2022年全球最暢銷汽車制造商的稱號依然屬于豐田。包含大發(fā)、日野在內,2022年豐田總銷量達1048萬輛。這是豐田第三次衛(wèi)冕該稱號。
和2021年相比,豐田的銷量下跌了0.1%,這也是兩年來豐田首次同比下降。在日本國內市場,豐田銷量下降近10%,約為191萬輛,連續(xù)第三年同比下降;在海外市場,豐田銷量增長2.3%,連續(xù)第二年同比增長,抵消了國內市場的下滑。
在中國市場,近十年來豐田銷量首次出現下滑,為194萬輛,較2021年下滑0.2%。
大眾汽車集團以830萬輛的銷量排名第二。較上一年,大眾總銷量下降了7%。
大眾汽車稱,2022年的銷售額為十多年來的最低水平,原因是中國的疫情封控以及烏克蘭戰(zhàn)爭擾亂了供應鏈。2022年下半年,供應情況略有改善導致交付量同比增長12%,但仍然無法彌補上半年同比下降22%的損失。
2022年,大眾的純電車銷量增長26%,達57萬輛,其中最暢銷的車型是ID.4和ID.5。在中國市場,大眾銷量超過330萬輛,增長22.8%。
現代汽車集團銷量約為688萬輛,排在豐田、大眾之后,位居全球第三。其中現代汽車年度全球銷量為394萬輛,相比2021年增長1.4%,起亞年度全球銷量為290萬輛,相比2021年增長4.6%。
現代汽車將包括捷尼賽思品牌在內的2023年全球銷量目標定為432.1萬輛,起亞將2023年全球銷量目標定為320萬輛。
雷諾日產三菱聯盟2022年的銷量為615.7萬輛,同比下降14.0%。雷諾和日產的銷量都出現了明顯下滑。雷諾下降5.9%至205萬輛,連續(xù)第四年下降;日產全球銷量同比下降20.7%至約323萬輛,其中出口約為29萬輛,同比增長3.5%,無法扭轉整體頹勢,在全球銷量上被現代汽車反超。
緊隨其后的是通用汽車。2022年,通用汽車全球銷量下降5.7%至594萬輛,在中國市場的銷量超230萬輛,占比在4成以上。品牌方面,五菱品牌的銷量最多達120萬輛,其次是別克品牌的64萬輛。
通用汽車表示,今年將繼續(xù)加快在中國市場的產品投放,計劃推出超過20款全新及改款車型,其中三分之一以上為新能源車。
近年來Stellantis在華走輕資產路線,投入不斷收縮,和廣汽的合資公司廣汽菲克在去年申請破產,Jeep品牌隨之退出中國市場,目前其在中國僅剩神龍汽車一家制造合資企業(yè)。
不過,在全球市場Stellantis依然有足夠的體量,其2021年全球銷量為538萬輛,排名第六。在歐洲市場,2022年Stellantis集團銷量僅次于大眾,為205萬較上一年減少13.7%,旗下五個最大的品牌標致、歐寶、菲亞特、雪鐵龍和吉普都出現了兩位數的下滑。Stellantis2022年的全球銷量還未公布。
本田汽車的銷量在2021年排名第七。目前,本田也尚未公布2022年的銷量數據,不過從生產數據來看,2022年本田共生產汽車387萬輛,減少約6.4%,其中在中國的生產量為142萬輛,減少了約10%。
本田去年在華共銷量新車137萬輛,同比下降12.1%,其中電動化車型(含混動、插混和純電動)為23萬輛。過去一年,本田在中國市場的發(fā)展并不順,其和廣汽集團的合資企業(yè)停止了謳歌品牌的生產。
2021年,本田汽車在全球的的銷量為448萬輛,同比增長1%。
福特汽車2021年全球銷量排名第八位,為372萬輛。目前,福特2022年全球銷量數據也未公布,不過在其大本營美國市場,福特2022年的銷量下降了2%。
據福特汽車數據,去年其汽車銷量186萬輛,低于2021年的191萬輛。銷量下降的原因是,新興電動汽車系列的增長被核心的汽油柴油發(fā)動機汽車業(yè)務的供應限制所抵消。
研究公司Wards Intelligence此前發(fā)布的統計結果顯示,美國汽車行業(yè)2022年的汽車銷量總體下降了8%,為11年來的最低水平。
鈴木汽車2022年累計銷量為297萬輛,較2021年增長7.4%,連續(xù)第二年上升。
其中,日本銷量約為60萬輛,占比約20%,印度市場銷量為161萬輛,占比超過一半,為鈴木最大的單一市場。其它地區(qū)銷量兩年來首次下降,為75萬輛,占比約四分之一。2021年,鈴木汽車銷量在全球排名第九。
2022年,寶馬集團在全球的交付輛下滑4.8%,減少約10萬輛至240萬輛,其中寶馬品牌的銷量為210萬輛,低于2021年的220萬輛。在中國市場的交付輛約為79萬輛,比2021年減少了5萬輛以上。
過去一年,寶馬純電汽車的銷量增加了一倍多,達到總銷量的近10%。日前,寶馬稱計劃在2023年將純電動汽車在總銷量中的份額提高到15%。
和2021年一樣,2022年寶馬全球銷量大概率仍將保持在第十位。