文｜速途車酷研究院
2021年，吉利控股集團(tuán)董事長李書福宣布了“藍(lán)色吉利行動計劃方案2.0”。在這份藍(lán)色行動計劃中，吉利將組建全新的純電動汽車公司，全力參與智能化純電動汽車市場的競爭已經(jīng)成為了集團(tuán)層面的戰(zhàn)略方向。
吉利的電動化之路并不局限于純電動力汽車，還拓展了換電和混動等不同的動力技術(shù)路線。這次的藍(lán)色行動計劃還直接催生出來了以極氪為代表的多個新能源品牌。
吉利新能源的戰(zhàn)略布局也不僅僅停留在產(chǎn)品線上，完整產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)鏈的搭建也是重要的戰(zhàn)略版圖。在此基礎(chǔ)上延展出的資本投融體系也十分龐大。
今年2月16日，吉利汽車對外宣布旗下全新中高端新能源系列正式命名為“吉利銀河”，首款產(chǎn)品銀河L7也在2月23日進(jìn)行了全球首發(fā)。作為補(bǔ)全吉利新能源產(chǎn)品中高端空白的一塊拼圖，“吉利銀河”誕生了。
在發(fā)布吉利銀河之前，吉利集團(tuán)旗下的新能源汽車已有幾何、極氪、極星、睿藍(lán)、領(lǐng)克、雷達(dá)等多個品牌，甚至在新能源商用車領(lǐng)域還有獨立的遠(yuǎn)程品牌。
速途車酷研究院就吉利集團(tuán)旗下主要的新能源品牌和車型進(jìn)行了梳理和歸納。
從上述圖表中，我們不難看出吉利旗下新能源汽車涵蓋了包括轎車、轎跑、SUV、MPV、微型轎車、皮卡在內(nèi)的所有主流車型，動力上也發(fā)展了純電、混動、增程式等模式。從微型汽車到超級跑車，我們也能夠清晰地看出吉利旗下各個子品牌的產(chǎn)品定位。
但聚焦吉利品牌本身，其新能源車型的動力多為混動形式，價格在10萬到20萬人民幣區(qū)間。這樣的產(chǎn)品布局使得吉利難以擺脫產(chǎn)品線低端、新能源發(fā)力不足的定位。
在吉利銀河剛被宣布之時，吉利此次宣稱的中高端車型一度被大眾以為對標(biāo)比亞迪百萬級豪車“仰望”系列的產(chǎn)品，甚至從“仰望”“銀河”的名字上也好似有對比存在。但當(dāng)“銀河”亮相，我們能夠看出其對標(biāo)的并非百萬級豪車，而是注重經(jīng)濟(jì)性的中高端家用車——吉利此次的高端化雖有拔高，但并非躍進(jìn)。
根據(jù)規(guī)劃，未來兩年吉利銀河將會推出7款全新的車型，貫徹了吉利的藍(lán)色行動計劃。純電E系列共有E6、E7和E8三款車型，其中E7定位純電SUV，其他兩款車型均為純電轎車。
兩年推七車，吉利已然鉚足全力完成產(chǎn)品布局、登陸新能源賽道。
當(dāng)然，吉利在新能源汽車上的布局也不僅僅停留于汽車制造上。
在吉利銀河亮相的前幾天，2月13日，極氪智能科技有限公司(以下簡稱“極氪”)宣布完成7.5億美元A輪融資，投后估值130億美元，五名投資者分別為Mobileye Global Inc.創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官AmnonSha shua、寧德時代、越秀產(chǎn)業(yè)基金、通商基金、信安智造基金。
作為吉利子品牌的“先行軍”，極氪自推出以來就接連獲得大筆的融資。除了本輪的投資機(jī)構(gòu)外，極氪兩年內(nèi)獲得包括嗶哩嗶哩、博裕資本等在內(nèi)的多家融資，共計12.5億美元。不僅具備強(qiáng)大的融資能力，吉利自身的投資也覆蓋了產(chǎn)業(yè)鏈的方方面面。根據(jù)財聯(lián)社創(chuàng)投通數(shù)據(jù)顯示，吉利控股集團(tuán)成立以來共完成37項對外投資，包括汽車零部件企業(yè)、動力電池、車聯(lián)網(wǎng)、共享出行平臺等多領(lǐng)域，聚焦于智能化、自動駕駛等方向。
接二連三的動作不難看出，一直在新能源不溫不火的吉利正在積極地蓄勢。
圖源：@吉利銀河
2022年，吉利汽車全年銷售1432988輛，同比增長約8%，全年出口198242輛，同比增長72.4%，其中吉利新能源車銷量為30.5萬輛。2023 年吉利汽車集團(tuán)的銷售目標(biāo)為165萬輛，其中新能源汽車銷量的目標(biāo)較2022年銷量增加100%以上。另外還計劃實現(xiàn)雷神混動銷量翻番增長和極氪銷量翻番增長的車型銷量“雙增長”。
單一的整車制造并不能滿足一個車企對于新能源汽車行業(yè)的把控和蓄力。通過合作，整車制造、動力電池、智能化、自動駕駛和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)串聯(lián)起一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈。面對銷量如此巨大的邁進(jìn)，吉利自然也需要這樣穩(wěn)定的上下游產(chǎn)業(yè)供給。
“吉利銀河”的產(chǎn)品定位雖然是吉利品牌之前所欠缺的，但在整個市場上它已身處紅海。
銀河L7對標(biāo)的比亞迪宋PLUS DM-i車型是20萬左右混動SUV的王者。比亞迪宋PLUS DM-i上市一年就以超15萬輛的銷量成績，在國內(nèi)混動SUV市場中突出重圍。
據(jù)相關(guān)媒體爆料，銀河第二款車型是內(nèi)部代號為FS12的插混轎車，對標(biāo)比亞迪秦LPUS；第三款則是純電轎車，可能將對標(biāo)比亞迪漢EV。
圖源：比亞迪官網(wǎng)
通過銀河系列劍指比亞迪，我們能夠看出吉利這次新能源戰(zhàn)略的決心。
傳統(tǒng)車企順利完成產(chǎn)業(yè)扭轉(zhuǎn)進(jìn)入新能源賽道，比亞迪自然是國產(chǎn)標(biāo)桿，它也是無數(shù)車企想要效仿的典型。相比之下，吉利現(xiàn)階段的資本和戰(zhàn)略運作還只是剛剛起步。
自吉利藍(lán)色行動計劃發(fā)布以后，吉利的新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)也在不斷建立。瞄準(zhǔn)了插電混動賽道的吉利在2021年首次發(fā)布了全球動力科技品牌——雷神動力以及世界級模塊化智能混動平臺——雷神智擎Hi·X。而銀河系列搭載的技術(shù)核心便是全新一代雷神電混技術(shù)。
隨后，2022年初吉利實現(xiàn)的量產(chǎn)自主研發(fā)的7納米芯片開啟了吉利汽車智能化高端、高速的發(fā)展需求。
但如今的市場環(huán)境下，高端、多品牌戰(zhàn)略是否真的能夠幫助吉利再次“跨越式增長”還存在疑問。
畢竟，偉業(yè)是否夯實只能交給市場來檢驗。銀河系列再造爆款，才是打開吉利新能源之路的關(guān)鍵。