文|雷達(dá)財(cái)經(jīng) 李亦輝 

編輯|深海

由“東風(fēng)系”引發(fā)的燃油車降價(jià)大潮仍在持續(xù)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)顯示，目前已有超過40個(gè)汽車品牌參與到這場價(jià)格戰(zhàn)，調(diào)價(jià)的車型超過86款。在車企、經(jīng)銷商和各地政府的輪番優(yōu)惠、補(bǔ)貼下，一些品牌的部分車型最高補(bǔ)貼達(dá)9萬元，有網(wǎng)友感嘆“我們正在經(jīng)歷汽車行業(yè)史上‘最卷’的一段時(shí)期。”

降價(jià)潮愈演愈烈，車價(jià)震蕩傳導(dǎo)至二手車市場，遭受“背刺”的二手車商叫苦不迭。由于部分新車優(yōu)惠后的價(jià)格，和二手車平臺(tái)的出售價(jià)格出現(xiàn)倒掛，不僅導(dǎo)致二手車商的客戶大量流失，他們?cè)谑哲嚂r(shí)也會(huì)選擇避開降價(jià)的車型，或者暫時(shí)停止收車以消化庫存為主。

業(yè)界分析認(rèn)為，雖然新車降價(jià)還沒讓二手車市場走到崩盤的地步，但影響可能短期不會(huì)消除。一位二手車門店負(fù)責(zé)人表示，如果只有幾百輛還能接受，現(xiàn)在幾萬輛優(yōu)惠車型流入市場，可能在半年內(nèi)還會(huì)對(duì)二手車市場產(chǎn)生影響。

而對(duì)于以瓜子二手車為代表的平臺(tái)，如果手上沒有自持，只是做撮合交易，影響不大。如果手上囤有大批二手車輛，將不可避免遭受沖擊。

燃油車“花式”降價(jià)

一場燃油車“價(jià)格大戰(zhàn)”正在襲卷車市，帶頭降價(jià)的為東風(fēng)系的合資品牌。

據(jù)悉，在整個(gè)汽車行業(yè)一二月份面臨挑戰(zhàn)的情況下，今年3月份湖北省推出為期一個(gè)月的政企購車補(bǔ)貼舉措，由政府和企業(yè)聯(lián)合起來促進(jìn)消費(fèi)。

很快，一組關(guān)于“湖北省史上最強(qiáng)購車優(yōu)惠季開啟”的宣傳海報(bào)出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上，根據(jù)透露的信息，優(yōu)惠補(bǔ)貼涵蓋東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致，東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)等東風(fēng)系品牌。

其中，原售價(jià)21.19萬元的東風(fēng)雪鐵龍C6，政企綜合補(bǔ)貼9萬元后，僅需12.19萬元，使其成為近日湖北燃油車市場上最炙手可熱的車型。

而其他車型補(bǔ)貼力度也從4000元至9萬元不等，有效期為3月1日至3月31日，且東風(fēng)系旗下全部參與車型已超50款。

據(jù)界面新聞，在退出東風(fēng)雷諾股權(quán)、退出東風(fēng)悅達(dá)起亞，以及東風(fēng)裕隆破產(chǎn)重整后，目前東風(fēng)仍是中國擁有合資品牌最多的汽車集團(tuán)。

數(shù)據(jù)顯示，去年東風(fēng)集團(tuán)乘用車總體銷量為215萬輛，同比下滑4.4%。目前，東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田是東風(fēng)集團(tuán)的銷量擔(dān)當(dāng)，但前者在2022年銷量同比下滑21.4%，后者下滑了17.76%。

分析人士認(rèn)為，隨著旗下合資品牌在中國市場的競爭力逐漸下滑，以及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程緩慢，這輪降價(jià)或能幫助東風(fēng)集團(tuán)帶動(dòng)銷量的增長。

不過此舉可能讓廠商陷入“賠本賺吆喝”的境地，因?yàn)?nbsp;降價(jià)補(bǔ)貼的資金除了來自政府，還有部分來自車企。有武漢4S店工作人員直言，參與大促的車型幾乎沒有利潤。

但在其后數(shù)日，這波降價(jià)促銷潮還是迅速蔓延至更多省市，據(jù)悉上海、浙江、河南、四川和黑龍江等數(shù)十個(gè)省市跟進(jìn)出臺(tái)相關(guān)政策以促進(jìn)汽車消費(fèi)。

中國一汽官網(wǎng)顯示，將面向吉林省消費(fèi)者推出補(bǔ)貼活動(dòng)，補(bǔ)貼范圍涵蓋中國一汽旗下全部自主、合資品牌乘用車和輕型貨車，補(bǔ)貼總額達(dá)1.5億元，單車補(bǔ)貼金額最高可達(dá)3.7萬元。

3月9日，比亞迪宣布從3月10日至3月31日開展專項(xiàng)限時(shí)營銷活動(dòng)，宋PLUS車系下訂即可享88元抵扣6888元購車款，海豹下訂即可享88元抵扣8888元購車款。

11日，另一家自主品牌奇瑞汽車也宣布加入促銷行列，該品牌旗下奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源四大品牌參與補(bǔ)貼優(yōu)惠，綜合優(yōu)惠最高可達(dá)3.1萬元，活動(dòng)范圍為全國，活動(dòng)時(shí)間截至3月31日24時(shí)。

公開消息顯示， 降價(jià)補(bǔ)貼大潮中，也不乏BBA、凱迪拉克、捷豹路虎等豪華品牌的身影。其中上汽奧迪A7L最高優(yōu)惠有3.8萬元，奔馳部分車型降價(jià)高達(dá)12萬元，一汽奧迪A6L降價(jià)9萬元。

業(yè)內(nèi)人士表示，這次的大規(guī)模降價(jià)，主要是去庫存。江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔表示，本次降價(jià)就是車企根據(jù)供需矛盾在做出調(diào)整，這是個(gè)市場行為。

二手車市場受沖擊

事實(shí)上，在降價(jià)風(fēng)襲卷燃油車市場之前，從年初開始，特斯拉已率先打響新能源降價(jià)第一槍，此后問界、小鵬等新能源品牌跟進(jìn)。

1月份，特斯拉Model 3在中國市場上起售價(jià)由此前的26.59萬元降至22.99萬元，直降3.6萬元，起售價(jià)更高的Model Y也直降2.9萬元，入門價(jià)格降至25.99萬元。

1月中旬，小鵬汽車宣布啟動(dòng)旗下G3i、P5、P7等新能源車車型的新年新價(jià)格體系，起售價(jià)分別為14.89萬元，15.69萬元和20.99萬元，最大降幅達(dá)約13%。

然而，也有一些汽車品牌明確表示拒絕加入價(jià)格戰(zhàn)。

近日，理想汽車創(chuàng)始人李想在社交媒體平臺(tái)回復(fù)網(wǎng)友提問時(shí)表示，理想汽車不會(huì)降價(jià)。除了不降價(jià)，理想還為用戶購車后兜底。

有消費(fèi)者爆出理想汽車發(fā)布了一份用戶購車價(jià)格保護(hù)權(quán)益，信息顯示，自3月11日起，通過理想汽車官方渠道定購理想L系列車型，自定購日(含)起90天內(nèi)，如果所購車型的官方售價(jià)發(fā)生降價(jià)情形，理想汽車承諾將主動(dòng)返還差價(jià)。

保時(shí)捷中國總裁、CEO柯時(shí)邁表示，中國市場的電動(dòng)車定價(jià)較燃油車更低，這對(duì)豪華品牌是一個(gè)挑戰(zhàn)。保時(shí)捷不會(huì)追求過高的定價(jià)和銷量，但也不會(huì)投入到跟其它新能源品牌的價(jià)格戰(zhàn)中。

與此同時(shí)，汽車降價(jià)也將直接影響到二手市場。在特斯拉價(jià)格戰(zhàn)打響后，與其相關(guān)聯(lián)的眾多新能源車型二手車價(jià)格呈現(xiàn)出暴跌態(tài)勢，讓一向較為保值的特斯拉二手車也難以脫手。

北京市豐臺(tái)區(qū)某二手車行銷售人員對(duì)媒體表示，他們店里年前30多萬元收了一輛二手長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版特斯拉Model Y，5000公里準(zhǔn)新車，此后降到29萬元還沒賣出去。

瓜子二手車平臺(tái)向時(shí)代財(cái)經(jīng)提供的數(shù)據(jù)顯示，受新車降價(jià)影響，特斯拉、小鵬汽車等品牌二手車降價(jià)比較明顯，特別是1年以內(nèi)的次新車售價(jià)，普遍下調(diào)了2萬-3萬元不等。

天眼查資料顯示，瓜子二手車，成立于2015年9月，致力于用創(chuàng)新重塑二手車產(chǎn)業(yè)，對(duì)外進(jìn)行了多起投資。

燃油車企祭出降價(jià)大殺器后，對(duì)二手車商的殺傷力同樣不容小覷。羅蘭貝格咨詢公司駐上海合伙人Ron Zheng就認(rèn)為，“價(jià)格大幅下跌將對(duì)二手車的剩余價(jià)值以及品牌忠誠度產(chǎn)生巨大影響，東風(fēng)降價(jià)的行為有些短視?！?/p>

其中最明顯的影響，是突如其來的降價(jià)導(dǎo)致部分新車與二手車價(jià)格倒掛。武漢二手車商王先生告訴紅星資本局，“雪鐵龍C6的二手車確實(shí)比新車更貴。 準(zhǔn)新車的收車價(jià)約為14萬元，現(xiàn)在新車才賣12萬元?！?/p>

為了盡快出手，那些新車降價(jià)的車型，同款車型也在二手市場上相應(yīng)降價(jià)。據(jù)二手車商玩車研習(xí)社店長孫凱介紹，“一般情況是，新車降多少，三年內(nèi)車齡的二手車也會(huì)降多少，五年以上的二手車，價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定。”

大多二手車商主要靠賺取收車與賣車之間的差價(jià)。這種情況下，由于車輛占用資金和庫存，車輛的流通速度很大程度上影響著二手車商的業(yè)績。

對(duì)此，一些車行在暫停收車的同時(shí)，適時(shí)調(diào)整經(jīng)營策略，清庫存，加快流通等。濟(jì)南的一家二手車商表示，他們會(huì)避開降幅較大的汽車品牌，對(duì)一些庫存周期長的二手車采取了一定的讓利優(yōu)惠。

另一些態(tài)度悲觀的車商，干脆暫停收車甚至歇業(yè)至3月31日。有二手車門店負(fù)責(zé)人預(yù)計(jì)，如果有幾千輛或幾萬輛短期內(nèi)大幅降價(jià)的車型流入市場，可能在半年內(nèi)便會(huì)對(duì)二手車市場產(chǎn)生影響。

沖擊或?qū)⒊掷m(xù)至6月末

二手車商的節(jié)奏被打亂，二手車消費(fèi)者也進(jìn)入觀望狀態(tài)，成為“等等黨”。

汽車分析師劉昊認(rèn)為，大范圍的降價(jià)促銷導(dǎo)致消費(fèi)者持幣觀望，不僅會(huì)影響新車銷售，也會(huì)間接影響二手車市場。目前行業(yè)預(yù)期降價(jià)可能持續(xù)到5月，這個(gè)傳統(tǒng)購車旺季的銷量可能不如預(yù)期。

這其中，除了部分消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)“價(jià)格差不多，不如買個(gè)新的”，或者等待有更大的優(yōu)惠力度出現(xiàn)；另外排放標(biāo)準(zhǔn)切換帶來的持續(xù)降價(jià)預(yù)期，也成了消費(fèi)者愿意等下去的原因之一。

據(jù)了解，2016年，國六排放標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，國家分別制定了“國六a”階段和“國六b”階段兩個(gè)水平的要求。其中針對(duì)輕型車，自2023年7月1日起，所有輕型汽車應(yīng)符合“國六b”限值要求。

新的排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，意味著此前使用“國六a”排放標(biāo)準(zhǔn)車型過渡的車企必須在7月1日前加大庫存清理力度，這也是業(yè)內(nèi)和消費(fèi)者認(rèn)為降價(jià)將持續(xù)甚至擴(kuò)大的主要原因。

海通證券查詢后指出，2022年以來生產(chǎn)公告的國六a車型僅為31.8萬輛，預(yù)計(jì)國六a占目前乘用車庫存的比例不超過13.5%，這部分庫存需在2023年7月1日之前出清。

中信證券在研報(bào)中稱，當(dāng)前時(shí)點(diǎn)到6月國六b切換前夕，部分老舊車型（燃油車車型為主）的降價(jià)庫存對(duì)個(gè)別車企的產(chǎn)銷和利潤將產(chǎn)生負(fù)面影響。預(yù)計(jì)從目前到7月1日，行業(yè)內(nèi)仍然會(huì)不時(shí)看到部分車企的降價(jià)去庫存的信息。

有業(yè)內(nèi)人士指出，根據(jù)此前經(jīng)驗(yàn)，排放標(biāo)準(zhǔn)切換導(dǎo)致的汽車產(chǎn)品大降價(jià)一般出現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)施行前的兩個(gè)月內(nèi)。以此來看，二手車商受到的價(jià)格沖擊可能還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。