文|網經社 王添蓉
5月4日，Shopify宣布將裁員20%，同時將其物流部門出售給貨運代理Flexport。
2022年以來，為了扭轉虧損的困局，Shopify采用了裁員、漲價等手段，跨境SaaS巨頭也熬不住了？
一、裁員20%，涉及員工約2000人
本周四，Shopify首席執(zhí)行官Tobias Lütke在備忘錄中宣布，將平臺大部分物流業(yè)務出售給物流公司Flexport，與此同時，Shopify也將裁員20%左右。Lütke還概述了Shopify將為今天離開公司的員工提供支持的方式，包括為他們提供至少16周的遣散費，加上在Shopify的任職年限每年獲得一周，以及同期的醫(yī)療福利和 Shopify 員工援助計劃。
據網經社跨境電商臺（CBEC.100EC.CN）獲悉，根據一份證券備案文件，截至去年12月31日，Shopify約有11,600名員工和合同工。這也就意味著，將有 2000 多人在這次裁員中失去工作。消息公布后，Shopify的股票在盤前交易中上漲約17%左右。
更加專注于其核心產品是Lütke提到的主要裁員和物流業(yè)務出售的原因之一，但他還指出，新興的AI革命則是讓Shopify決定回歸其主要生計的另一主要原因，“Shopify將有幸成為最有可能使用AI幫助其客戶的公司之一”。目前，Shopify正在將其業(yè)務重點優(yōu)先放在電商軟件以及人工智能等新舉措上。
今年二月，Shopify總裁Harley Finkelstein曾表示不再削減工程，公司沒有進一步裁員的計劃。
在科技公司持續(xù)裁員的風潮下，本次Shopify宣布的裁員也是公司的第二輪大規(guī)模裁員。去年7月，Shopify為了應對全球經濟下行、消費水平降低，通脹高企等長期性的經濟發(fā)展不良形勢，宣布裁員10%，約1000名員工。當時 Shopfiy CEO Tobi Lutke 曾承認誤判美國電商發(fā)展形勢，認為疫情期間的電商高增長將會持續(xù)，而實際上電商增速已回歸到疫情前狀態(tài)。
二、出售物流業(yè)務，獲價值約10億美元新股權
公開信中顯示，F(xiàn)lexport將收購Shopify的物流履行業(yè)務，其中也包括Shopify在去年5月斥資約21億美元收購的物流服務商 Deliverr。這筆交易將為這家貨運公司增加送貨上門服務，與亞馬遜公司在爭取零售業(yè)務方面展開競爭。
根據協(xié)議條款，在完成此次出售后，Shopify將獲得Flexport13%的股權，而Flexport目前估值約為80億美元，這也意味著Shopify此次獲得的新股份價值約為10億美元，預計該交易將于今年第二季度完成。此外，Shopify將有權任命一名董事加入Flexport董事會，且Flexport將成為Shopify的官方物流合作伙伴和Shop Promise的首選供應商。
據了解，F(xiàn)lexport是一個擁有10年發(fā)展歷史的物流平臺，至今從軟銀等知名投資機構中共獲得了超20億美元的投資。而在去年2月，Shopify也參與了Flexport的E輪融資的投資，而在幾個月后，Shopify就以超20億美元的價格收購了物流初創(chuàng)公司Deliverr。
除此之外，Shopify還將出售其倉庫自動化和機器人公司6 River Systems（在2019年以4.5億美元收購）給英國零售公司Ocado，目前收購金額尚未公開。
據悉，Shopify 為商家提供多種多樣的電商工具，構建著不同于亞馬遜平臺模式的獨立站電商生態(tài)，一度被視作可與亞馬遜抗衡的電商另一極。而面對亞馬遜強大的履約能力，Shopify 也不斷加碼基礎設施，建設自己的倉儲物流網絡。但物流投入昂貴，在電商發(fā)展勢頭和投資者風向雙雙改變的當下，Shopify 增長與收入壓力倍增，最終還是選擇“砍去”物流這部分已經花費數年、投入數十億美元（billions of dollars）的業(yè)務。
在公開信中，Tobias Lütke也談道，其在內部討論了公司“主要任務”和“支線任務”的區(qū)別后，明確了前者是其存在的核心理由，也就是Shopify面向電商企業(yè)銷售的SaaS產品業(yè)務，而后者則是物流等“副業(yè)”，這最終可能會妨礙其主要業(yè)務。因此，在過去的一年里，Shopify也一直在減少一切阻礙其平臺成為最好的商業(yè)產品的因素。
三、營收同比增25%，GMV同比增15%至496億美元
此外，Shopify還發(fā)布了2023年第一季度的財務業(yè)績。財報顯示，第一季度，Shopify的GMV同比增長15%至496億美元；總營收同比增長25%至15億美元，按固定匯率計算增長27%；毛利潤同比增長12%，達7.17億美元，毛利率為47.5%，而去年第一季度為53%；營業(yè)虧損為1.93億美元，占平臺收入的13%，而去年同期為9800萬美元，占收入的 8%。調整后的營業(yè)虧損為 3100 萬美元，占收入的 2%，而 2022 年第一季度調整后的營業(yè)收入為 3200 萬美元，占收入的 3%。
從業(yè)務類型來看，第一季度 Shopify 商家解決方案收入較上年增長31% 至11億美元，按固定匯率計算增長 33%，這主要是受 GMV 增長和 Shopify Payments 持續(xù)滲透的推動；訂閱解決方案收入較上年增長 11% 至 3.82 億美元，按固定匯率計算增長 11%，這主要是由于新商家的加入以及更高的平臺費用所致。
此外，一季度 Shopify 的 GPV（ 通過 Shopify Payments 處理的 GMV）增長到 275 億美元，占本季度 GMV 的 56%，而去年同期為 220 億美元，占比 51%；截至 3 月 31 日，Shopify 每月經常性收入 MRR 比上年增長 10% 至 1.16 億美元。
其中，Shopify Plus 貢獻了3900萬美元，占MRR的 34%。而MRR的增長，主要是由于更多商家從試用加入了平臺的標準訂閱計劃，以及使用Point-of-Sale Pro解決方案的Shopify Plus商家數和零售點數量的持續(xù)增長。
Shopify 預計，2023 年第二季度，平臺收入的同比增長率、毛利率都將與本季度持平；與本季度的運營費用相比，如果不包括計劃出售的物流業(yè)務和遣散費相關的一次性項目，第二季度的運營費用將下降個位數百分比。
在宣布 Shopify Q1 收益時，總裁 Harley Finkelstein 被引述道：“Shopify 第一季度強勁的業(yè)績再次表明，我們是為各種規(guī)模的企業(yè)提供支持的首選解決方案，在他們銷售的每一個表面上。我們今天宣布的變化將確保我們跟上我們面前的高速變化，提供我們的客戶期望從 Shopify 獲得的尖端解決方案。”
四、跨境SaaS巨頭熬不住了？
Shopify近兩年的遭遇可以用過山車來形容。疫情爆發(fā)后，激活了線下商家到線上開店的需求，借著這股“紅利”，為商家建獨立站的Shopify，季度營收增速最高超過100%，其股價也在2020年初到2021年末期間，最高漲超4倍。
不過隨著歐美疫情逐步回落，眾多商家紛紛回流線下，Shopify此前亮眼的業(yè)績，也逐漸成為沉重的“包袱”。財報顯示，2021年Q4，Shopify營收13.8億美元，同比增長41%，凈虧損3.71億美元，上年同期凈利潤為1.24億美元。對此，Shopify表示，“疫情驅使的電商行業(yè)紅利只延續(xù)到2021年上半年”。
盡管2022年以來，為了扭轉虧損的困局，Shopify采用了裁員、漲價等手段。但考慮到亞馬遜、TikTok等平臺的圍剿之勢，Shopify不得不主動“增肥”以“反圍剿”。這也反過來增加了公司的運營成本，使其越發(fā)難以實現(xiàn)收支平衡，并使得投資者開始謹慎看待Shopify，此前，全球私有化投資機構Mawer Investment Management的Vijay Viswanathan曾表示，“電商行業(yè)正在變得越來越擁擠，證明估值的合理性變得越來越難”，因而“清倉”Shopify。
后疫情時代，天然的紅利消逝，給Shopify的業(yè)績帶來了巨大的壓力，但不能忽視的是，電商行業(yè)也在不斷變化，蘋果隱私限制越來越嚴格以及亞馬遜等平臺的圍剿，或許也是資本市場看衰Shopify的另一大誘因。
目前，國內跨境電商獨立站 SaaS 市場已經呈現(xiàn)出多元競爭的格局?；钴S在市面上的建站 SaaS 服務商既有行業(yè)國際巨頭 Shopify、BigCommerce，也有原生于跨境出口電商市場的一眾玩家，如店匠Shoplazza 、Shopline等。此外，國內電商解決方案商有贊、微盟也在近兩年開啟跨境電商服務，例如有贊的 AllValue、微盟 ShopExpress。