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創(chuàng)近三年最高虧損額,煉石航空或離退市不遠(yuǎn)了

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創(chuàng)近三年最高虧損額,煉石航空或離退市不遠(yuǎn)了

去年預(yù)計(jì)最高虧損8.4億元。

圖片來(lái)源:圖蟲

記者 | 陳慧東

1月30日晚間,煉石航空(000697.SZ)披露了2022年年度業(yè)績(jī)預(yù)虧公告。公司預(yù)計(jì)2022年年度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收12.3億元,同比增長(zhǎng)24.75%;預(yù)計(jì)凈虧損6.5億元至8.4億元,上年同期為虧損5.55億元,比上年同期下降17.19%至51.44%;預(yù)計(jì)扣非后凈虧損約6.26億元至8.16億元,上年同期為虧損0.93億元,比上年同期下降10.86%至44.51%。

這也是自上市以來(lái),煉石航空第二次出現(xiàn)如此巨額的業(yè)績(jī)虧損。2019年,公司因?qū)Σ①?gòu)Gardner公司形成的商譽(yù)計(jì)提減值11.21億元,該年內(nèi)虧損15.48億元,創(chuàng)下1997年上市至今的最高虧損額。

此外,煉石航空已正式步入退市倒計(jì)時(shí)。1月30日晚間公告顯示,煉石航空預(yù)計(jì)2022年度期末凈資產(chǎn)為-4.3億元至-2.4億元。在2022年年度報(bào)告披露后,若公司2022年經(jīng)審計(jì)凈資產(chǎn)為負(fù),公司股票交易將被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示。

這也意味著煉石航空或?qū)⒊蔀锳股陜西板塊繼*ST必康(002411.SZ)、ST大集(000564.SZ)之外第三只ST股。

增收的同時(shí)業(yè)績(jī)下滑,煉石航空近年來(lái)主業(yè)經(jīng)營(yíng)難以擺脫困局,毛利率不斷下降。

為此,煉石航空2022年5月在互動(dòng)平臺(tái)回復(fù)投資者質(zhì)疑稱,公司毛利率下降的主要原因是受疫情影響,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、銷售量、銷售單價(jià)、原材料價(jià)格、燃料動(dòng)力等均有所變化,使得收入下降幅度大于成本下降幅度、單位固定和變動(dòng)成本上升等綜合因素影響所致。

事實(shí)上,今年業(yè)績(jī)繼續(xù)承壓,或是煉石航空難以改變的局面。

煉石航空的經(jīng)營(yíng)收入主要來(lái)自于全資公司Gardner,該公司其主要是制造加工各種航空器相關(guān)精密零部件、結(jié)構(gòu)件等。但截至2022年上半年,Gardner等三家主要子公司均為凈虧損狀態(tài)。上市公司稱Gardner凈虧主要是匯率變動(dòng)導(dǎo)致的匯兌損失及銷售費(fèi)用增加所致。

上市公司另一家子公司成都航宇主要面向航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)生產(chǎn)企業(yè)。煉石航空1月5日在互動(dòng)平臺(tái)回答投資者提問時(shí)表示,子公司成都航宇專注于航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)熱端部件領(lǐng)域,具備從高溫合金熔煉、渦輪葉片精鑄、金屬零件機(jī)加、表面涂層處理等全流程研發(fā)和制造能力,可為國(guó)內(nèi)外客戶制造各型單晶渦輪葉片。參與了國(guó)內(nèi)但凡使用單晶葉片的絕大部分發(fā)動(dòng)機(jī)的研制項(xiàng)目。

2022年11月的一則公告顯示,煉石航空放棄對(duì)成都航宇的增資的優(yōu)先認(rèn)繳權(quán),決定引入其他新進(jìn)投資者對(duì)成都航宇進(jìn)行增資擴(kuò)股。本次增資后,成都航宇注冊(cè)資本由2億元增加至2.13億元,公司持有成都航宇的股權(quán)比例由100%下降至93.8967%。為此,有投資者質(zhì)疑公司放棄成都航宇增資是變相超低出售航宇部分股權(quán)。

另一方面,曾為公司貢獻(xiàn)收入的煉石礦業(yè)處于停產(chǎn)狀態(tài)。煉石航空2022年11月25日在互動(dòng)平臺(tái)回復(fù)投資者提問稱,受《陜西省秦嶺生態(tài)環(huán)境保護(hù)條例》實(shí)施的影響,煉石礦業(yè)已于2020年1月1日起停止生產(chǎn)。公司目前正在按要求履行礦山生態(tài)修復(fù)義務(wù),同時(shí)積極爭(zhēng)取礦山關(guān)閉后的公司權(quán)益。

上市公司控股股東、董事長(zhǎng)滿倉(cāng)質(zhì)押一事也值得關(guān)注。最新公告顯示,煉石航空控股股東張政(任公司董事長(zhǎng))持有的公司股份存在可能因平倉(cāng)導(dǎo)致被動(dòng)減持的風(fēng)險(xiǎn),涉及質(zhì)押股份不超過2,749.40萬(wàn)股。另外,張政持有上市公司股份1.18億股(占總股本的17.61%),目前其所持股份全部處于質(zhì)押狀態(tài)。

 

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

煉石航空

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創(chuàng)近三年最高虧損額,煉石航空或離退市不遠(yuǎn)了

去年預(yù)計(jì)最高虧損8.4億元。

圖片來(lái)源:圖蟲

記者 | 陳慧東

1月30日晚間,煉石航空(000697.SZ)披露了2022年年度業(yè)績(jī)預(yù)虧公告。公司預(yù)計(jì)2022年年度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收12.3億元,同比增長(zhǎng)24.75%;預(yù)計(jì)凈虧損6.5億元至8.4億元,上年同期為虧損5.55億元,比上年同期下降17.19%至51.44%;預(yù)計(jì)扣非后凈虧損約6.26億元至8.16億元,上年同期為虧損0.93億元,比上年同期下降10.86%至44.51%。

這也是自上市以來(lái),煉石航空第二次出現(xiàn)如此巨額的業(yè)績(jī)虧損。2019年,公司因?qū)Σ①?gòu)Gardner公司形成的商譽(yù)計(jì)提減值11.21億元,該年內(nèi)虧損15.48億元,創(chuàng)下1997年上市至今的最高虧損額。

此外,煉石航空已正式步入退市倒計(jì)時(shí)。1月30日晚間公告顯示,煉石航空預(yù)計(jì)2022年度期末凈資產(chǎn)為-4.3億元至-2.4億元。在2022年年度報(bào)告披露后,若公司2022年經(jīng)審計(jì)凈資產(chǎn)為負(fù),公司股票交易將被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示。

這也意味著煉石航空或?qū)⒊蔀锳股陜西板塊繼*ST必康(002411.SZ)、ST大集(000564.SZ)之外第三只ST股。

增收的同時(shí)業(yè)績(jī)下滑,煉石航空近年來(lái)主業(yè)經(jīng)營(yíng)難以擺脫困局,毛利率不斷下降。

為此,煉石航空2022年5月在互動(dòng)平臺(tái)回復(fù)投資者質(zhì)疑稱,公司毛利率下降的主要原因是受疫情影響,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、銷售量、銷售單價(jià)、原材料價(jià)格、燃料動(dòng)力等均有所變化,使得收入下降幅度大于成本下降幅度、單位固定和變動(dòng)成本上升等綜合因素影響所致。

事實(shí)上,今年業(yè)績(jī)繼續(xù)承壓,或是煉石航空難以改變的局面。

煉石航空的經(jīng)營(yíng)收入主要來(lái)自于全資公司Gardner,該公司其主要是制造加工各種航空器相關(guān)精密零部件、結(jié)構(gòu)件等。但截至2022年上半年,Gardner等三家主要子公司均為凈虧損狀態(tài)。上市公司稱Gardner凈虧主要是匯率變動(dòng)導(dǎo)致的匯兌損失及銷售費(fèi)用增加所致。

上市公司另一家子公司成都航宇主要面向航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)生產(chǎn)企業(yè)。煉石航空1月5日在互動(dòng)平臺(tái)回答投資者提問時(shí)表示,子公司成都航宇專注于航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)熱端部件領(lǐng)域,具備從高溫合金熔煉、渦輪葉片精鑄、金屬零件機(jī)加、表面涂層處理等全流程研發(fā)和制造能力,可為國(guó)內(nèi)外客戶制造各型單晶渦輪葉片。參與了國(guó)內(nèi)但凡使用單晶葉片的絕大部分發(fā)動(dòng)機(jī)的研制項(xiàng)目。

2022年11月的一則公告顯示,煉石航空放棄對(duì)成都航宇的增資的優(yōu)先認(rèn)繳權(quán),決定引入其他新進(jìn)投資者對(duì)成都航宇進(jìn)行增資擴(kuò)股。本次增資后,成都航宇注冊(cè)資本由2億元增加至2.13億元,公司持有成都航宇的股權(quán)比例由100%下降至93.8967%。為此,有投資者質(zhì)疑公司放棄成都航宇增資是變相超低出售航宇部分股權(quán)。

另一方面,曾為公司貢獻(xiàn)收入的煉石礦業(yè)處于停產(chǎn)狀態(tài)。煉石航空2022年11月25日在互動(dòng)平臺(tái)回復(fù)投資者提問稱,受《陜西省秦嶺生態(tài)環(huán)境保護(hù)條例》實(shí)施的影響,煉石礦業(yè)已于2020年1月1日起停止生產(chǎn)。公司目前正在按要求履行礦山生態(tài)修復(fù)義務(wù),同時(shí)積極爭(zhēng)取礦山關(guān)閉后的公司權(quán)益。

上市公司控股股東、董事長(zhǎng)滿倉(cāng)質(zhì)押一事也值得關(guān)注。最新公告顯示,煉石航空控股股東張政(任公司董事長(zhǎng))持有的公司股份存在可能因平倉(cāng)導(dǎo)致被動(dòng)減持的風(fēng)險(xiǎn),涉及質(zhì)押股份不超過2,749.40萬(wàn)股。另外,張政持有上市公司股份1.18億股(占總股本的17.61%),目前其所持股份全部處于質(zhì)押狀態(tài)。

 

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