文|車事小說(shuō) 無(wú)花果
4月份，理想汽車在終端市場(chǎng)的表現(xiàn)一騎絕塵，單月銷量突破2.5萬(wàn)輛。擁有多達(dá)7款在售車型的蔚來(lái)則僅交付6658輛，不及小鵬汽車。
（圖片來(lái)源：車事小說(shuō)/攝）
雖然對(duì)于4月造車新勢(shì)力銷量格局，通過(guò)此前理想汽車發(fā)布的周銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)窺得一二，但當(dāng)各品牌完整月份數(shù)據(jù)發(fā)布后還是有些“震撼”。
一方面，理想汽車憑借L7和L8雙車的發(fā)力，單月銷量突破2.5萬(wàn)輛。另一方面， 蔚來(lái)則環(huán)比大幅下跌35.85%，被小鵬汽車反超。而在第二陣營(yíng)中，零跑汽車?yán)^續(xù)被哪吒汽車“壓制”，兩個(gè)品牌在市場(chǎng)中的銷量差距保持在3000-4000輛規(guī)模。
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具體來(lái)看，4月份，理想汽車交付新車25681輛，環(huán)比增長(zhǎng)23.33%，同比增長(zhǎng)516.3%。創(chuàng)下單月交付新紀(jì)錄的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)兩個(gè)月交付突破2萬(wàn)輛。至此，今年1-4月份，理想汽車?yán)塾?jì)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)交付78265輛。
毫無(wú)疑問(wèn)，理想汽車銷量記錄連續(xù)刷新的背后主要原因，取決于在產(chǎn)品序列更新上的成功。繼理想L9之后，理想L7和理想L8雙車成功上市也再次表明，在當(dāng)前新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)中，并不是由所謂的“技術(shù)路線”來(lái)主導(dǎo)，主導(dǎo)市場(chǎng)的一直都是“用戶需求”。
行業(yè)內(nèi)紛紛擾擾的“技術(shù)路線”之爭(zhēng)在市場(chǎng)用戶的“真實(shí)需求”面前意義并沒(méi)有那么大。理想汽車給出的數(shù)據(jù)顯示，理想L7在4月份的完整單月交付量實(shí)現(xiàn)過(guò)萬(wàn)輛。
根據(jù)理想汽車在上海車展上公布的“雙能”戰(zhàn)略。其中，“智能”方面，今年二季度，理想AD MAX 3.0的城市NOA導(dǎo)航輔助駕駛將開啟內(nèi)測(cè)用戶推送。年底前完成100個(gè)城市的落地推送；“電能”方面，800V超充純電解決方案落地，進(jìn)入“增程電動(dòng)”和“高壓純電”并駕齊驅(qū)階段。到2025年，理想汽車將完成“1款超級(jí)旗艦車型+5款增程電動(dòng)車型+5款高壓純電車型”的產(chǎn)品布局。
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相比理想汽車在產(chǎn)品矩陣上取得的成功，“蔚小理”中的另外兩家則有些黯淡無(wú)光。尤其小鵬汽車，G9上市失利帶來(lái)的影響至今。
據(jù)小鵬汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月份，小鵬汽車實(shí)現(xiàn)交付7079輛，環(huán)比微增77輛，同比則減少21.36%。
對(duì)于小鵬汽車，外界普遍認(rèn)為本屆上海車展上公開亮相的G6將肩負(fù)起拯救整個(gè)品牌的“白馬”角色。對(duì)于這款尚未公布價(jià)格的新車型，車事小說(shuō)留意到網(wǎng)端整體上積極正向評(píng)價(jià)更多一些，但至于能不能轉(zhuǎn)化為銷量，更重要的還要看小鵬汽車的定價(jià)策略。
此外，自G9上市至今，小鵬汽車內(nèi)部較長(zhǎng)一段時(shí)間的管理層人事調(diào)整也告一段落，外部空降“奇兵”們能力也將在G6這款車型上得到展示。部分媒體給出的評(píng)論觀點(diǎn)認(rèn)為，小鵬汽車的成敗將取決于G6的成功與否。
據(jù)多家媒體從所謂“相關(guān)渠道”得到的信息顯示，G6將于本月底開啟預(yù)售，6月份上市，預(yù)計(jì)起售價(jià)22萬(wàn)元。由此，價(jià)格上對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y的意圖非常明顯。
（圖片來(lái)源：車事小說(shuō)/攝）
蔚來(lái)同樣表現(xiàn)欠佳，據(jù)其發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月份實(shí)現(xiàn)交付僅6658輛。要知道，這可是7款在售車型的累加交付量，平均單款車型銷量不足千輛。
就在本屆上海車展開幕前夕，在一場(chǎng)媒體溝通會(huì)上，李斌還和現(xiàn)場(chǎng)媒體打趣稱，如果接下來(lái)每個(gè)月銷量還是1萬(wàn)輛，自己就得和秦力洪找工作去了。從當(dāng)前蔚來(lái)在終端市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)來(lái)看，或許李斌和秦力洪是應(yīng)該提前準(zhǔn)備更新一下自己的“求職簡(jiǎn)歷”了。
本屆上海車展上，蔚來(lái)雖然正式公布了新款ES6，但同時(shí)也收到了來(lái)自ES7車主的不滿。據(jù)網(wǎng)端上發(fā)布的一段音頻內(nèi)容顯示，ES7車主在和李斌的溝通過(guò)程的氣氛比較緊張。很明顯，音頻中ES7車主對(duì)蔚來(lái)的不滿情緒高漲。
作為一家標(biāo)榜以“用戶”為導(dǎo)向的車企，無(wú)論是對(duì)蔚來(lái)或還是李斌而言，“個(gè)中滋味”需要一些時(shí)間去慢慢消化了?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，隨著企業(yè)的發(fā)展，車型和用戶的不斷增加，此類事情也只會(huì)多不會(huì)少。
（圖片來(lái)源：車事小說(shuō)/攝）
“蔚小理”之外，零跑汽車和哪吒汽車之間的差距也愈發(fā)明顯。
數(shù)據(jù)顯示，4月份，零跑汽車交付8726輛，環(huán)比增長(zhǎng)41%，同比減少4%。哪吒汽車則交付11080輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.84%，同比增長(zhǎng)26%。
作為價(jià)格市場(chǎng)定位相類似的兩個(gè)新勢(shì)力，零跑汽車率先實(shí)現(xiàn)IPO后，并未能帶來(lái)“質(zhì)”上的改變，相反，其在終端市場(chǎng)的單月銷量徘徊在萬(wàn)輛之下。與哪吒汽車逐漸拉開了3-4千輛的差距。零跑汽車對(duì)外標(biāo)榜“全棧自研”，意圖靠“便宜”搶市場(chǎng)的策略并沒(méi)有奏效。
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哪吒汽車雖然單月銷量維持在萬(wàn)輛，但本質(zhì)上與零跑汽車遇到的問(wèn)題相雷同。正在為實(shí)現(xiàn)IPO努力的哪吒汽車，眼下最欠缺的并不是銷量數(shù)字，而是市場(chǎng)的認(rèn)可度。因推出的GT車型不被外界認(rèn)可，哪吒汽車CEO張勇更是親自下場(chǎng)“開撕”。
（圖片來(lái)源：微博截圖）
事實(shí)上，無(wú)論是車企層面或還是消費(fèi)市場(chǎng)端，進(jìn)入2023年后整個(gè)車市就持續(xù)處于高強(qiáng)度激烈競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)中，用熱門詞來(lái)形容就是“卷”。
“卷”價(jià)格、“卷”堆料配置、“卷”用戶權(quán)益，在這一輪又一輪各種“卷”的背后，終端市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)并沒(méi)有呈現(xiàn)出想象中的激增，反而堆高了市場(chǎng)“觀望”情緒。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月份國(guó)內(nèi)乘用車零售銷量創(chuàng)下本世紀(jì)以來(lái)最弱3月環(huán)比增速。對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)直接指出，“消費(fèi)不旺和市場(chǎng)價(jià)格混亂”是導(dǎo)致3月零售偏弱的根本所在。尤其是3月份前兩周，由于觀望氣氛加重，進(jìn)而市場(chǎng)銷量嚴(yán)重偏低。
從4月份造車新勢(shì)力的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，這股“觀望氣氛”仍在盤旋。