3月29日，乘聯(lián)會發(fā)布2023年第12周(3月20日-26日)周度銷量報告。3月前三周零售分別為3.1萬輛、3.7萬輛和4.1萬輛，第4周升至4.6萬輛。3月份中國汽車市場周銷量穩(wěn)步增長。

相關上險數(shù)據顯示，第12周乘用車總體銷量為39.57萬輛，同比增長38%，環(huán)比增長25%。其中，新能源乘用車單周總銷量為12.83萬輛，同比增長27%，環(huán)比增長13%；燃油車乘用車銷量為26.74萬輛，同比增長44%，環(huán)比增長32%。

具體來看，當周內TOP10品牌中，除特斯拉品牌銷量環(huán)比下降15.1%，其他品牌均實現(xiàn)兩位數(shù)的環(huán)比增長，比亞迪以43483輛的成績奪得周榜第一。

另外，在湖北省發(fā)布政企補貼后，湖北省銷量發(fā)生變化，當周銷量提升至32320輛，東風雪鐵龍品牌單周銷量提升至6723輛，比上周銷量增長了4360輛，單周銷量環(huán)比提升近兩倍，提振了本地汽車消費。

3月6日，湖北省聯(lián)合東風汽車推出汽車購置補貼政策把部分品牌的降價幅度拉到9萬元。這次政企補貼活動覆蓋東風雪鐵龍、東風標致、東風日產、東風本田、東風風神等多個品牌，綜合補貼力度在5000元到9萬元不等，其中，政府補貼與廠家補貼各占一半。

此次銷量回暖與3月初的汽車價格戰(zhàn)有關。這場價格戰(zhàn)年初由特斯拉降價率先掀起，小鵬、問界等電動車品牌也陸續(xù)跟進。隨著頭部品牌比亞迪加入后，更是直接波及到燃油車市場。

據界面新聞此前不完全統(tǒng)計，近段時間以來已有超30個汽車品牌的上百款車型進行了優(yōu)惠降價，5家汽車公司明確不降價，6家汽車公司推出保價措施。汽車廠商、經銷商、各地政府為清理庫存，拉動汽車消費頻頻出招，犧牲短期利潤保住市場份額逐漸成為行業(yè)共識。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，隨著各地政府和車企積極開展促銷活動，車市的消費熱度緩慢回升?！坝捎?月的基數(shù)壓力已經逐步降低，尤其是去年的月末基數(shù)偏低，有利于3月市場快速增速回升，加之相對2月工作日多3天，3月市場仍有希望恢復增長?！?/span>

中泰證券的研報指出，短期來看，燃油車大幅度降價或對相應價位段的新能源車銷量造成負面影響，但長期則有利于優(yōu)化行業(yè)競爭格局。