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據(jù)媒體報道，國內(nèi)造車新勢力公司愛馳汽車近期在公司內(nèi)部向員工發(fā)布了《關于三月工資延遲發(fā)放的通知》，通知內(nèi)容顯示，愛馳汽車因為“客觀原因”不得不做出延遲發(fā)放3月份工資的決定，但公司會對員工3月的社保、公積金正常繳納。不過據(jù)報道這份通知并沒有明確何時才會發(fā)放3月份的工資。

對于外界的報道，愛馳汽車回應媒體稱“工資延遲發(fā)放，公司運營一切正常?！?/p>

既然愛馳汽車公司運營一切正常，為何又延遲發(fā)放員工的工資呢？

據(jù)公開資料顯示，愛馳汽車成立于2017年，注冊資本約為8.68億元。該公司原名為江西愛馳億維實業(yè)有限公司，2018年1月份更名為愛馳汽車有限公司，法人代表為張洋，他目前也是公司董事長，此外愛馳汽車還有2位核心管理層，分別是CEO邱孝川和聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁付強。

2022年7月份，愛馳汽車的核心管理層曾發(fā)生變動，原本該公司的法人代表和董事長是付強，但他的職務被陳炫霖接替，于是付強只在董事會擔任董事。而陳炫霖在2022年11月22日，又將法人代表和董事長一職交給了現(xiàn)在的張洋。

張洋此前是該公司的CEO，但他在擔任董事長以后就卸任了CEO一職。據(jù)公開資料顯示，張洋加盟愛馳汽車之前，曾是蔚來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展副總裁。

付強則曾在一汽大眾工作多年，并擔任過北京奔馳汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總裁、沃爾沃汽車（中國）銷售有限公司總裁兼CEO。

據(jù)愛馳汽車官網(wǎng)顯示，他們的團隊的員工91%是本科學歷及以上，碩士學歷及以上有27%，技術(shù)團隊有671人，包含人工智能團隊有95人。

愛馳汽車在丹麥設有甲醇制氫科研中心&制造基地，在德國慕尼黑設有歐洲銷售中心和研發(fā)中心。在中國山西、江西、江蘇等地設有制造基地和電池工廠，其研發(fā)中心和總部基地設在了上海。

在融資方面，愛馳汽車曾獲得過浙江愛車互聯(lián)網(wǎng)智能電動車有限公司、騰訊產(chǎn)業(yè)共贏基金、和諧汽車、上海鑫勁投資中心、沙鋼股份、明馳基金、滴滴出行、寧德時代、東柏集團等機構(gòu)的投資，其中2017年10月，騰訊產(chǎn)業(yè)共贏基金曾投資愛馳汽車12億元，2019年5月，明馳基金曾投資愛馳汽車10億元。

目前愛馳官網(wǎng)顯示他們擁有2款車型，分別是愛馳U5和愛馳U6，2022年11月底曾有媒體報道稱愛馳汽車曾獲泰國公司15萬輛的采購訂單協(xié)議，而愛馳在2020年、2021年和2022年上半年的交付量分別是2600輛、3011輛和1426輛?，F(xiàn)在不知愛馳汽車與泰國公司方面的合作進展是否順利。

此外，愛馳汽車曾在2022年11月試圖借殼上市，當時美股上市公司華夏博雅曾透露雙方已經(jīng)簽訂了一份合并協(xié)議。愛馳汽車交易估值為55億美元，而華夏博雅的估值約為3790萬美元。當時他們預計交易將在2022年12月31日或之前完成。

不過如今員工們沒有等來愛馳汽車的上市，卻等來了公司延遲發(fā)放工資的消息。