4月5日，有消息傳出華為余承東即將赴小米汽車任職。對此傳聞，小米集團對外回應稱，這些都是胡編亂造的消息，消息不實。

余承東現任華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO，近期因為問界更名一事成為汽車圈的關注焦點。

3月31日，華為在內部發(fā)文再次強調“不造車”，同時對華為標志在汽車設計上的露出提出了嚴格要求，規(guī)定不能在整車宣傳和外觀上使用“HUAWEI/華為”字樣。

華為輪值董事長徐直軍在當天下午的年度報告發(fā)布會上言辭犀利地說道：“有些部門、個人或者合作伙伴在濫用華為品牌，這件事在查處過程中，華為30多年構筑的品牌不會被誰濫用。華為沒有造車，也沒有任何品牌的車。”

外界普遍認為，徐直軍口中的“有些人”就包括余承東在內。據相關媒體報道，當天晚上，余承東便親自下達指令，讓問界門店盡快拆除所有華為相關字樣的宣傳物料。

不過，心有不甘的余承東當晚也在華為內部論壇留言疑似回應此事，他寫道：“這個時代變了，這只會讓我們更加艱難！若干年后，大家都會看明白的！留給時間去檢驗吧！”“對一個行業(yè)，只有深入洞察，深刻理解，才能把握住正確的方向！標記一下，若干年后再來看吧！”

在4月1日的中國電動汽車百人會上，余承東首次在公開場合回應問界更名時說道：“本來我們希望以問界，作為跨界合作的品牌，所以我們把它前面加了‘華為’，結果這兩天，我們公司又說要把“華為”去掉，在媒體上炒得沸沸揚揚?！?/span>

余承東表示，只是想將“華為問界”作為一個生態(tài)品牌，讓消費者選擇時不是很困惑?！艾F在是賽力斯生產，馬上會有奇瑞、北汽和江淮也會生產華為整套解決方案（智選車模式）的車出來，如果都采用不同的品牌去營銷、服務和零售的話會很復雜，投入成本很高?！?/span>

“把‘華為’加上去以后，我們公司有些領導有不同的意見，因此我們又出了個文件，把‘華為’給取消掉。實際上本質沒有改變，是想做一個問界的生態(tài)品牌，共同打造系列化車型?！庇喑袞|稱。

華為的汽車業(yè)務目前還處于高投入低產出的狀態(tài)。余承東在上述論壇演講時透露，華為汽車領域每年的投入差不多有100億元人民幣，直接研發(fā)人員有7000多人。而根據華為年報披露的數據顯示，智能汽車解決方案BU去年實現收入21億元，占華為總營收的比例僅為0.3%。

另一邊，小米汽車預計明年上半年量產，此前創(chuàng)始人雷軍稱小米造車進展超預期，并已經順利完成冬季測試。目前，小米汽車的高管團隊主要由小米集團內部調任，此外小米還從外部引入了原寶馬i品牌外觀設計師李田原、原北汽極狐總裁于立國等高管。今年2月，從上汽通用五菱跳槽至小米汽車擔任營銷負責人的周钘已經離職，從加入到離開僅7個月。