記者 | 陳慧東

1月30日晚間，煉石航空（000697.SZ）披露了2022年年度業(yè)績預虧公告。公司預計2022年年度實現(xiàn)營收12.3億元，同比增長24.75%；預計凈虧損6.5億元至8.4億元，上年同期為虧損5.55億元，比上年同期下降17.19%至51.44%；預計扣非后凈虧損約6.26億元至8.16億元，上年同期為虧損0.93億元，比上年同期下降10.86%至44.51%。

這也是自上市以來，煉石航空第二次出現(xiàn)如此巨額的業(yè)績虧損。2019年，公司因?qū)Σ①廏ardner公司形成的商譽計提減值11.21億元，該年內(nèi)虧損15.48億元，創(chuàng)下1997年上市至今的最高虧損額。

此外，煉石航空已正式步入退市倒計時。1月30日晚間公告顯示，煉石航空預計2022年度期末凈資產(chǎn)為-4.3億元至-2.4億元。在2022年年度報告披露后，若公司2022年經(jīng)審計凈資產(chǎn)為負，公司股票交易將被實施退市風險警示。

這也意味著煉石航空或?qū)⒊蔀锳股陜西板塊繼*ST必康（002411.SZ）、ST大集（000564.SZ）之外第三只ST股。

增收的同時業(yè)績下滑，煉石航空近年來主業(yè)經(jīng)營難以擺脫困局，毛利率不斷下降。

為此，煉石航空2022年5月在互動平臺回復投資者質(zhì)疑稱，公司毛利率下降的主要原因是受疫情影響，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、銷售量、銷售單價、原材料價格、燃料動力等均有所變化，使得收入下降幅度大于成本下降幅度、單位固定和變動成本上升等綜合因素影響所致。

事實上，今年業(yè)績繼續(xù)承壓，或是煉石航空難以改變的局面。

煉石航空的經(jīng)營收入主要來自于全資公司Gardner，該公司其主要是制造加工各種航空器相關(guān)精密零部件、結(jié)構(gòu)件等。但截至2022年上半年，Gardner等三家主要子公司均為凈虧損狀態(tài)。上市公司稱Gardner凈虧主要是匯率變動導致的匯兌損失及銷售費用增加所致。

上市公司另一家子公司成都航宇主要面向航空發(fā)動機和燃氣輪機生產(chǎn)企業(yè)。煉石航空1月5日在互動平臺回答投資者提問時表示，子公司成都航宇專注于航空發(fā)動機、燃氣輪機熱端部件領(lǐng)域，具備從高溫合金熔煉、渦輪葉片精鑄、金屬零件機加、表面涂層處理等全流程研發(fā)和制造能力，可為國內(nèi)外客戶制造各型單晶渦輪葉片。參與了國內(nèi)但凡使用單晶葉片的絕大部分發(fā)動機的研制項目。

2022年11月的一則公告顯示，煉石航空放棄對成都航宇的增資的優(yōu)先認繳權(quán)，決定引入其他新進投資者對成都航宇進行增資擴股。本次增資后，成都航宇注冊資本由2億元增加至2.13億元，公司持有成都航宇的股權(quán)比例由100%下降至93.8967%。為此，有投資者質(zhì)疑公司放棄成都航宇增資是變相超低出售航宇部分股權(quán)。

另一方面，曾為公司貢獻收入的煉石礦業(yè)處于停產(chǎn)狀態(tài)。煉石航空2022年11月25日在互動平臺回復投資者提問稱，受《陜西省秦嶺生態(tài)環(huán)境保護條例》實施的影響，煉石礦業(yè)已于2020年1月1日起停止生產(chǎn)。公司目前正在按要求履行礦山生態(tài)修復義務，同時積極爭取礦山關(guān)閉后的公司權(quán)益。

上市公司控股股東、董事長滿倉質(zhì)押一事也值得關(guān)注。最新公告顯示，煉石航空控股股東張政（任公司董事長）持有的公司股份存在可能因平倉導致被動減持的風險，涉及質(zhì)押股份不超過2,749.40萬股。另外，張政持有上市公司股份1.18億股（占總股本的17.61%），目前其所持股份全部處于質(zhì)押狀態(tài)。