎo)致部分酷路澤車(chē)型在天津港囤積了兩年左右時(shí)間。對(duì)于進(jìn)口蘭德酷路澤難在國(guó)內(nèi)發(fā)售的原因，時(shí)代財(cái)經(jīng)也發(fā)函采訪了豐田中國(guó)方面，截至發(fā)稿未能取得回應(yīng)。
停放多時(shí)已積灰的蘭德酷路澤 | 受訪者供圖
超豪華、小眾化成趨勢(shì)？
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，近年來(lái)我國(guó)進(jìn)口車(chē)數(shù)量持續(xù)下滑，從2018年的110.8萬(wàn)輛降至2022年的不足90萬(wàn)輛。另?yè)?jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年第一季度汽車(chē)進(jìn)口量同比暴跌30%。
目前，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的深層次變革正在進(jìn)行中。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，從2015年到2022年，進(jìn)口汽車(chē)報(bào)關(guān)單價(jià)逐年提升，2022年突破40萬(wàn)元，2023年開(kāi)年，報(bào)關(guān)價(jià)格大幅提升至46.6萬(wàn)元。在其看來(lái)，這主要是受消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)、低價(jià)產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化趨勢(shì)、匯率有所貶值等因素影響。
有業(yè)內(nèi)人士表示，在市場(chǎng)變化之下，未來(lái)的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)趨勢(shì)會(huì)朝著超豪華化、小眾化方向發(fā)展。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年第一季度，保時(shí)捷、瑪莎拉蒂、賓利等超豪華品牌的同比增速分別為20%、20%、10%。
面對(duì)市場(chǎng)變化，各方的應(yīng)對(duì)都有不同。如雷克薩斯等品牌，更多是加快自身的電氣化轉(zhuǎn)型腳步，推出更多的高質(zhì)量產(chǎn)品來(lái)占據(jù)市場(chǎng)。據(jù)公開(kāi)報(bào)道，今年初，雷克薩斯上市了兩款重要的全新車(chē)型——全新純電SUV RZ和全系電氣化的RX。雷克薩斯還推出了高保值政策，即雷克薩斯首款純電平臺(tái)SUV全新RZ車(chē)型用戶，憑雷克薩斯RZ車(chē)型置換雷克薩斯品牌，自購(gòu)車(chē)日開(kāi)始計(jì)算，一年內(nèi)可保價(jià)90%、兩年內(nèi)保價(jià)80%、三年內(nèi)保價(jià)70%，四年可保價(jià)60%。
不同于雷克薩斯，體量更小的進(jìn)口車(chē)商的選擇更為靈活。張亮表示，若是行情不好，可能就先不進(jìn)車(chē)，停一停，等著市場(chǎng)好轉(zhuǎn)，若是市場(chǎng)不錯(cuò)，那就更聚焦于高端進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)，盡量選擇豐田霸道、奔馳GLS450等暢銷的車(chē)型，其當(dāng)前還不斷在抖音、小紅書(shū)等平臺(tái)開(kāi)設(shè)賬號(hào)，讓自己的業(yè)務(wù)觸及更多消費(fèi)者。