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比亞迪新款漢EV和特斯拉Model 3正面競(jìng)爭(zhēng),起售價(jià)下調(diào)6.2萬元

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比亞迪新款漢EV和特斯拉Model 3正面競(jìng)爭(zhēng),起售價(jià)下調(diào)6.2萬元

比亞迪漢EV冠軍版同樣已經(jīng)進(jìn)入凱美瑞、雅閣等傳統(tǒng)合資B級(jí)轎車的價(jià)格區(qū)間,將加快搶占燃油車市場(chǎng)份額。

比亞迪唐DM-i冠軍版。圖片來源:比亞迪

界面新聞?dòng)浾?| 周姝祺

3月16日,比亞迪漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版宣布上市。兩款車型在配置升級(jí)的基礎(chǔ)上,價(jià)格都較老款有所下調(diào)。其中漢EV冠軍版售價(jià)區(qū)間為20.98萬元至29.98萬元,唐DM-i冠軍版售價(jià)為20.98萬元至23.98萬元。

和去年上市的漢EV對(duì)比,漢EV冠軍版新增冰川藍(lán)車色,底盤結(jié)構(gòu)升級(jí)為FSD可變阻尼懸架系統(tǒng),可根據(jù)路面變化自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼力,適應(yīng)復(fù)雜多樣的路況。另外新增了NFC車鑰匙,BSD盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)、抬頭顯示等功能。

對(duì)比發(fā)現(xiàn),同為續(xù)航715公里尊榮款車型,漢EV冠軍版售價(jià)較2022款下調(diào)了1.2萬元;漢EV冠軍版旗艦款車型的售價(jià)也比老款便宜了1萬元。

此外,從推出的車型版本和定價(jià)來看,比亞迪為應(yīng)對(duì)當(dāng)前正打得激烈的汽車價(jià)格戰(zhàn)做了充分準(zhǔn)備。漢EV冠軍版在2022款原有車型的基礎(chǔ)上,新增了價(jià)格更低的尊貴版車型,并提供續(xù)航506公里和605公里兩種選擇,售價(jià)分別為20.98萬元和22.98萬元。

比亞迪漢EV冠軍版。圖片來源:比亞迪

這兩款車型與已經(jīng)多次降價(jià)的特斯拉Model 3形成正面競(jìng)爭(zhēng),后者當(dāng)前起售價(jià)為22.99萬元。從配置可以看出,比亞迪漢EV冠軍版車身尺寸更大一號(hào);同樣60kWh電池容量下,比亞迪漢EV冠軍版售價(jià)要更低2萬元。

不過,特斯拉Model 3的電機(jī)表現(xiàn)更優(yōu)異,其后驅(qū)版的電機(jī)總功率為194kW,扭矩340N.m,而比亞迪漢EV冠軍版兩驅(qū)車型的功率與之相比略有差距。同時(shí),特斯拉Model 3在輔助駕駛上軟硬件配置更強(qiáng)。

新款漢EV的上市也對(duì)剛剛低調(diào)上市的小鵬P7i施加了不小的壓力,后者四款車型的售價(jià)區(qū)間在24.99萬元至33.99萬元,略高于市場(chǎng)預(yù)期。

盡管漢EV冠軍版性價(jià)比突出,但追求智能科技感的用戶或?qū)π※iP7i更為青睞。相較之下,小鵬P7i最高搭載雙Orin-X芯片及雙激光雷達(dá),算力達(dá)到508TOPS,支持全場(chǎng)景智能輔助駕駛和全車全時(shí)語音對(duì)話,在行業(yè)內(nèi)仍保持領(lǐng)先地位。

唐DM-i冠軍版同樣新增冰川藍(lán)車色,全系升級(jí)標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)、鋁合金多連桿、蘋果NFC數(shù)字鑰匙、DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等,純電續(xù)航里程 112km,綜合續(xù)航里程達(dá)到 1050km。

比亞迪漢EV冠軍版內(nèi)飾。圖片來源:比亞迪

值得一提的是,此次上市發(fā)布會(huì)前夕,有網(wǎng)傳消息稱,漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍版上市售價(jià)低于20萬元。對(duì)此,比亞迪官方辟謠稱為不實(shí)消息。

外界期待比亞迪漢唐兩款車型能夠“低價(jià)入市”,保持2023款秦PLUS DM-i冠軍版上市時(shí)所釋放出的“油電同價(jià)”信號(hào),進(jìn)一步鞏固其所在的細(xì)分市場(chǎng)。官方消息稱,2023款秦PLUS DM-i冠軍版上市7天即獲得3.2萬輛訂單;乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年2月秦系列車型銷量超3萬輛,同比增長(zhǎng)24.6%。

目前來看,比亞迪漢EV冠軍版同樣已經(jīng)進(jìn)入凱美瑞、雅閣等傳統(tǒng)合資B級(jí)轎車的價(jià)格區(qū)間,將加快搶占燃油車市場(chǎng)份額。油電價(jià)格交叉點(diǎn)的到來,新能源車和燃油車,傳統(tǒng)勢(shì)力和新勢(shì)力之間的價(jià)格比拼將更為激烈。

在此次上市發(fā)布會(huì)上,比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天稱,比亞迪漢唐要沖擊百萬銷量。如果這一目標(biāo)要在今年實(shí)現(xiàn),2023年比亞迪漢唐系列車型銷量需較去年同比增長(zhǎng)135.38%。當(dāng)前比亞迪漢DM-i、漢DM-p車型在4月底前購車,可享1萬元現(xiàn)金補(bǔ)貼。

今年比亞迪還將推出海鷗、海獅、護(hù)衛(wèi)艦05、驅(qū)逐艦07、仰望U8、F品牌首款車型等多款新品。中郵證券在相關(guān)研究報(bào)告中預(yù)測(cè),2023年,比亞迪全年汽車銷量有望突破250萬輛。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

比亞迪

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比亞迪新款漢EV和特斯拉Model 3正面競(jìng)爭(zhēng),起售價(jià)下調(diào)6.2萬元

比亞迪漢EV冠軍版同樣已經(jīng)進(jìn)入凱美瑞、雅閣等傳統(tǒng)合資B級(jí)轎車的價(jià)格區(qū)間,將加快搶占燃油車市場(chǎng)份額。

比亞迪唐DM-i冠軍版。圖片來源:比亞迪

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3月16日,比亞迪漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版宣布上市。兩款車型在配置升級(jí)的基礎(chǔ)上,價(jià)格都較老款有所下調(diào)。其中漢EV冠軍版售價(jià)區(qū)間為20.98萬元至29.98萬元,唐DM-i冠軍版售價(jià)為20.98萬元至23.98萬元。

和去年上市的漢EV對(duì)比,漢EV冠軍版新增冰川藍(lán)車色,底盤結(jié)構(gòu)升級(jí)為FSD可變阻尼懸架系統(tǒng),可根據(jù)路面變化自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼力,適應(yīng)復(fù)雜多樣的路況。另外新增了NFC車鑰匙,BSD盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)、抬頭顯示等功能。

對(duì)比發(fā)現(xiàn),同為續(xù)航715公里尊榮款車型,漢EV冠軍版售價(jià)較2022款下調(diào)了1.2萬元;漢EV冠軍版旗艦款車型的售價(jià)也比老款便宜了1萬元。

此外,從推出的車型版本和定價(jià)來看,比亞迪為應(yīng)對(duì)當(dāng)前正打得激烈的汽車價(jià)格戰(zhàn)做了充分準(zhǔn)備。漢EV冠軍版在2022款原有車型的基礎(chǔ)上,新增了價(jià)格更低的尊貴版車型,并提供續(xù)航506公里和605公里兩種選擇,售價(jià)分別為20.98萬元和22.98萬元。

比亞迪漢EV冠軍版。圖片來源:比亞迪

這兩款車型與已經(jīng)多次降價(jià)的特斯拉Model 3形成正面競(jìng)爭(zhēng),后者當(dāng)前起售價(jià)為22.99萬元。從配置可以看出,比亞迪漢EV冠軍版車身尺寸更大一號(hào);同樣60kWh電池容量下,比亞迪漢EV冠軍版售價(jià)要更低2萬元。

不過,特斯拉Model 3的電機(jī)表現(xiàn)更優(yōu)異,其后驅(qū)版的電機(jī)總功率為194kW,扭矩340N.m,而比亞迪漢EV冠軍版兩驅(qū)車型的功率與之相比略有差距。同時(shí),特斯拉Model 3在輔助駕駛上軟硬件配置更強(qiáng)。

新款漢EV的上市也對(duì)剛剛低調(diào)上市的小鵬P7i施加了不小的壓力,后者四款車型的售價(jià)區(qū)間在24.99萬元至33.99萬元,略高于市場(chǎng)預(yù)期。

盡管漢EV冠軍版性價(jià)比突出,但追求智能科技感的用戶或?qū)π※iP7i更為青睞。相較之下,小鵬P7i最高搭載雙Orin-X芯片及雙激光雷達(dá),算力達(dá)到508TOPS,支持全場(chǎng)景智能輔助駕駛和全車全時(shí)語音對(duì)話,在行業(yè)內(nèi)仍保持領(lǐng)先地位。

唐DM-i冠軍版同樣新增冰川藍(lán)車色,全系升級(jí)標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)、鋁合金多連桿、蘋果NFC數(shù)字鑰匙、DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等,純電續(xù)航里程 112km,綜合續(xù)航里程達(dá)到 1050km。

比亞迪漢EV冠軍版內(nèi)飾。圖片來源:比亞迪

值得一提的是,此次上市發(fā)布會(huì)前夕,有網(wǎng)傳消息稱,漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍版上市售價(jià)低于20萬元。對(duì)此,比亞迪官方辟謠稱為不實(shí)消息。

外界期待比亞迪漢唐兩款車型能夠“低價(jià)入市”,保持2023款秦PLUS DM-i冠軍版上市時(shí)所釋放出的“油電同價(jià)”信號(hào),進(jìn)一步鞏固其所在的細(xì)分市場(chǎng)。官方消息稱,2023款秦PLUS DM-i冠軍版上市7天即獲得3.2萬輛訂單;乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年2月秦系列車型銷量超3萬輛,同比增長(zhǎng)24.6%。

目前來看,比亞迪漢EV冠軍版同樣已經(jīng)進(jìn)入凱美瑞、雅閣等傳統(tǒng)合資B級(jí)轎車的價(jià)格區(qū)間,將加快搶占燃油車市場(chǎng)份額。油電價(jià)格交叉點(diǎn)的到來,新能源車和燃油車,傳統(tǒng)勢(shì)力和新勢(shì)力之間的價(jià)格比拼將更為激烈。

在此次上市發(fā)布會(huì)上,比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天稱,比亞迪漢唐要沖擊百萬銷量。如果這一目標(biāo)要在今年實(shí)現(xiàn),2023年比亞迪漢唐系列車型銷量需較去年同比增長(zhǎng)135.38%。當(dāng)前比亞迪漢DM-i、漢DM-p車型在4月底前購車,可享1萬元現(xiàn)金補(bǔ)貼。

今年比亞迪還將推出海鷗、海獅、護(hù)衛(wèi)艦05、驅(qū)逐艦07、仰望U8、F品牌首款車型等多款新品。中郵證券在相關(guān)研究報(bào)告中預(yù)測(cè),2023年,比亞迪全年汽車銷量有望突破250萬輛。

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