在美國當地時間5月6日舉行的伯克希爾·哈撒韋年度股東大會上，92歲的伯克希爾首席執(zhí)行官沃倫·巴菲特(Warren Buffett)和99歲的副董事長查理·芒格(Charlie Munger)表示出對汽車行業(yè)的審慎態(tài)度。巴菲特稱他和芒格一直以來都認為汽車是一個很難投的行業(yè)。

他以亨利·福特在20世紀初的故事來佐證自己的觀點。從歷史上看，彼時亨利·福特創(chuàng)造性地推出T型車，似乎擁有了全世界。但僅僅二十年后，亨利·福特就開始賠錢。當時有很多包括巴菲特朋友在內的巨頭加入福特，但他提到“1932年那時福特的財務報表真的令人驚訝”。

巴菲特強調稱，蘋果公司5年或10年后的發(fā)展趨勢可以預測，但他并不知道汽車公司未來發(fā)展會如何。從歷史上看，汽車行業(yè)的確非常艱難，雖然汽車行業(yè)不會消失，但5到10年后汽車行業(yè)肯定和目前不一樣，不論是汽車架構還是市場結構。

芒格提到，電動車聲勢浩大的進入市場是一個有趣的事情，他和巴菲特一致認為，資本部署和風險是一定會發(fā)生的。

不過，芒格補充說，“事實也并非如此，法拉利就處于一個特殊的位置。雖然我們覺得，汽車不是一個吸引人的行業(yè)，但電動汽車即將大獲成功。它帶來了巨大的成本和風險，但我不喜歡巨大的成本和風險?！?/span>

巴菲特稱，伯克希爾不太可能再投資像通用汽車或福特汽車這樣的汽車制造商股票。伯克希爾更傾向于汽車經銷商業(yè)務，其在美國擁有78家經銷商。這些經銷商每年創(chuàng)造超過80億美元的收入，使伯克希爾成為美國最大的經銷商集團之一。

盡管巴菲特和芒格表示對汽車行業(yè)保持謹慎態(tài)度，但會上在回答關于人工智能的觀點時，提到了比亞迪的中國工廠。“你如果去到中國比亞迪的工廠，會看到機器人到處都是，而且這個使用率真的非常高，所以我覺得機器人的使用將會在全球越來越多。”

芒格此前在出席Daily Journal年度股東大會時曾對比亞迪進行過一番夸贊，他表示投資比亞迪是他職業(yè)生涯中最成功的案例，并且表示在中國市場遠遠領先于特斯拉。芒格表示伯克希爾的初始投資現在價值約80億美元或90億美元（約合人民幣546億元或615億元），“這是一個相當不錯的回報率。”

據悉，伯克希爾于2008年9月首次買入約2.2億股比亞迪的股票，在過去十多年的時間里，比亞迪股價上漲了600%以上，2022年市值突破萬億。不過自從去年以來，伯克希爾就在不斷減持比亞迪進行套現。5月8日，據港交所披露文件，伯克希爾在5月2日以每股235.64港元的價格出售了196.1萬股比亞迪股份，持股比例由10.05%降至9.87%。

盡管不斷地在對比亞迪進行減持，但芒格依然表示這并不意味著伯克希爾不再看好比亞迪，相反他認為比亞迪是一間非常出色的公司。芒格彼時也表示出對比亞迪創(chuàng)始人王傳福的欣賞，稱其是天才和工作狂，同時也表達了對特斯拉CEO埃隆·馬斯克的欣賞。

在此次股東大會上，有人提問馬斯克是否高估了自己，芒格回答馬斯克確實高估了自己，但他“非常有才華”，他如果不給自己設定不可能實現的目標，也就不可能取得現在的成就。巴菲特也認為馬斯克是一位非常出色的企業(yè)家，如果他沒有去做一些超越極限的事情，設立超越極限的目標，就不會取得今天的成績。