界面新聞記者 | 徐寧
中創(chuàng)新航(03931.HK)披露其港股上市后的首份年報。
3月28日晚，中創(chuàng)新航公告稱，去年其實現(xiàn)收入203億元，同比增長198.88%；凈利潤6.92億元，同比增長393.9%。
中創(chuàng)新航表示，業(yè)績增長主要系去年公司產(chǎn)能逐步釋放，規(guī)模效應(yīng)顯著，產(chǎn)品銷售額及毛利率上升。去年該公司整體毛利率為10.3%，同比增長2.8個百分點。
中創(chuàng)新航為國內(nèi)鋰電池行業(yè)龍頭，其業(yè)務(wù)涵蓋動力電池和儲能電池兩大板塊，其98%的收入來自于國內(nèi)市場。
去年，中創(chuàng)新航動力電池銷售收入為183.2億元，同比增長202.1%；儲能系統(tǒng)產(chǎn)品及其他收入為20.51億元，同比增長172.8%。
據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計，中創(chuàng)新航去年蟬聯(lián)國內(nèi)動力電池裝機第三位，全年市占率達6.5%，較2021年提升0.6個百分點。僅次于寧德時代(300750.SZ)和比亞迪(002594.SZ)。
中創(chuàng)新航去年的第一大客戶為廣汽集團(601238.SH)，其共計采購動力電池80.5億元，占公司營收總額的四成。2020年和2021年，廣汽集團均為中創(chuàng)新航的最大客戶。
小鵬汽車(09868.HK)躋身為中創(chuàng)新航的第二大客戶，去年采購規(guī)模為34.5億元，占營收總額的17%。2021年，小鵬汽車為中創(chuàng)新航的第三大客戶，當年中創(chuàng)新航的第二大客戶為長安汽車。
中創(chuàng)新航表示，去年公司新增了四川眉山、廣東江門、歐洲產(chǎn)業(yè)基地，進一步擴大產(chǎn)業(yè)集群。目前，公司正按計劃推進歐洲工廠建設(shè)，確保按節(jié)點實現(xiàn)量產(chǎn)。
去年，中創(chuàng)新航還加大了在研發(fā)方面的投入。財報顯示，該公司去年全年申請專利1571項，覆蓋電池材料、電池結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)集成、電氣電路和電池回收再生等全產(chǎn)業(yè)鏈，研發(fā)支出費用共為6.65億元，同比增長198.74%。
目前，中創(chuàng)新航和寧德時代正遭遇寧德時代提起的專利訴訟。此前，寧德時代先后起訴中創(chuàng)新航侵權(quán)其五項電池專利，索賠總額高達6.47億元。去年11月，雙方專利戰(zhàn)的首份判決揭曉。福州中院認定中創(chuàng)新航侵害寧德時代“集流構(gòu)件和電池”的發(fā)明專利，被判賠償總計296萬元。
去年12月底，中創(chuàng)新航宣布稱，其已向?qū)幍聲r代提起反訴，起訴對手濫用專利權(quán)惡意維權(quán)和肆意詆毀的不正當競爭行為。
雙方第二份判決書于今年2月出爐。中創(chuàng)新航公告稱，公司被判向?qū)幍聲r代賠償總計3680萬元。法院還要求公司停止銷售侵害寧德時代針對“鋰離子電池”發(fā)明專利權(quán)的產(chǎn)品。
中創(chuàng)新航當時指出，該涉訴產(chǎn)品處于其生命周期末期，已被公司新款產(chǎn)品迭代。該公司將就上述審判決向最高院提出上訴，目前無需向?qū)幍聲r代支付賠款。同時，涉訴專利的有效性也尚處于國家知識產(chǎn)權(quán)局的審理中。
同月，中創(chuàng)新航與寧德時代的第三份專利糾紛也有了一審判決。此項判決針對“正極極片及電池”專利，中創(chuàng)新航被判向?qū)幍聲r代賠償總計2030萬元。法院同時要求中創(chuàng)新航停止銷售涉訴侵權(quán)產(chǎn)品。
今年3月，中創(chuàng)新航還被判違反不正當競爭法，需向?qū)幍聲r代賠償370萬元。法院認為，中創(chuàng)新航通過第三方挖角寧德時代公司技術(shù)人員和業(yè)務(wù)骨干，他們違反已簽訂的競業(yè)限制協(xié)議入職中創(chuàng)新航，掩蓋了與寧德時代公司離職員工事實上的勞動關(guān)系。
3月27日，中創(chuàng)新航就與寧德時代的不正當競爭案判決作出回應(yīng)。中創(chuàng)新航稱，該一審判決由寧德中院作出，存在重要事實查明不清等方面的問題，公司并沒有所謂挖角的行為，中創(chuàng)新航會依法上訴，維護公司權(quán)利。
截至3月29日11時，中創(chuàng)新航股價為19.78港元/股，較前一日上漲6.92%，總市值為350.6億港元（約合人民幣307.6億元）。