高端新能源市場(chǎng)即將迎來(lái)一位新玩家。據(jù)報(bào)道，奇瑞新品牌計(jì)劃于明年3月發(fā)布，兩款新車C級(jí)轎跑車和中大型SUV有望在年底上市。在此之前，奇瑞和寧德時(shí)代的合作剛剛官宣。

12月14日，寧德時(shí)代同時(shí)宣布兩項(xiàng)合作，一方面和華為終端簽署合作備忘錄，一方面和奇瑞集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。簽約現(xiàn)場(chǎng)，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群、華為智能汽車解決方案BU CEO余承東和奇瑞集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍同時(shí)出現(xiàn)。

最近，網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)有疑似三方合作的新車諜照流出。

寧德時(shí)代和華為的此次合作集中在后者的智選車項(xiàng)目，華為終端將推薦寧德時(shí)代作為華為智選車合作伙伴汽車動(dòng)力電池的第一優(yōu)選合作伙伴，寧德時(shí)代則提供動(dòng)力電池。

寧德時(shí)代和奇瑞的合作更加廣泛，雙方將在產(chǎn)品、商務(wù)、市場(chǎng)推廣、商業(yè)信息資源等領(lǐng)域展開(kāi)合作，同時(shí)除乘用車電池供應(yīng)及技術(shù)合作外，雙方還將在大巴、物流車、重卡、電動(dòng)船舶等領(lǐng)域?qū)步煌?、新能源三電融合和換電等業(yè)務(wù)開(kāi)展聯(lián)合探索。

在這次官宣之前，奇瑞和華為已經(jīng)曝出合作造車的消息。在今年9月的“瑤光2025 奇瑞科技DAY”上，奇瑞公布了和華為智選車合作開(kāi)發(fā)智能電動(dòng)汽車品牌的計(jì)劃。該品牌基于“EOX”平臺(tái)打造，已規(guī)劃5款電動(dòng)車，并計(jì)劃在2023年推出其中兩款，一款的售價(jià)預(yù)計(jì)在30萬(wàn)元以上。

這次“三巨頭”的聚首，和此前長(zhǎng)安、華為以及寧德時(shí)代共同開(kāi)發(fā)阿維塔的情況不無(wú)相似之處。但和阿維塔相比，采用智選車合作模式的奇瑞和華為的綁定還要更深，目前這一合作模式下的品牌是華為和賽力斯共同開(kāi)發(fā)的問(wèn)界。

華為和汽車公司合作造車的模式一共有三種，傳統(tǒng)的零部件供應(yīng)模式、Huawai Inside模式以及智選模式，三種模式的合作深度逐次加深。相比于前兩種模式，智選模式不僅為車輛提供技術(shù)方案，還將深度介入產(chǎn)品定義、整車設(shè)計(jì)以及營(yíng)銷等環(huán)節(jié)，產(chǎn)品納入華為的終端銷售渠道售賣。

華為和阿維塔的合作就屬于Huawai Inside模式。不過(guò)近期長(zhǎng)安汽車也表示阿維塔已和華為達(dá)成一致，阿維拉11將在年年內(nèi)入駐華為北京、深圳的門(mén)店。

高端以及新能源一直是奇瑞的短板。新能源方面，奇瑞目前主要依靠奇瑞小螞蟻和QQ冰淇淋兩款微型車；高端化方面，近年來(lái)奇瑞已經(jīng)進(jìn)行了多次嘗試，此前推出的瑞麟、觀致均不成功，目前的星途汽車銷量也平平，今年1至11月累計(jì)銷量46788輛，市場(chǎng)影響力不大。

國(guó)產(chǎn)品牌借助子品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，長(zhǎng)安、吉利、上汽、東風(fēng)等都已經(jīng)布局了高端品牌，相比之下奇瑞已經(jīng)姍姍來(lái)遲。在三次向高端市場(chǎng)突圍不順后，這次機(jī)會(huì)對(duì)奇瑞至關(guān)重要。