文|朱明榮
【編者按】在新四化的沖擊下，汽車產業(yè)正在迎來一輪深刻變革?！稗D型”一詞也頻繁出現(xiàn)在供應商、主機廠、經銷商等產業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)。然而就和其他行業(yè)一樣，汽車人才的發(fā)展很難跟上產業(yè)變革的速度。由此也引發(fā)了“新能源汽車部分崗位年薪可達百萬”、“汽車行業(yè)都在搶什么人”等熱門話題的討論。
威馬汽車沈暉說，汽車行業(yè)面臨的人才緊缺問題歸根結底還是整體“人才池”不足的問題。長城汽車李瑞峰表示，傳統(tǒng)的人才儲備不能完全適應當下汽車產業(yè)轉變，汽車人才結構亟待轉型?？扇绾螖U大“人才池”？如何完成汽車人才結構的轉型，是擺在行業(yè)面前的重要課題。
這其中，除了研發(fā)端已成香餑餑的軟件人才，營銷端、制造端也需要一些新人才的加入，只有這樣才能滿足整個汽車產業(yè)的轉型需求。對于還未進入汽車行業(yè)的人來說，他們需要考慮的是準備何種知識或技能。而對于已經在傳統(tǒng)汽車行業(yè)“混跡”多年的老汽車人而言，他們又該怎么辦呢？
本期文章由中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會理事長、全球汽車精英組織秘書長朱明榮執(zhí)筆，從研發(fā)人才、營銷人才、技能人才三大人才群體出發(fā)，圍繞新汽車時代對研發(fā)人才、營銷人才、技能人才的升級要求，就傳統(tǒng)汽車人才如何轉型升級進行探討。朱明榮認為，在增量人才不足、跨界難招的困境之下，盤活內部資源，助力傳統(tǒng)人才轉型、轉崗是重要的應對之策。
眾所周知，汽車產業(yè)迎來了百年未有之大變革，進入全面電氣化和智能化的轉型升級階段。清華大學汽車產業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長趙福全指出：目前汽車產業(yè)正在進入一個由“新汽車”概念引領的全新時代，它代表了全新概念和能力、全新用途、全新體系、全新產業(yè)分工以及全新商業(yè)模式。
新汽車催生新人才。汽車產業(yè)的轉型升級與高質量發(fā)展，對汽車人才提出了全方位的“升級”要求。為此，處于人才供給的院校正在提速增量人才培養(yǎng)改革，積極推動增量人才適應轉型；而處于人才需求方的企業(yè)也正在深化存量人才培養(yǎng)探索，助力人才轉型，應對人才短缺現(xiàn)狀。
研發(fā)人才：緊跟汽車“新四化”
“新四化”浪潮對汽車人才發(fā)展的挑戰(zhàn)，研發(fā)人員“首當其沖”。汽車產品從機械終端到移動智能終端的變革，對技術研發(fā)人才的數(shù)量和質量的提升都提出了新要求。
從人才數(shù)量角度看，行業(yè)對研發(fā)人才，尤其是智能網(wǎng)聯(lián)技術研發(fā)人才的需求呈爆發(fā)式增長。有專家預測，隨著軟件類人才的大量加入，預計研發(fā)人才占比將從10% 增長到12%-15%以上，而在結構上，汽車軟件和硬件人才將各占一半。
據(jù)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)人才需求預測報告》測算，2025年智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技人才需求量為9.2萬-11.6萬人，而2025年智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)人才存量約為7.2萬人，當年高校可供給人才僅為7300人，人才凈缺口最多為3.7萬人。在增量人才不足、跨界難招的困境之下，盤活內部資源，助力傳統(tǒng)人才轉型、轉崗是重要的應對之策。
不同情境下智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才需求量預測（單位：萬人），圖片來源：智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)人才需求預測報告
從人才質量角度看，以前汽車制造業(yè)的研發(fā)人才偏機械類、工程類，現(xiàn)在所需的研發(fā)人才更偏系統(tǒng)類、軟件類，尤其是那些具備跨學科的專業(yè)背景、跨產業(yè)鏈、跨崗位的工作經驗及兼?zhèn)滠浻布夹g的復合型人才。
《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)人才需求預測報告》指出，當前智能網(wǎng)聯(lián)領域企業(yè)現(xiàn)有智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)人員中，超過65%人員的專業(yè)背景為非機械類，但本碩同專業(yè)的約占77%，具有專業(yè)交叉、多學科背景的專業(yè)技術人員偏少，“懂汽車+懂IT”的復合型人才極度缺乏。
智能網(wǎng)聯(lián)領域研發(fā)人員專業(yè)背景，圖片來源：智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)人才需求預測報告
對于汽車人才個體而言，新汽車時代的到來給汽車人的職業(yè)發(fā)展帶來了挑戰(zhàn)和機遇。在產業(yè)轉型升級下，汽車研發(fā)人才的轉型勢在必行，然而，轉型的力度與深度卻是因人而異的，究其根本，與企業(yè)自身的發(fā)展需要和汽車人個體的意愿密切相關。
碩士學歷研發(fā)人員本科及碩士專業(yè)分布，圖片來源：智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)人才需求預測報告
對于熱愛汽車硬件、在汽車硬件崗位上深耕多年并且愿意繼續(xù)深耕的硬件人才而言，與其說轉型，不如說是知識更新。他們需要的是緊跟汽車“新四化”浪潮和企業(yè)的數(shù)字化轉型，擴充自身的知識面，利用新知識武裝頭腦，繼續(xù)在本職崗位深耕。
轉型壓力更多來自于那些從事傳統(tǒng)汽車崗位、有意愿從事智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術的汽車人才，但不同專業(yè)背景和不同崗位研發(fā)人才的轉型難度是不同的。據(jù)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才需求預測報告》分析，儲備汽車研發(fā)人才的五大類專業(yè)的核心課程與智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)所需知識的匹配度為：電子信息類73%、計算機類67%、自動化類67%、車輛工程53%、機械類（車輛工程除外）33%。
這就意味著車輛工程專業(yè)背景的人才轉型將面臨近50%的專業(yè)知識的提升，而對除車輛工程外，其他機械類專業(yè)背景的人才而言，知識提升比例逼近7成，相當于重讀一個新專業(yè)，轉型挑戰(zhàn)相當之大。此外，除了專業(yè)知識提升，研發(fā)人才想要成功轉型還需要有一定的實戰(zhàn)經驗積累。
高校各專業(yè)大類核心課程體系與智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)人員需求的匹配程度，圖片來源：智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)人才需求預測報告
當前，大部分傳統(tǒng)汽車人才的轉型是跟隨企業(yè)組織結構調整，通過企業(yè)內部有組織的培訓、轉崗“自然過渡”完成的。近年來，企業(yè)一直在加碼汽車“新四化”技術培訓，通過開展校企合作（如一汽與吉林大學共創(chuàng)“吉林大學-紅旗學院”）、建立培養(yǎng)體系（如東風打造的“東風科創(chuàng)學堂”）、加強外部合作培養(yǎng)人才（如上汽集團與騰訊合作“數(shù)字化人才培養(yǎng)項目“）等方式來助力人才轉型。這類培訓多是理論與崗位實操相結合的，能夠幫助研發(fā)人才較快成長，從傳統(tǒng)人才快速成長為“新四化”人才。
但據(jù)調研了解，并非所有有轉型意愿的傳統(tǒng)汽車人才都能在企業(yè)內部實現(xiàn)轉崗。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，當前智能網(wǎng)聯(lián)領域研發(fā)人員中，通過企業(yè)內部轉崗的占比只有20.5%，這與調研中智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)人員中，超過65%人員的專業(yè)背景為非機械類也是相呼應的?？梢?，多數(shù)智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)研發(fā)人才隊伍建設，要求更加多元，傳統(tǒng)汽車專業(yè)占比不到三分之一。
智能網(wǎng)聯(lián)領域研發(fā)人員來源分布，圖片來源：智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)人才需求預測報告
因此，一些有強烈轉型意愿、但又無法通過內部轉崗成功“上岸”的傳統(tǒng)人才，選擇了更加“曲折”的方式“脫硬向軟”。通過諸如加班學習兼職、脫產培訓、學歷再造、賽事選拔等“自驅性”努力負重前行，離職再上崗。其中也不乏最終成功轉型的案例，有的人甚至從發(fā)動機這樣的“最硬”崗位直接跨界到“最軟”的算法崗位。
變革之下，選擇繼續(xù)專業(yè)深耕，還是勇敢跨界探索，是擺在傳統(tǒng)研發(fā)人才眼前一道必答題。傳統(tǒng)研發(fā)人才應當根據(jù)企業(yè)的發(fā)展需要、崗位要求和自身的轉型意愿，做好轉型評估，明確目標，分類應對。
營銷人才：積極擁抱新營銷
隨著汽車“營銷”內涵的日益豐富，營銷工作方法的迭代更新，行業(yè)內營銷人才隊伍也發(fā)生了結構與要求的新變化。傳統(tǒng)的銷售類、市場類崗位都出現(xiàn)了新的崗位需求。比如市場類崗位，除了傳統(tǒng)的品牌營銷、文案傳播、市場活動、媒體投放、市場策劃等崗位需求之外，還新增了數(shù)字營銷、垂類媒體內容營銷等。銷售類崗位，除了傳統(tǒng)的線下銷售人員，還新增了線上銷售人員和銷售內訓師。
除銷售類、市場類崗位外，汽車營銷還演化出了運營類崗位需求。在汽車營銷新業(yè)態(tài)下，用戶運營的工作幾乎貫穿汽車營銷全生命周期，用戶運營力成為了車企除產品力和渠道力之外的第三大驅動力。隨著汽車產品日益同質化，以用戶需求為核心，培養(yǎng)用戶與車企強關系的精益化運營能力，將決定車企能否在激烈的競爭中脫穎而出。因此，運營類人才作為汽車營銷必備的新增崗位人群，與銷售類人才、市場類人才共同構成了汽車新營銷人才隊伍的“金三角”。
汽車新營銷人才從業(yè)經歷-活躍領域，來源：中國汽車行業(yè)新營銷業(yè)態(tài)探析及人才發(fā)展研究
面向新營銷，營銷人才需要具備的新技能主要包括：
一是提升用戶服務能力。以“用戶為中心”的汽車營銷新理念決定了汽車行業(yè)將逐漸演變成服務類行業(yè)。用戶服務能力成為銷售人才亟需提升的能力。用戶服務能力包括銷售從業(yè)者的服務意識、服務態(tài)度和服務方法。強服務能力要求銷售人才具有幫助和服務用戶、滿足用戶需求的意識，并且能將意識轉化為給用戶提供超乎其期待的服務。較強服務能力的相關關鍵詞包括：響應時間、服務態(tài)度、溝通能力、理解能力、語言表達、客戶關懷、解決問題。
二是精細化運營能力。要服務好用戶，營銷人才要具有精細化運營能力，精細化地定位用戶群體，細分用戶需求，增加用戶粘性，實現(xiàn)用戶增長，提高用戶滿意度，能夠達到“千人千面”的服務效果。這需要營銷人才具有較強的社群運營能力、內容傳播能力，善于給用戶分群，并針對分層分群的用戶，精準匹配不同形式的線上、線下活動。
三是數(shù)據(jù)分析能力。與以往的品牌營銷強調創(chuàng)意相比，新營銷強調用數(shù)據(jù)驅動營銷。通過關注用戶在不同渠道的聲量、用戶參與程度，監(jiān)測營銷數(shù)據(jù)，評估營銷效果等，挖掘用戶需求，量化運營效果，輔助運營決策，提高運營效率，提升銷售變現(xiàn)能力。這需要營銷人才掌握數(shù)據(jù)分析的基本原理和數(shù)據(jù)分析方法，具備清晰的邏輯思維能力和數(shù)據(jù)敏感度。
四是統(tǒng)籌策劃的思維與能力。新營銷人才一方面需要具備整合營銷的思維，通過整合線上線下的傳播渠道、素材內容、鏈路機制和運營節(jié)奏進行營銷，從而獲取流量、承接流量、轉化流量，另一方面需要整體規(guī)劃能力、預計問題能力、制定計劃的能力等。
在汽車銷售終端變革之下，與之前汽車營銷人才大多在同行業(yè)內流動不同，許多來自奢侈品行業(yè)、普通消費品行業(yè)和電商等行業(yè)的營銷人才開始跨界進入汽車新營銷。據(jù)中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會“PCI汽車人才能力評價系統(tǒng)”行業(yè)頂尖人才數(shù)據(jù)庫（通過科學的人才評價模型，對汽車研發(fā)、營銷、設計領域核心人才進行評估、篩選后納入數(shù)據(jù)庫）顯示，有36%的汽車新營銷領軍人才有跨行業(yè)的工作經歷，所涉及的汽車以外的行業(yè)包括媒體、消費電子、快速消費品、咨詢、服務業(yè)、地產等。因此，對傳統(tǒng)營銷人才而言，必須積極擁抱汽車新營銷，轉變思維，在保持自身優(yōu)勢的基礎上，對標新營銷所需人才的新技能，提升個人的營銷能力。
技能人才：面向智能制造
直接關系到汽車制造品質的技能人才，是我國邁向汽車強國的根基所在。面向未來，智能制造與數(shù)字化將成為產業(yè)發(fā)展的主旋律，未來汽車技能人才在固有特點的基礎上，將呈現(xiàn)出新特征與新趨勢。
首先，在汽車“新四化”趨勢下，技能人才需要從事新崗位、掌握新知識和新技術，技能人才的定義、能力和需求以及層次結構都會發(fā)生變化。底層操作人員數(shù)量會減少，但對高技能人才的需求會增加，尤其是機電維修工崗位對人才數(shù)量需求將大幅增加?？梢灶A見的是，未來技能人才隊伍將不再以傳統(tǒng)的手工技能、勞力技能的熟練工人為主，而是知識型、創(chuàng)新型的復合型技能人才為主。即使處于底層的操作工人也應一專多能，可以在沖焊涂總四大車間靈活流動。
其次，隨著生產車間智能制造水平的提升，未來的很多領域需要實現(xiàn)人機協(xié)同工作，新型技能人才需要掌握數(shù)字化和智能化方面的技能，擁有“管理”及維修保養(yǎng)機器的能力。傳統(tǒng)汽車產品的質量與人員操作關聯(lián)較強，但在自動化工廠中，產品質量受設備影響更大。因此在質量管控上，車企除了關注技能人才的操作規(guī)范性，還會重視智造設備的數(shù)據(jù)波動。
第三，在一些技術空白領域，技能人才引領技術發(fā)展，進行技術創(chuàng)新的需求更加迫切，未來隨著對技能人才素質要求的提高，技術和技能人才的邊界將日益模糊。有專家預測，技師及以上的技能人才未來將和技術人員在晉升通道上交叉或重疊。
此外，在企業(yè)追求效率和精細化管理的趨勢下，技能人才還需掌握一些“軟技能”，如知識萃取能力、人才帶教能力、團隊管理能力。
當前，技能人才的轉型發(fā)展與企業(yè)的發(fā)展要求息息相關。比如東風公司的技能人才轉型思路，是實現(xiàn)技術人才和技能人才的融合互通，發(fā)展具有綜合能力的人才，主要從加強系統(tǒng)性的理論知識學習與強化操作水平考取高級技師證書兩方面著手，提升技能人才的業(yè)務能力，為其拓寬職業(yè)發(fā)展通道加碼。
相比研發(fā)人才，傳統(tǒng)技能人才的轉型相對被動。目前企業(yè)大多通過內部培養(yǎng)轉崗的方式幫助技能人才實現(xiàn)轉型，在培訓方式上也比較多樣，總體上分兩類。一是借力外部資源，如與職業(yè)院校合作開班培訓人才，或直接聘請第三方服務機構的產教融合服務專家對企業(yè)技能人才進行模塊化培養(yǎng)和技能認證，二是盤活內部資源，如內部技能大師作為導師，通過分期培訓和日?！皫Ы獭庇柧氷犖椋怀闪嵱柣?，拆解機器，學習演練；參與技能比賽，以賽提技；篩選技能苗子，專項送培；請設備廠家的技術員到工廠做技術交流和學習。
汽車技能人才可根據(jù)企業(yè)自身發(fā)展需要，把握好企業(yè)內部技能提升的機會，加強理論知識的學習與實操能力的磨煉，補課“軟技能”，早日蛻變?yōu)閺秃闲汀⒕C合型技藝能手。
在這個變革的時代，唯一不變就是變化。面向波瀾壯闊的新汽車時代，每一位身處大變革時代的汽車人，都應該保持“變化”，將個人夢想融入產業(yè)發(fā)展，緊跟產業(yè)與企業(yè)轉型升級的步伐，明確自己職業(yè)發(fā)展方向和目標，加快知識更新，強化個人學習力、思考力和自驅力，努力蛻變?yōu)檫m應產業(yè)發(fā)展的，復合型、創(chuàng)新型的新汽車人。只有緊跟產業(yè)的發(fā)展，個人的職業(yè)發(fā)展之路才會走得更高、更遠。