文|獨角獸挖掘機 挖哥
編輯|角叔
那個熟悉的春運又回來了，最典型表征是回家的票又要靠搶了。
“我之前沒注意，這周準備買票才發(fā)現(xiàn)好難，打開一瞬間票就都沒了。”在北京一家大廠工作的小菱已經(jīng)3年沒回山西老家過年了。隨著去年底防疫政策不斷優(yōu)化，小菱打算今年提前幾天回家過年，但發(fā)現(xiàn)搶票難度系數(shù)甚至超過了疫情前。
像小菱這樣，受疫情影響，這幾年沒回家過年的年輕人不在少數(shù)。
1月6日，交通運輸部介紹，隨著“乙類乙管”措施加快落地，跨區(qū)域人員流動加速釋放，加之疫情三年來人民群眾累積的回鄉(xiāng)過年、探親訪友、旅游觀光等出行需求將集中釋放，春運客流將從長期低位運行到快速恢復(fù)攀升。
初步分析研判，今年春運期間客流總量約為20.95億人次，比去年同期增長99.5%，恢復(fù)到2019年同期的70.3%。從客流構(gòu)成看，預(yù)計探親流約占春運客流的55%，務(wù)工流約占24%，旅游和商旅出行約占10%。
迅速釋放的需求，讓不少緊俏的車次一票難求，在APP上付費搶票、朋友圈求助力、拼車回家……這些久違的場景又出現(xiàn)了。
如果從積極的角度來看，一票難求的煩惱，也反映了經(jīng)過3年的抗疫，人們的生活，社會的秩序都在逐步回歸常態(tài)。
今年春節(jié)，不論是選擇火車、飛機，還是自駕，跟家人一起過年，已經(jīng)成為很多人的執(zhí)念。
車票開始緊張了
“幸虧及時出手了，要不連慢車的票都沒有了?！痹诒本﹦?chuàng)業(yè)的張衡笑稱自己屬于“財富還沒自由，但時間已自由”的人。
張衡上次回湖南老家過年還是在2020年的疫情元年。
“就待在家，哪都沒去?！睆埡庥∠蠛苌羁蹋敃r各種小道消息滿天飛，擔心北京后面會有嚴控政策，一家人在大年初三匆匆趕回北京：“那個年，總共在家待了3天”。
此后2年，擔心疫情耽誤孩子返校，他們都留在北京過年。
今年，張衡很早就做好規(guī)劃，準備提前10天訂票回家。
從北京到張衡老家一共有4趟高鐵，其中2趟屬于快車，比慢車要快近2小時。張衡的目標是下午出發(fā)的那趟快車：“我一開始根本沒想過需要搶票，因為春節(jié)能提前10天回去的人也不多?！?/p>
但隨著放票臨近，張衡發(fā)現(xiàn)原先很富裕的票開始緊張了，“我準備買1月13日的票，1月12日的票放出來，車次最搶手的那趟票很快就沒了?！?/p>
為了保險起見，張衡訂了一個早上8點放票前的鬧鐘。第二天起床，果然，他最想買的下午出發(fā)的快車，一秒沒。在猶豫了幾分鐘后，張衡決定買另外一趟早上8點出發(fā)的快車。
買完后，張衡下午又刷了下，發(fā)現(xiàn)這趟快車的票也沒有了：“可能有不少好幾年沒回家過年的人，都希望今年早點回去吧。”
張衡是幸運的，雖然票緊張，但還有4趟車可以騰挪，小菱回山西晉城的高鐵只有一趟。
由于老公在體制內(nèi)工作，單位對出京要求嚴，小菱從2020年開始就沒回家過年。
“計劃17號回家，到現(xiàn)在都還沒搶到票，同事提醒我說今年票巨難買”小菱的老家也沒有機場，現(xiàn)在只能試試中轉(zhuǎn)搶票，在好幾個軟件都預(yù)付了票款。
小菱記得疫情前也不是很好買 畢竟只有一趟 但是一般用搶票軟件都能刷到，但現(xiàn)在看起來完全刷不到。
疫情3年，壓抑的回家過年需求在今年春節(jié)得到了集中釋放。1月7日是春運第一天，全國鐵路、公路、水路、民航共發(fā)送旅客3473.6萬人次，環(huán)比增長11.1%，比2022年同期增長38.9%。
再難也擋不住回家路
很多人因為疫情中斷了過團圓年，也有不少人不管路途有多艱難，依然選擇回家過年。
雖然甘肅老家距離工作地上海有將近2000公里，小玉每年依然會想盡辦法回家。
其中最曲折的在去年春節(jié)。2022年1月，上海靜安區(qū)愚園一家20平的奶茶店“霓裳茶舞”被定為中風險地區(qū)。
不巧的是，小玉公司的一個實習生剛好當天進出過這家奶茶店，小玉整個部門的人都在辦公室睡了2天。
當時的政策是“2+12”，等小玉的隔離期結(jié)束，已經(jīng)是除夕了。擔心風險，小玉還不能跨城市回家，這只能放棄了更快的飛機。
最終，小玉選擇早上6點出發(fā)，下午3點多到達的高鐵。
上車的人就不多，零零散散的。過了西安，小玉發(fā)現(xiàn)整節(jié)車廂成了自己的“專列”——就剩她一個人了。
疫情三年，堅持回家過年的還有在北京學習和工作的黃桃。
黃桃在2021年畢業(yè)，老家在山東日照，跟前述的小菱一樣，她回日照直達的高鐵也只有一趟。
她去年12月就回家了，票雖然不緊張，但車上基本也是滿座。在黃桃上大學四年里，印象中每次回家都是滿座。
黃桃感覺到今年票變得緊張，是在元旦出去玩的時候。她在去年12月底和朋友計劃去青島玩，買完出發(fā)的票，掃了一眼回來的票，發(fā)現(xiàn)只有上午一趟了：“本來打算玩完了再訂票，但看這個架勢就提前買好了返程的?！?/p>
雖然提前感知到票的緊缺，但黃桃到現(xiàn)在還沒搶到回家的高鐵票：“如果最后要搶不到票，可能會讓我爸開車過來接一下。”
在上海工作的小舟今年放棄了搶票，直接選擇開車回家。
小舟老家在安徽，高鐵來往上海很方便。小舟選擇開車是因為家里除了她，老公和孩子目前都還沒陽過，不敢冒險坐高鐵：“如果春節(jié)前他們要陽了，我們也可能會改變計劃?！?/p>
只要能團圓在哪都行
根據(jù)國鐵集團的數(shù)據(jù)，春運期間，節(jié)前高峰日安排開行旅客列車6077對，節(jié)后高峰日安排開行旅客列車6107對，最大客座能力較疫情前的2019年春運增長11%。
客座能力增加了，為什么有人感知票變得難搶了？
“難搶的票主要集中在一些特別緊俏的車次?！币晃籓TA平臺負責人告訴《獨角獸挖掘機》，從他們目前監(jiān)測的數(shù)據(jù)來看，今年不可能出現(xiàn)2019年前那種搶票的瘋狂，很多機票在除夕前2天還有折扣：“今年出行更加分散了，很多高校都提前放假了，大家也不會像往年一樣集中在除夕前兩天出行，回家的執(zhí)念讓很多人出行會更靈活?！?/p>
事實上，不管是高鐵、飛機、還是自駕，今年春節(jié)過個團圓年，已經(jīng)成為所有人的共同心愿。
在北京工作的張強疫情三年，每年都歷盡艱辛回家過年，因為不忍心年邁的老母親一個人在家過年。
張強的老家在安徽阜陽，當?shù)爻鐾夤ぷ魅硕啵哼\搶票難度系數(shù)也屬于地獄級別的。他印象中之前也不是很好買，但經(jīng)常會有漏網(wǎng)之魚。
今年如果搶不到，他會考慮搭熟人的私家車回去：“之前每年都熬過去了，今年更不會放棄，畢竟家里老母親還在等我?！?/p>
小菱目前每天都還在努力刷著票，她說不到最后一刻就不會放棄。
在她心里也有一個備用的B計劃，如果萬一最后買不到票，就給父母買票來北京：“只要跟家人在一起，在哪團圓都是一樣的?！?/p>
黃桃最終也沒讓她爸來接她。她買了飛日照的機票，價錢是900多元，比高鐵貴了一倍多：“只要能回去還是很值的，畢竟山東人很注重過年”。（完）