近日，貨拉拉正式向港交所遞交上市申請(qǐng)，包括高盛、美銀證券和摩根大通在內(nèi)的券商為該公司此次IPO的聯(lián)席保薦人。值得關(guān)注的是，貨拉拉在招股書正式提及了造車項(xiàng)目：公司正利用從現(xiàn)有車輛租售服務(wù)經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)開(kāi)拓新商機(jī)，如電動(dòng)商用車研發(fā)。

天眼查顯示，4月4日，深圳貨拉拉科技有限公司發(fā)生工商變更，經(jīng)營(yíng)范圍新增智能車載設(shè)備制造、智能車載設(shè)備銷售、新能源汽車整車銷售、汽車零部件及配件制造、新能源汽車電附件銷售。該公司成立于2016年8月，注冊(cè)資本1000萬(wàn)元人民幣，由深圳市喬冠網(wǎng)絡(luò)科技有限公司全資持股。

此前在2021年5月，就有消息稱貨拉拉將啟動(dòng)造車項(xiàng)目，但未獲得貨拉拉官方的證實(shí)。當(dāng)時(shí)貨拉拉在招聘平臺(tái)上線了新能源貨車整車產(chǎn)品專家等職位，招募新能源貨車制造方面的人才。對(duì)于外界的猜測(cè)，貨拉拉彼時(shí)回應(yīng)稱：“公司會(huì)持續(xù)招攬和儲(chǔ)備人才，但對(duì)于造車一事，暫無(wú)可對(duì)外披露的信息?！?/span>

去年7月，重慶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員宣布貨拉拉以總投資105億元擬在重慶高新區(qū)直管園范圍內(nèi)設(shè)立汽車中國(guó)總部，布局建設(shè)包括整車研究院、智能網(wǎng)聯(lián)中心、供應(yīng)鏈及大制造協(xié)同中心等。這一舉動(dòng)則進(jìn)一步證實(shí)了貨拉拉的造車計(jì)劃。

對(duì)于貨拉拉造車，外界普遍認(rèn)為其將通過(guò)與汽車制造商合作的模式來(lái)落地造車計(jì)劃。雖然與貨拉拉同屬一個(gè)賽道的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手快狗打車以及滴滴貨運(yùn)，還未有消息傳出有造車計(jì)劃。

但滴滴卻一直在進(jìn)行造車嘗試。2018年3月，滴滴曾與理想合作開(kāi)發(fā)了一款純電動(dòng)MPV，該款車原計(jì)劃2020年初量產(chǎn)，但由于雙方都沒(méi)有繼續(xù)追加投資而停滯。2020年11月，滴滴聯(lián)合比亞迪推出D1車型，主要面向網(wǎng)約車市場(chǎng)，由比亞迪生產(chǎn)和代工。

貨拉拉此次遞交的招股書顯示，2020年、2021年及2022年，貨拉拉（包含其海外業(yè)務(wù)平臺(tái)Lalamove）的營(yíng)收分別為5.29億美元、8.44億美元及10.36億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為39.9%。2022年，貨拉拉首次實(shí)現(xiàn)盈利，經(jīng)調(diào)整年內(nèi)利潤(rùn)為5323萬(wàn)美元。