文|獨角獸挖掘機 挖哥
編輯|角叔
那個熟悉的春運又回來了,最典型表征是回家的票又要靠搶了。
“我之前沒注意,這周準備買票才發(fā)現(xiàn)好難,打開一瞬間票就都沒了。”在北京一家大廠工作的小菱已經(jīng)3年沒回山西老家過年了。隨著去年底防疫政策不斷優(yōu)化,小菱打算今年提前幾天回家過年,但發(fā)現(xiàn)搶票難度系數(shù)甚至超過了疫情前。
像小菱這樣,受疫情影響,這幾年沒回家過年的年輕人不在少數(shù)。
1月6日,交通運輸部介紹,隨著“乙類乙管”措施加快落地,跨區(qū)域人員流動加速釋放,加之疫情三年來人民群眾累積的回鄉(xiāng)過年、探親訪友、旅游觀光等出行需求將集中釋放,春運客流將從長期低位運行到快速恢復(fù)攀升。
初步分析研判,今年春運期間客流總量約為20.95億人次,比去年同期增長99.5%,恢復(fù)到2019年同期的70.3%。從客流構(gòu)成看,預(yù)計探親流約占春運客流的55%,務(wù)工流約占24%,旅游和商旅出行約占10%。
迅速釋放的需求,讓不少緊俏的車次一票難求,在APP上付費搶票、朋友圈求助力、拼車回家……這些久違的場景又出現(xiàn)了。
如果從積極的角度來看,一票難求的煩惱,也反映了經(jīng)過3年的抗疫,人們的生活,社會的秩序都在逐步回歸常態(tài)。
今年春節(jié),不論是選擇火車、飛機,還是自駕,跟家人一起過年,已經(jīng)成為很多人的執(zhí)念。
車票開始緊張了
“幸虧及時出手了,要不連慢車的票都沒有了?!痹诒本﹦?chuàng)業(yè)的張衡笑稱自己屬于“財富還沒自由,但時間已自由”的人。
張衡上次回湖南老家過年還是在2020年的疫情元年。
“就待在家,哪都沒去?!睆埡庥∠蠛苌羁蹋敃r各種小道消息滿天飛,擔心北京后面會有嚴控政策,一家人在大年初三匆匆趕回北京:“那個年,總共在家待了3天”。
此后2年,擔心疫情耽誤孩子返校,他們都留在北京過年。
今年,張衡很早就做好規(guī)劃,準備提前10天訂票回家。
從北京到張衡老家一共有4趟高鐵,其中2趟屬于快車,比慢車要快近2小時。張衡的目標是下午出發(fā)的那趟快車:“我一開始根本沒想過需要搶票,因為春節(jié)能提前10天回去的人也不多?!?/p>
但隨著放票臨近,張衡發(fā)現(xiàn)原先很富裕的票開始緊張了,“我準備買1月13日的票,1月12日的票放出來,車次最搶手的那趟票很快就沒了?!?/p>
為了保險起見,張衡訂了一個早上8點放票前的鬧鐘。第二天起床,果然,他最想買的下午出發(fā)的快車,一秒沒。在猶豫了幾分鐘后,張衡決定買另外一趟早上8點出發(fā)的快車。
買完后,張衡下午又刷了下,發(fā)現(xiàn)這趟快車的票也沒有了:“可能有不少好幾年沒回家過年的人,都希望今年早點回去吧。”
張衡是幸運的,雖然票緊張,但還有4趟車可以騰挪,小菱回山西晉城的高鐵只有一趟。
由于老公在體制內(nèi)工作,單位對出京要求嚴,小菱從2020年開始就沒回家過年。
“計劃17號回家,到現(xiàn)在都還沒搶到票,同事提醒我說今年票巨難買”小菱的老家也沒有機場,現(xiàn)在只能試試中轉(zhuǎn)搶票,在好幾個軟件都預(yù)付了票款。
小菱記得疫情前也不是很好買 畢竟只有一趟 但是一般用搶票軟件都能刷到,但現(xiàn)在看起來完全刷不到。
疫情3年,壓抑的回家過年需求在今年春節(jié)得到了集中釋放。1月7日是春運第一天,全國鐵路、公路、水路、民航共發(fā)送旅客3473.6萬人次,環(huán)比增長11.1%,比2022年同期增長38.9%。
再難也擋不住回家路
很多人因為疫情中斷了過團圓年,也有不少人不管路途有多艱難,依然選擇回家過年。
雖然甘肅老家距離工作地上海有將近2000公里,小玉每年依然會想盡辦法回家。
其中最曲折的在去年春節(jié)。2022年1月,上海靜安區(qū)愚園一家20平的奶茶店“霓裳茶舞”被定為中風險地區(qū)。
不巧的是,小玉公司的一個實習生剛好當天進出過這家奶茶店,小玉整個部門的人都在辦公室睡了2天。
當時的政策是“2+12”,等小玉的隔離期結(jié)束,已經(jīng)是除夕了。擔心風險,小玉還不能跨城市回家,這只能放棄了更快的飛機。
最終,小玉選擇早上6點出發(fā),下午3點多到達的高鐵。
上車的人就不多,零零散散的。過了西安,小玉發(fā)現(xiàn)整節(jié)車廂成了自己的“專列”——就剩她一個人了。
疫情三年,堅持回家過年的還有在北京學習和工作的黃桃。
黃桃在2021年畢業(yè),老家在山東日照,跟前述的小菱一樣,她回日照直達的高鐵也只有一趟。
她去年12月就回家了,票雖然不緊張,但車上基本也是滿座。在黃桃上大學四年里,印象中每次回家都是滿座。
黃桃感覺到今年票變得緊張,是在元旦出去玩的時候。她在去年12月底和朋友計劃去青島玩,買完出發(fā)的票,掃了一眼回來的票,發(fā)現(xiàn)只有上午一趟了:“本來打算玩完了再訂票,但看這個架勢就提前買好了返程的?!?/p>
雖然提前感知到票的緊缺,但黃桃到現(xiàn)在還沒搶到回家的高鐵票:“如果最后要搶不到票,可能會讓我爸開車過來接一下。”
在上海工作的小舟今年放棄了搶票,直接選擇開車回家。
小舟老家在安徽,高鐵來往上海很方便。小舟選擇開車是因為家里除了她,老公和孩子目前都還沒陽過,不敢冒險坐高鐵:“如果春節(jié)前他們要陽了,我們也可能會改變計劃?!?/p>
只要能團圓在哪都行
根據(jù)國鐵集團的數(shù)據(jù),春運期間,節(jié)前高峰日安排開行旅客列車6077對,節(jié)后高峰日安排開行旅客列車6107對,最大客座能力較疫情前的2019年春運增長11%。
客座能力增加了,為什么有人感知票變得難搶了?
“難搶的票主要集中在一些特別緊俏的車次?!币晃籓TA平臺負責人告訴《獨角獸挖掘機》,從他們目前監(jiān)測的數(shù)據(jù)來看,今年不可能出現(xiàn)2019年前那種搶票的瘋狂,很多機票在除夕前2天還有折扣:“今年出行更加分散了,很多高校都提前放假了,大家也不會像往年一樣集中在除夕前兩天出行,回家的執(zhí)念讓很多人出行會更靈活?!?/p>
事實上,不管是高鐵、飛機、還是自駕,今年春節(jié)過個團圓年,已經(jīng)成為所有人的共同心愿。
在北京工作的張強疫情三年,每年都歷盡艱辛回家過年,因為不忍心年邁的老母親一個人在家過年。
張強的老家在安徽阜陽,當?shù)爻鐾夤ぷ魅硕啵哼\搶票難度系數(shù)也屬于地獄級別的。他印象中之前也不是很好買,但經(jīng)常會有漏網(wǎng)之魚。
今年如果搶不到,他會考慮搭熟人的私家車回去:“之前每年都熬過去了,今年更不會放棄,畢竟家里老母親還在等我?!?/p>
小菱目前每天都還在努力刷著票,她說不到最后一刻就不會放棄。
在她心里也有一個備用的B計劃,如果萬一最后買不到票,就給父母買票來北京:“只要跟家人在一起,在哪團圓都是一樣的?!?/p>
黃桃最終也沒讓她爸來接她。她買了飛日照的機票,價錢是900多元,比高鐵貴了一倍多:“只要能回去還是很值的,畢竟山東人很注重過年”。(完)