記者 | 王勇
一輛全新的新能源車，售價(jià)約30萬元。如果更換其中的電池包，則需要20萬元，約占整車售價(jià)的七成。
日前，極氪001的一張備件價(jià)格表引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。該表顯示其搭載的100kWh電池備件價(jià)格為199747元，占該車型售價(jià)區(qū)間的52-67%。
這一電池更換的價(jià)格還不是最貴的。今年8月，有消息稱極星2整電池組更換，4S店給出54萬元的報(bào)價(jià)，遠(yuǎn)超該車25.78-33.8萬的官方指導(dǎo)價(jià)。
隨著前些年部分電動(dòng)車電池的性能衰減，一部分車主的電動(dòng)車已經(jīng)到了不得不退役的年限。換新電池以及處理舊電池成為消費(fèi)端以及后產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)注的重點(diǎn)。
為什么更換一塊電池這么貴，價(jià)格合理嗎？消費(fèi)者手中退役掉的電池流向了哪里？電池回收發(fā)展數(shù)年后，能否真的降低了新電池終端價(jià)格？
更換電池為什么這么貴？
從消費(fèi)者角度看，整車更換電池的成本居高不下。
界面新聞?dòng)浾咄ㄟ^各汽車4S店及部分官方披露信息了解到，目前市場主流電動(dòng)車車企大多有質(zhì)保及換電池服務(wù)，整體換新電池價(jià)格從免費(fèi)到數(shù)萬不等。
以比亞迪（002594.SZ）為例，界面新聞?dòng)浾咦咴L并致電4S店后得知，2015年的比亞迪唐整車更換電池整體費(fèi)用在6萬元左右，電池?fù)Q新占整車初始售價(jià)的四成左右；2020年上市的比亞迪漢整車更換電池整體費(fèi)用在7-8萬左右，電池?fù)Q新占整車初始售價(jià)的三成左右。
特斯拉更換電池同樣昂貴。據(jù)車主在網(wǎng)絡(luò)上曝光的Model 3更換電池價(jià)格明細(xì)，僅電池組價(jià)格高達(dá)11.2萬元，算上工時(shí)費(fèi)等費(fèi)用后達(dá)13.1萬元。
此外，哪吒汽車電池更換價(jià)格接近4萬元，奇瑞汽車約在4萬-5萬元之間，小鵬P5約在9萬元。
“去年以來，原材料價(jià)格大幅上漲，電池廠商采用原料價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，提高了電池售價(jià)，對(duì)于部分基礎(chǔ)款車型來說，可能存在換電池高于新車售價(jià)的情況。”上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部動(dòng)力電池分析師王學(xué)雷對(duì)界面新聞表示。
去年年初，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)約5-6萬元/噸，之后開啟上漲通道，到去年10月中旬站上20萬元/噸大關(guān)，今年初站穩(wěn)30萬元/噸后，繼續(xù)上漲至接近60萬元/噸，較去年初上漲約十倍。
據(jù)界面新聞了解，碳酸鋰價(jià)格每上漲1萬元/噸，磷酸鐵鋰、三元鋰單個(gè)電池成本就約分別上漲500元、700元。當(dāng)前，動(dòng)力電池成本已經(jīng)占到新能源汽車的四到六成。
車百智庫發(fā)布的《2021中國新能源汽車市場洞察報(bào)告》，也提出存在“電池組＞原有車價(jià)”的可能性。
該報(bào)告指出，新能源汽車有著一套“電池+電驅(qū)+電控”（三電）組成的動(dòng)力總成系統(tǒng)，約占車輛總成本的三分之二。盡管部分廠家推出“三電系統(tǒng)終身保修”等政策，但實(shí)際上仍有一定門檻和限制條件。
目前，主流車企針對(duì)自有車型大多推出免費(fèi)換新電池的終身質(zhì)保服務(wù)，但需要滿足諸多要求。比如比亞迪在2022年質(zhì)保手冊中提出，2年或5萬公里內(nèi)電池衰減15%、6年或者15萬公里內(nèi)衰減25%、8年或者15萬公里內(nèi)衰減30%，針對(duì)不同情況有整車質(zhì)保、核心質(zhì)保、電芯保修等服務(wù)選項(xiàng)。
上述報(bào)告還指出，長期以來，三電系統(tǒng)一直未納入保險(xiǎn)的保障范圍。這意味著人為事故造成的電池?fù)p壞，保險(xiǎn)公司并不理賠，需要車主自行支付。這一問題直到2021年12月中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)《新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)專屬條款（試行）》發(fā)布后才有所解決。
在更換電池環(huán)節(jié)，工時(shí)費(fèi)、拆裝費(fèi)等費(fèi)用也不容忽視。比亞迪售后人員對(duì)界面新聞稱，“以比亞迪漢為例，電池包價(jià)格大概是7萬-8萬，算上其他費(fèi)用則在8.5萬元上下。”
“更換下來的舊電池會(huì)由售后公司直接收走，不會(huì)進(jìn)行折舊返現(xiàn)，也不允許私人帶走。”該人士向界面新聞?dòng)浾咄嘎丁?/p>
特斯拉的服務(wù)費(fèi)用則更為高昂。根據(jù)美國二手電動(dòng)車在線銷售網(wǎng)站Current Automotive曝光的維修清單，售后部門每小時(shí)要收取費(fèi)用175美元（約合1136元人民幣）。
電池回收生意掙錢嗎？
跟著新電池售價(jià)水漲船高的，還有廢舊電池的回收。
在經(jīng)過一定的生命周期后，廢舊電池規(guī)模越來越大且快速增長。電池回收處理這一后產(chǎn)業(yè)鏈，成為資本看好的“掘金”之地。