依靠性價(jià)比優(yōu)勢(shì)以及不斷擴(kuò)大的產(chǎn)品陣容，上汽集團(tuán)旗下MG名爵成為歐洲市場(chǎng)發(fā)展最快的品牌之一。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Dataforce的數(shù)據(jù)顯示，MG去年在歐洲銷售了11.39萬(wàn)輛汽車，是2021年的兩倍之多。以總銷量同比增長(zhǎng)6.13萬(wàn)輛衡量，MG的增速僅次于特斯拉。

進(jìn)入2023年，MG在歐洲的增長(zhǎng)勢(shì)頭依然在延續(xù)，根據(jù)Dataforce的數(shù)據(jù)，MG在歐洲的銷量為2.07萬(wàn)輛，較上年同期增長(zhǎng)143%。按銷量排名，MG目前在歐洲名列第23位，領(lǐng)先于Jeep、Cupra、保時(shí)捷、路虎和本田等品牌。

MG名爵是誕生于英國(guó)的汽車品牌，2005年南京汽車收購(gòu)了MG羅孚汽車公司及其發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)分部，2007年，上汽集團(tuán)全面收購(gòu)南京汽車后，控制了MG名爵品牌。

MG在歐洲的業(yè)務(wù)最初限制在英國(guó)，并于2011年在英國(guó)展開銷售。 2019年，MG將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到歐洲大陸的德國(guó)、法國(guó)和荷蘭等市場(chǎng)，此后又向南和向東擴(kuò)展到斯洛伐克、斯洛文尼亞、匈牙利和葡萄牙等市場(chǎng)，目前MG在歐洲擁有624家經(jīng)銷商。

歐洲是MG名爵瞄準(zhǔn)的6個(gè)“5萬(wàn)輛”區(qū)域市場(chǎng)之一，另外還有澳新、美洲（含墨西哥）、中東、印度等東盟市場(chǎng)。歐洲已經(jīng)超過(guò)了這一目標(biāo)，而其他地區(qū)也正在接近目標(biāo)。根據(jù) Bestsellingcarblog的數(shù)據(jù)，MG是去年澳大利亞銷量排名第7的品牌，銷量為4.96萬(wàn)輛。MG在墨西哥也排名第七，去年銷量為4.81萬(wàn)輛。而在印度排名第十，銷量也約為4.81萬(wàn)輛。

“MG是中國(guó)汽車如何快速在西方和其他地方找到新客戶的最好例子，”市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)JATO的全球分析師 Felipe Munoz表示：“他們利用英國(guó)品牌在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大影響力?！?/p>

名爵能在國(guó)外市場(chǎng)取勝更為重要的是性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。以去年在歐洲推出MG4緊湊型純電動(dòng)汽車為例，該車針對(duì)的競(jìng)品是大眾ID.3，但配備51千瓦時(shí)電池，續(xù)航歷程達(dá)到 350公里的入門級(jí)MG4在德國(guó)的起售價(jià)不到3萬(wàn)歐元，而入門級(jí)的ID.3起售價(jià)卻接近4萬(wàn)歐元，只配備了稍大的58千瓦時(shí)電池。

今年前兩個(gè)月，MG4成為名爵在歐洲銷量第二的汽車，因?yàn)槿腴T版使用了更為便宜的磷酸鐵鋰電池，MG可以以低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格搶占市場(chǎng)份額。名爵的定價(jià)優(yōu)勢(shì)主要來(lái)自于中國(guó)國(guó)內(nèi)成熟的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是動(dòng)力電池領(lǐng)域。

在歐洲市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟后，名爵想通過(guò)回歸運(yùn)動(dòng)根源來(lái)提高其知名度。名爵曾因 MGB 跑車享譽(yù)全球，該跑車在運(yùn)行了近20年后于1980年停產(chǎn)。今年晚些時(shí)候，名爵將推出MGB的電動(dòng)化車型，代號(hào)為 Project E，既慶祝該品牌的100歲生日，又為該品牌向上發(fā)展提供光環(huán)。

不過(guò)與歐洲市場(chǎng)勢(shì)頭兇猛形成鮮明對(duì)比的是，名爵在中國(guó)主場(chǎng)卻表現(xiàn)不佳。相關(guān)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，名爵去年在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為11.3萬(wàn)輛，較2021年的16.4萬(wàn)輛下滑31%。進(jìn)入2023后銷量下滑依舊，前兩個(gè)月銷量只有1.5萬(wàn)輛，同比擴(kuò)大至51%。