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小鵬汽車否認(rèn)核心團(tuán)隊(duì)換血,內(nèi)部人士稱兩名聯(lián)合創(chuàng)始人已經(jīng)邊緣化

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小鵬汽車否認(rèn)核心團(tuán)隊(duì)換血,內(nèi)部人士稱兩名聯(lián)合創(chuàng)始人已經(jīng)邊緣化

原本廖青紅和夏珩負(fù)責(zé)的部分業(yè)務(wù)事實(shí)上已交由王鳳英決策。

圖片來(lái)源:界面新聞/范劍磊

界面新聞?dòng)浾?| 周姝祺

3月9日,針對(duì)多名核心高管處于已離職或?qū)㈦x職的消息,小鵬汽車回應(yīng)界面新聞稱,“不實(shí)消息?!?/p>

根據(jù)媒體報(bào)道,小鵬汽車動(dòng)力總成副總裁劉明輝已經(jīng)離職,由零部件公司德?tīng)柛G凹夹g(shù)高管顧捷接替,出任動(dòng)力部門高級(jí)總監(jiān)。劉明輝曾在一汽集團(tuán)工作25年,主管汽車動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)。

小鵬汽車首席人才官兼銷售副總裁廖清紅也將離職,其所負(fù)責(zé)的銷售和營(yíng)銷業(yè)務(wù),已分別由小鵬汽車?yán)先送跬┖蛣倧募尤氩痪玫囊缀庸?,兩人均向小鵬汽車總裁王鳳英匯報(bào)。

更令人關(guān)注的是,消息稱小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩和何濤也或?qū)l(fā)生業(yè)務(wù)變動(dòng)。其中,夏珩將轉(zhuǎn)去負(fù)責(zé)小鵬的各項(xiàng)自主零部件業(yè)務(wù),何濤則去向不明。

界面新聞從知情人士處獲悉,劉明輝已于今年2月份離職。小鵬汽車內(nèi)部員工告訴界面新聞,廖清紅仍在人事系統(tǒng)中可以查到,但是接下來(lái)均未安排任何會(huì)議議程。同時(shí),夏珩和何濤在內(nèi)部已經(jīng)處于邊緣化狀態(tài)一段時(shí)間。

在去年10月的小鵬汽車組織架構(gòu)調(diào)整中,小鵬汽車E車型產(chǎn)品平臺(tái)負(fù)責(zé)人為廖青紅,小鵬P7和G9均由該平臺(tái)打造;F平臺(tái)由夏珩負(fù)責(zé),下半年要推出中型轎跑純電SUV G6(內(nèi)部代號(hào):F30)。兩大平臺(tái)負(fù)責(zé)人均直接向小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬匯報(bào)。

不過(guò),自今年1月底王鳳英加入小鵬汽車出任總裁后,她開(kāi)始全面負(fù)責(zé)小鵬汽車產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系,并向何小鵬匯報(bào)。原本廖青紅和夏珩負(fù)責(zé)的部分業(yè)務(wù)事實(shí)上已交由王鳳英決策。

小鵬汽車內(nèi)部人士向界面新聞表示,王鳳英工作嚴(yán)厲,對(duì)于業(yè)務(wù)梳理、效率提升和問(wèn)題解決都有想法和條理?!皟?nèi)部和經(jīng)銷商層面目前對(duì)她都比較認(rèn)可。”

該人士透露,今年小鵬汽車在多個(gè)業(yè)務(wù)條線仍在進(jìn)行人事調(diào)整和工作內(nèi)容變動(dòng),但未向全員發(fā)布通知郵件。相關(guān)報(bào)道稱,2月中旬的組織調(diào)整郵件僅發(fā)向了小鵬汽車中高層員工,涉及汽車技術(shù)中心、制造工程中心、供應(yīng)鏈中心以及用戶發(fā)展中心等核心部門。

在今年1月小鵬汽車年終總結(jié)會(huì)上,何小鵬直言,公司組織能力導(dǎo)致部門低效,為領(lǐng)導(dǎo)的數(shù)據(jù)而生、為匯報(bào)而生,以及沒(méi)有為客戶為導(dǎo)向,不是為多產(chǎn)品同時(shí)并行開(kāi)發(fā)的邏輯。

“這樣的組織都是讓基層同學(xué)在干活,管理同學(xué)有很多人都要淘汰,要激勵(lì)或者是要重新篩選?!?/p>

2022年,小鵬汽車在中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)銷量排名第12位,而2021年小鵬汽車排在第7位。排名下滑同時(shí),小鵬汽車的增速低于行業(yè)大盤。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2022年中國(guó)新能源汽車零售銷量同比增加90%,而小鵬汽車僅同比增加23%。

今年前兩月,小鵬汽車銷量1.12萬(wàn)輛,同比下滑41.4%,而同為新勢(shì)力的理想和蔚來(lái)仍保持同比增長(zhǎng),分別位于新能源廠商銷量排行榜第七位和第八位。當(dāng)前小鵬汽車仍處于組織結(jié)構(gòu)調(diào)整的陣痛期。

同時(shí),今年開(kāi)年正在進(jìn)行的價(jià)格戰(zhàn)對(duì)小鵬汽車接下來(lái)的新品發(fā)布更增添壓力。多家造車新勢(shì)力已經(jīng)主動(dòng)給予購(gòu)車優(yōu)惠,比亞迪在經(jīng)銷商端啟動(dòng)官降,特斯拉Model 3售價(jià)也已低至22.99萬(wàn)元。合資汽車公司也加入降價(jià)大軍,政企補(bǔ)貼下部分車型降價(jià)力度達(dá)到9萬(wàn)元。

在這場(chǎng)“淘汰賽”之下,小鵬P7將在3月10日迎來(lái)改款車型P7i。這款車型能否再度成為小鵬汽車的銷量支柱,帶領(lǐng)小鵬汽車走出低谷,定價(jià)將至關(guān)重要。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

小鵬汽車

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  • 小鵬汽車澳大利亞首家門店開(kāi)業(yè)
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小鵬汽車否認(rèn)核心團(tuán)隊(duì)換血,內(nèi)部人士稱兩名聯(lián)合創(chuàng)始人已經(jīng)邊緣化

原本廖青紅和夏珩負(fù)責(zé)的部分業(yè)務(wù)事實(shí)上已交由王鳳英決策。

圖片來(lái)源:界面新聞/范劍磊

界面新聞?dòng)浾?| 周姝祺

3月9日,針對(duì)多名核心高管處于已離職或?qū)㈦x職的消息,小鵬汽車回應(yīng)界面新聞稱,“不實(shí)消息。”

根據(jù)媒體報(bào)道,小鵬汽車動(dòng)力總成副總裁劉明輝已經(jīng)離職,由零部件公司德?tīng)柛G凹夹g(shù)高管顧捷接替,出任動(dòng)力部門高級(jí)總監(jiān)。劉明輝曾在一汽集團(tuán)工作25年,主管汽車動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)。

小鵬汽車首席人才官兼銷售副總裁廖清紅也將離職,其所負(fù)責(zé)的銷售和營(yíng)銷業(yè)務(wù),已分別由小鵬汽車?yán)先送跬┖蛣倧募尤氩痪玫囊缀庸埽瑑扇司蛐※i汽車總裁王鳳英匯報(bào)。

更令人關(guān)注的是,消息稱小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩和何濤也或?qū)l(fā)生業(yè)務(wù)變動(dòng)。其中,夏珩將轉(zhuǎn)去負(fù)責(zé)小鵬的各項(xiàng)自主零部件業(yè)務(wù),何濤則去向不明。

界面新聞從知情人士處獲悉,劉明輝已于今年2月份離職。小鵬汽車內(nèi)部員工告訴界面新聞,廖清紅仍在人事系統(tǒng)中可以查到,但是接下來(lái)均未安排任何會(huì)議議程。同時(shí),夏珩和何濤在內(nèi)部已經(jīng)處于邊緣化狀態(tài)一段時(shí)間。

在去年10月的小鵬汽車組織架構(gòu)調(diào)整中,小鵬汽車E車型產(chǎn)品平臺(tái)負(fù)責(zé)人為廖青紅,小鵬P7和G9均由該平臺(tái)打造;F平臺(tái)由夏珩負(fù)責(zé),下半年要推出中型轎跑純電SUV G6(內(nèi)部代號(hào):F30)。兩大平臺(tái)負(fù)責(zé)人均直接向小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬匯報(bào)。

不過(guò),自今年1月底王鳳英加入小鵬汽車出任總裁后,她開(kāi)始全面負(fù)責(zé)小鵬汽車產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系,并向何小鵬匯報(bào)。原本廖青紅和夏珩負(fù)責(zé)的部分業(yè)務(wù)事實(shí)上已交由王鳳英決策。

小鵬汽車內(nèi)部人士向界面新聞表示,王鳳英工作嚴(yán)厲,對(duì)于業(yè)務(wù)梳理、效率提升和問(wèn)題解決都有想法和條理。“內(nèi)部和經(jīng)銷商層面目前對(duì)她都比較認(rèn)可?!?/p>

該人士透露,今年小鵬汽車在多個(gè)業(yè)務(wù)條線仍在進(jìn)行人事調(diào)整和工作內(nèi)容變動(dòng),但未向全員發(fā)布通知郵件。相關(guān)報(bào)道稱,2月中旬的組織調(diào)整郵件僅發(fā)向了小鵬汽車中高層員工,涉及汽車技術(shù)中心、制造工程中心、供應(yīng)鏈中心以及用戶發(fā)展中心等核心部門。

在今年1月小鵬汽車年終總結(jié)會(huì)上,何小鵬直言,公司組織能力導(dǎo)致部門低效,為領(lǐng)導(dǎo)的數(shù)據(jù)而生、為匯報(bào)而生,以及沒(méi)有為客戶為導(dǎo)向,不是為多產(chǎn)品同時(shí)并行開(kāi)發(fā)的邏輯。

“這樣的組織都是讓基層同學(xué)在干活,管理同學(xué)有很多人都要淘汰,要激勵(lì)或者是要重新篩選。”

2022年,小鵬汽車在中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)銷量排名第12位,而2021年小鵬汽車排在第7位。排名下滑同時(shí),小鵬汽車的增速低于行業(yè)大盤。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2022年中國(guó)新能源汽車零售銷量同比增加90%,而小鵬汽車僅同比增加23%。

今年前兩月,小鵬汽車銷量1.12萬(wàn)輛,同比下滑41.4%,而同為新勢(shì)力的理想和蔚來(lái)仍保持同比增長(zhǎng),分別位于新能源廠商銷量排行榜第七位和第八位。當(dāng)前小鵬汽車仍處于組織結(jié)構(gòu)調(diào)整的陣痛期。

同時(shí),今年開(kāi)年正在進(jìn)行的價(jià)格戰(zhàn)對(duì)小鵬汽車接下來(lái)的新品發(fā)布更增添壓力。多家造車新勢(shì)力已經(jīng)主動(dòng)給予購(gòu)車優(yōu)惠,比亞迪在經(jīng)銷商端啟動(dòng)官降,特斯拉Model 3售價(jià)也已低至22.99萬(wàn)元。合資汽車公司也加入降價(jià)大軍,政企補(bǔ)貼下部分車型降價(jià)力度達(dá)到9萬(wàn)元。

在這場(chǎng)“淘汰賽”之下,小鵬P7將在3月10日迎來(lái)改款車型P7i。這款車型能否再度成為小鵬汽車的銷量支柱,帶領(lǐng)小鵬汽車走出低谷,定價(jià)將至關(guān)重要。

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