文|蛇眼財(cái)經(jīng)

在政策支持、行業(yè)技術(shù)逐漸成熟、節(jié)能減排理念深入人心、不限行等多種因素的共同作用下，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量一路走高。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年12月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到64.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.1%，環(huán)比增長(zhǎng)6.5%。2022年1-12月新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售567.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90.0%。

與此同時(shí)，隨著新能源汽車(chē)普及率的提高，人們對(duì)于新能源汽車(chē)的補(bǔ)能需求也愈發(fā)迫切起來(lái)。事實(shí)上，新能源汽車(chē)補(bǔ)能始終為廣大車(chē)主所關(guān)注，而補(bǔ)能方便與否也是影響消費(fèi)者是否購(gòu)置新能源汽車(chē)的重要考量因素之一。在此背景下，與新能源汽車(chē)補(bǔ)能相配套的充電樁行業(yè)也開(kāi)始大踏步向前，發(fā)展速度日益加快。

充電樁加速

據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)充電樁市場(chǎng)規(guī)模為72億元，到2021年達(dá)到418.7億元，近五年的復(fù)合年均增長(zhǎng)率高達(dá)42.2%。由此可見(jiàn)，新能源充電樁行業(yè)蘊(yùn)含著巨大潛力。而在新能源充電樁行業(yè)加速發(fā)展背后，除了政策的支持之外，還與其他因素息息相關(guān)。

一方面，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的提升，帶動(dòng)了新能源汽車(chē)充電樁需求量的增長(zhǎng)。近年來(lái)，受多方因素影響，我國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量整體呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為12791輛，2021年銷(xiāo)量躍升至352.1萬(wàn)輛，同比增速達(dá)到157.5%。隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，人們對(duì)于新能源汽車(chē)的充電需求也日益增長(zhǎng)，因而與之相配套的新能源充電樁行業(yè)也順勢(shì)進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道。

另一方面，各路玩家的涌入，激發(fā)了新能源充電樁的市場(chǎng)活力，加快了充電樁行業(yè)的發(fā)展腳步。在各路玩家爭(zhēng)相下場(chǎng)造車(chē)之際，充電樁領(lǐng)域也迎來(lái)了多方玩家的入局，其中不僅有整車(chē)廠(chǎng)，傳統(tǒng)石油巨頭、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、房地產(chǎn)企業(yè)以及電池制造廠(chǎng)商等諸多行業(yè)玩家也紛紛參與其中。據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)現(xiàn)存充電樁相關(guān)企業(yè)17.63萬(wàn)家。近5年來(lái)，我國(guó)充電樁相關(guān)企業(yè)年均增長(zhǎng)超過(guò)1萬(wàn)家。

除此之外，大量資本的涌入，也為充電樁行業(yè)的發(fā)展提供了助力。眾所周知，充電樁不僅前期投入大，回收周期也比較長(zhǎng)，后續(xù)的運(yùn)營(yíng)也需要不菲的投入，因此充電樁行業(yè)格外考驗(yàn)企業(yè)的資金實(shí)力。不過(guò)，近年來(lái)，充電樁行業(yè)的熱度持續(xù)攀升，大量資本涌入其中，行業(yè)內(nèi)掀起了一波融資潮。據(jù)IT桔子數(shù)據(jù)庫(kù)，2021年我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電樁行業(yè)融資達(dá)到頂峰，發(fā)生融資事件共30起，較上年增長(zhǎng)150%；融資金額共183.03億元，較上年增長(zhǎng)432%。

特來(lái)電“穩(wěn)扎穩(wěn)打”

事實(shí)上，這不是充電樁行業(yè)第一次成為風(fēng)口，早在2014年，充電樁行業(yè)就曾經(jīng)歷過(guò)一次風(fēng)口期，彼時(shí)的充電樁行業(yè)就迎來(lái)了多方玩家的參與。只不過(guò)，由于充電樁屬于實(shí)打?qū)嵉闹刭Y產(chǎn)投入，部分企業(yè)沒(méi)能堅(jiān)持到最后，被中途淘汰出局；但同樣也有一些玩家度過(guò)了早期的艱難階段，并通過(guò)多年的發(fā)展逐漸躋身前列，成長(zhǎng)為行業(yè)內(nèi)的頭部企業(yè)，比如，特銳德成立的主營(yíng)充電業(yè)務(wù)的特來(lái)電。而正是得益于多年的深耕，特來(lái)電在諸多方面都建立起了不小的優(yōu)勢(shì)。

一來(lái)，特來(lái)電持續(xù)進(jìn)行充電樁設(shè)施建設(shè)，以提升充電便利程度。充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的完善程度對(duì)于消費(fèi)者充電的便利性有著重要影響?；诖?，特來(lái)電便開(kāi)始通過(guò)不斷增加充電樁運(yùn)營(yíng)數(shù)量，來(lái)增加消費(fèi)者充電的便利性。據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，截止2022年12月，全國(guó)排名前15家運(yùn)營(yíng)商所運(yùn)營(yíng)的充電樁數(shù)量占充電樁總量的93.8%。其中特來(lái)電運(yùn)營(yíng)36.3萬(wàn)臺(tái)，位居行業(yè)第一。

二來(lái)，特來(lái)電完善充電樁運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)布局，以擴(kuò)大充電覆蓋范圍。除了充電樁數(shù)量之外，充電樁覆蓋范圍，對(duì)于充電體驗(yàn)也有著至關(guān)重要的影響。倘若充電樁運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不足，自然也會(huì)對(duì)消費(fèi)者的補(bǔ)能體驗(yàn)產(chǎn)生消極影響。因此，特來(lái)電也在不斷完善充電樁運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，解決消費(fèi)者的補(bǔ)能難題。據(jù)官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，特來(lái)電的新能源汽車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國(guó)350個(gè)城市。

三來(lái)，特來(lái)電積極同其他伙伴展開(kāi)合作，以便為消費(fèi)者提供更為優(yōu)質(zhì)、高效的充電體驗(yàn)。除了不斷提升自身能力，特來(lái)電還在不斷同其他企業(yè)展開(kāi)合作，在更好地推進(jìn)充電業(yè)務(wù)發(fā)展的同時(shí)，持續(xù)優(yōu)化消費(fèi)者的充電體驗(yàn)。比如，在2020年，特來(lái)電就宣布全面接入國(guó)家電網(wǎng)、星星充電、南方電網(wǎng)的充電樁信息，實(shí)現(xiàn)了從場(chǎng)站查詢(xún)、導(dǎo)航、充電到支付環(huán)節(jié)的全面互聯(lián)互通，而當(dāng)平臺(tái)互聯(lián)互通后，消費(fèi)者的充電便捷性也將得到進(jìn)一步提升。

小鵬汽車(chē)“來(lái)勢(shì)洶洶”

盡管新能源汽車(chē)充電樁行業(yè)曾陷入過(guò)低潮，但隨著新能源汽車(chē)充電樁被正式納入“新基建”概念，寂靜已久的充電樁行業(yè)也再次熱鬧起來(lái)，越來(lái)越多的新玩家競(jìng)相涌入其中。在眾多新玩家中，整車(chē)企業(yè)的身影更是頻頻浮現(xiàn)。而以小鵬汽車(chē)為代表的車(chē)企，會(huì)加速布局充電樁領(lǐng)域也并非毫無(wú)緣由。

首先，小鵬汽車(chē)擁有海量的潛在充電業(yè)務(wù)客戶(hù)，有發(fā)展充電樁業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。不同于其他類(lèi)型企業(yè)，以小鵬汽車(chē)為代表的整車(chē)廠(chǎng)本身就以賣(mài)車(chē)為主業(yè)，而新能源車(chē)主天然存在著補(bǔ)能需求。小鵬汽車(chē)布局充電樁領(lǐng)域的話(huà)，其數(shù)量眾多的新能源汽車(chē)車(chē)主也將成為充電樁業(yè)務(wù)的潛在客戶(hù)。隨著小鵬汽車(chē)汽車(chē)銷(xiāo)量的不斷提升，其充電樁業(yè)務(wù)也將從中受益。

其次，小鵬汽車(chē)發(fā)力充電樁，可緩解車(chē)主的補(bǔ)能難題，從而提升車(chē)主對(duì)品牌的滿(mǎn)意度。對(duì)于新能源汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，服務(wù)是相當(dāng)重要的一環(huán)。新能源車(chē)主最頭疼的問(wèn)題就是補(bǔ)能難，小鵬汽車(chē)加速布局充電樁領(lǐng)域，無(wú)疑是能夠緩解新能源車(chē)主所關(guān)切的里程焦慮。而隨著小鵬汽車(chē)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的不斷增加、充電網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，不僅車(chē)主的充電體驗(yàn)將更進(jìn)一步，同時(shí)也有望在一定程度上在帶動(dòng)新能源車(chē)銷(xiāo)量的提升，形成良性循環(huán)。

最后，小鵬入局充電樁領(lǐng)域能夠完善自身服務(wù)閉環(huán)，避免受制于人。小鵬汽車(chē)布局充電樁領(lǐng)域，有助于其形成完整的服務(wù)閉環(huán)，避免其車(chē)主為后續(xù)的補(bǔ)能難題所困擾，在優(yōu)化車(chē)主行車(chē)體驗(yàn)的同時(shí)，也延長(zhǎng)了價(jià)值鏈。

不僅如此，小鵬汽車(chē)還在不斷進(jìn)行技術(shù)研發(fā)投入，并通過(guò)布局超充模式、打造超充樁等方式，來(lái)縮短車(chē)主的充電時(shí)間，節(jié)省時(shí)間成本。以小鵬汽車(chē)發(fā)布的S4超快充樁為例，據(jù)了解，S4超快充技術(shù)由小鵬汽車(chē)自主研發(fā)，最大輸出功率達(dá)480kW、單樁最大輸出電流達(dá)670A，均達(dá)到了行業(yè)最高水平。

前路依舊坎坷

在充電樁領(lǐng)域，無(wú)論是以特來(lái)電為代表的老牌玩家還是以小鵬汽車(chē)為代表的新晉玩家都有著各自的底牌，并能將之轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢(shì)，從而推動(dòng)自身業(yè)務(wù)發(fā)展。而伴隨著數(shù)量眾多的新玩家們布局新能源汽車(chē)充電樁領(lǐng)域，雖然會(huì)在一定程度上加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，卻也在無(wú)形中推動(dòng)著充電樁行業(yè)向前發(fā)展。然而不可否認(rèn)的是，盡管充電樁行業(yè)發(fā)展加速，卻同樣面臨著不小的挑戰(zhàn)。

一是，充電樁分布存在不合理現(xiàn)象，車(chē)主仍然面臨“充電難”等問(wèn)題。盡管充電樁的數(shù)量呈現(xiàn)不斷增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但充電樁布局不合理的情況依然存在，尤其是在節(jié)假日等出行高峰期，“搶樁”現(xiàn)象更是時(shí)有發(fā)生。布局不合理的充電樁不僅無(wú)法緩解新能源車(chē)主們的“充電焦慮”，反而會(huì)造成資源浪費(fèi)。對(duì)于消費(fèi)者而言，倘若充電難題遲遲無(wú)法解決，自然也會(huì)在一定程度上降低購(gòu)車(chē)欲望。

二是，充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)盈利難度大。前文曾提到，充電樁屬于重資產(chǎn)業(yè)務(wù)，無(wú)論是前期建設(shè)還是后期運(yùn)維，都需要大量的資金投入。盡管充電樁企業(yè)的盈利來(lái)源可分為充電服務(wù)費(fèi)、電費(fèi)差價(jià)以及增值服務(wù)，但當(dāng)前充電樁企業(yè)的收入大頭是充電服務(wù)費(fèi)，該價(jià)格并不由企業(yè)自主定價(jià)，其所獲得的收入很難覆蓋前期的高成本，盈利難度很大。

以頭部企業(yè)特來(lái)電為例，據(jù)特銳德財(cái)報(bào)顯示，特來(lái)電2019年至2021年的總營(yíng)收分別為21.29億元、19.25億元以及31.04億元；凈利潤(rùn)分別為-7512.26萬(wàn)元、-1.71億元以及-5132.08萬(wàn)元。充電樁行業(yè)的頭部企業(yè)尚且如此，更遑論其他參與者了。

三是，充電樁的利用率偏低。盡管充電樁的數(shù)量在不斷增多，覆蓋范圍也在持續(xù)擴(kuò)大，但由于存在充電樁布局不合理、充電樁管理不到位、充電時(shí)間久等問(wèn)題，充電樁的利用率依舊偏低。據(jù)2021年度《中國(guó)主要城市充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示，全國(guó)25座大型城市中有22座城市，單個(gè)公用充電樁平均時(shí)間利用率不足10%。而如若充電樁的利用率無(wú)法得到提升，充電樁企業(yè)距離實(shí)現(xiàn)盈利的周期也將會(huì)被進(jìn)一步拉長(zhǎng)。

就目前情況來(lái)看，隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，充電樁行業(yè)也再次起飛。而新老玩家們面對(duì)潛力巨大的充電樁市場(chǎng)，也在不斷精進(jìn)自身，夯實(shí)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，以期在下半場(chǎng)中占據(jù)主動(dòng)權(quán)。值得一提的是，充電樁行業(yè)不僅僅存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，合作關(guān)系也頗為普遍。而隨著行業(yè)參與者們攜手前行，當(dāng)前充電樁行業(yè)所存在的痛點(diǎn)問(wèn)題也終有被解決的一天，屆時(shí)新能源車(chē)主也將體驗(yàn)到更加優(yōu)質(zhì)、便利的充電服務(wù)。