文|另鏡 鄭浩鈞
編輯|陳彥旭
1月2日晚間9時(shí)許，小米公關(guān)部總經(jīng)理王化很快就“小米造車(chē)遇坎以及小米汽車(chē)品牌沒(méi)批下來(lái)”的傳聞發(fā)微博回應(yīng)稱(chēng)，該消息不實(shí)，不存在所謂品牌需要批準(zhǔn)的說(shuō)法，此外小米汽車(chē)進(jìn)展順利。
當(dāng)日晚間6點(diǎn)半，微博自媒體博主“理記”爆料稱(chēng)，小米汽車(chē)車(chē)型已經(jīng)定版，酷似Taycan。截至目前小米汽車(chē)的品牌仍未獲批，且被列入到資本無(wú)序擴(kuò)張概念，可能將來(lái)不準(zhǔn)叫小米汽車(chē)，只能給別人代工。后該條微博因被投訴侵權(quán)，已被刪除。
王化回應(yīng)后，“理記”又發(fā)文稱(chēng)，王化的“辟謠”比較模糊，是針對(duì)具體用詞而不是信息本身所表達(dá)的意思，并表示自己的信息均來(lái)自小米汽車(chē)內(nèi)部的權(quán)威信源。
同時(shí)，“理記”進(jìn)一步爆料，“小米造車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售資質(zhì)不一定能批下來(lái)”是十一月份時(shí)的消息，當(dāng)時(shí)情況是車(chē)不能掛小米的牌子，可以找個(gè)現(xiàn)有的有生產(chǎn)資質(zhì)的工廠(chǎng)，車(chē)造出來(lái)后，掛的不是小米的牌子。
1月3日早間，博主“理記”再次發(fā)布微博稱(chēng)：“小米汽車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售資質(zhì)審批遇挫折的事業(yè)內(nèi)也不算什么秘密?！?/p>
1月3日午間，王化再次回應(yīng)稱(chēng)：“辟謠非指責(zé)誰(shuí)，僅僅是對(duì)有誤導(dǎo)性的不實(shí)信息做澄清……這年頭網(wǎng)絡(luò)信息這么發(fā)達(dá)，誰(shuí)不認(rèn)識(shí)幾個(gè)內(nèi)部人士呢，如此反復(fù)糾結(jié)于道聽(tīng)途說(shuō)的小道消息也不用干活了?！?/p>
隨即，“理記”在回復(fù)中表現(xiàn)出對(duì)事不對(duì)人，稱(chēng)對(duì)王化本人敬業(yè)態(tài)度表示理解，守土有責(zé)。
不過(guò)，“理記”表示，王化不針對(duì)具體信息而專(zhuān)注于扣帽子顯得反應(yīng)過(guò)度。這種處理方法只是把辟謠當(dāng)口號(hào)喊出來(lái)了，實(shí)際上并沒(méi)有起到效果，因?yàn)槊餮廴丝吹降氖侨思以谡f(shuō)ABC，你辟的“C不該大寫(xiě)”。
這已經(jīng)不是小米造車(chē)第一次陷入輿論風(fēng)波。11月初，市場(chǎng)上開(kāi)始出現(xiàn)小米造車(chē)項(xiàng)目停擺的流言，不過(guò)官方很快下場(chǎng)辟謠，稱(chēng)項(xiàng)目正在順利推進(jìn)。
11月23日的財(cái)報(bào)會(huì)上，小米CFO林世偉再次重申，小米汽車(chē)在2024年上半年正式量產(chǎn)的目標(biāo)非常順利，目前芯片供應(yīng)也沒(méi)有影響到小米汽車(chē)業(yè)務(wù)。
但外界的懷疑仍在繼續(xù)，11月25日，有媒體報(bào)道稱(chēng)，小米汽車(chē)的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目進(jìn)度不如預(yù)期，最終可能導(dǎo)致產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下降。報(bào)道中，一位高級(jí)別員工稱(chēng)，“明面上看起來(lái)在順利推進(jìn)，但實(shí)際進(jìn)度慢了不少。一些本該交付的功能和產(chǎn)品，會(huì)被砍掉一部分?！?/p>
2021年3月30日，小米發(fā)公告稱(chēng)，正式批準(zhǔn)智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)立項(xiàng)。本公司擬成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)。首期投資為100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資額100億美元。本集團(tuán)首席執(zhí)行官雷軍先生將兼任智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。
2021年3月30日晚間，小米董事長(zhǎng)雷軍在當(dāng)晚的春季新品發(fā)布會(huì)上表示，小米今天正式進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，1月15日，小米開(kāi)始調(diào)研造車(chē)，今天正式進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，截止2020年底小米現(xiàn)金余額1080億元。我覺(jué)得我們有這樣的現(xiàn)金儲(chǔ)備，我們虧得起。
“我決定親自帶隊(duì)，這是我人生最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目?！崩总姺Q(chēng)，我深知做出決定意味著什么，我也很清楚，投資上百億產(chǎn)業(yè)，至少要干個(gè)三五年才能見(jiàn)效。
值得注意的是，1月3日消息，小米雷軍今日發(fā)布全員信，正式宣布晉升盧偉冰為集團(tuán)總裁，同時(shí)晉升王曉雁、屈恒和馬驥為集團(tuán)副總裁。
另鏡了解到，雷軍還在公開(kāi)信中表示，2023 年對(duì)于小米而言，是開(kāi)啟全新發(fā)展周期的一年，也是一系列的深刻的變革進(jìn)入深水區(qū)之時(shí)。正如在上一封全員信中跟大家說(shuō)過(guò)的，集團(tuán)正處于全新階段的起跑線(xiàn)上。
“這一年小米的關(guān)鍵詞是“穩(wěn)健推進(jìn)，蓄勢(shì)待發(fā)”，這一年里，要更具勇氣、更有耐心、更具長(zhǎng)遠(yuǎn)全局視角，不斷夯實(shí)基礎(chǔ)、構(gòu)建強(qiáng)化體系能力，為未來(lái) 5-10 年的長(zhǎng)期發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，并為未來(lái) 2-3 年的新一輪爆發(fā)做好充分的準(zhǔn)備。”
今年三季度，小米營(yíng)收704.74億元，同比減少9.7%；經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)為21.17億元，同比下滑59.1%。其中，小米智能手機(jī)業(yè)務(wù)收入為425億元，同比減少11.1%。但在中國(guó)大陸地區(qū)，小米定價(jià)3000元以上的智能手機(jī)出貨量同比增長(zhǎng)約14%，智能手機(jī)平均銷(xiāo)售單價(jià)同比增長(zhǎng)約9%。
在三季度的財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上，時(shí)任小米總裁王翔曾提及，年初以來(lái)，在智能電動(dòng)汽車(chē)和其他新舉措方面，小米在過(guò)去三個(gè)季度的投資超過(guò)人民幣 18 億元。小米智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)展順利，并建立了一支由 1800 多名專(zhuān)業(yè)人員組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
王翔表示，公司認(rèn)為全球智能電動(dòng)汽車(chē)總潛在市場(chǎng)超過(guò)數(shù)萬(wàn)億美元，而目前市場(chǎng)仍然非常分散且處于發(fā)展初期，為小米留下很大的空間。