年關(guān)將至，又一家汽車品牌被曝出裁員消息。據(jù)大廠青年報(bào)道，BeyonCa賓理汽車開始裁員，計(jì)劃在12月底全員裁減約600人。據(jù)內(nèi)部員工向界面新聞透露，600人是公司目前總?cè)藬?shù)，報(bào)道嚴(yán)重失實(shí)。

賓理汽車回應(yīng)界面新聞置評請求表示，此次裁員為正常的人員調(diào)整，網(wǎng)傳信息嚴(yán)重失實(shí)。

10月30日，BeyonCa才剛剛完成品牌發(fā)布，并向外界展示了其首款車型Gran Turismo Opus 1，該車由東風(fēng)汽車代工，定位為4門轎跑車型。

不過該車型并不會(huì)進(jìn)行量產(chǎn)，正式量產(chǎn)車型將于明年春季正式發(fā)布，計(jì)劃2024年下線，售價(jià)預(yù)計(jì)在百萬元級別。BeyonCa創(chuàng)始人兼董事長蘇偉銘表示，品牌將定義電氣化時(shí)代的豪華標(biāo)準(zhǔn)。

賓理汽車在去年剛剛成立，創(chuàng)始人為蘇偉銘。蘇偉銘曾在大眾任職16年，除了擔(dān)任大眾中國執(zhí)行副總裁，還擔(dān)任過大眾中國銷售有限公司董事長，以及雷諾中國CEO等職位。

去年年初，蘇偉銘離開大眾進(jìn)入雷諾，隨后在6月成立賓理信息。去年12月，雷諾中國向《中國經(jīng)營報(bào)》回應(yīng)，蘇偉銘當(dāng)時(shí)仍是雷諾中國CEO。賓理信息注冊資本2億美元，經(jīng)營范圍包括銷售汽車配件、工程和技術(shù)研究、產(chǎn)品設(shè)計(jì)等。

“我們的目標(biāo)是，在3到5年時(shí)間里實(shí)現(xiàn)年銷10萬輛?！苯?，蘇偉銘在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)表示。

造車新勢力威馬也在近期被曝裁員，據(jù)《IT時(shí)報(bào)》報(bào)道，威馬上?？偛恳褑?dòng)裁員，外包人員大規(guī)模離開，上海多家門店也已關(guān)閉，數(shù)量從20多家減少至12家。

威馬在10月曾發(fā)布內(nèi)部信稱，為應(yīng)對資金壓力，將通過一系列財(cái)務(wù)措施降低運(yùn)營成本，包括M4及以上級別管理者主動(dòng)降薪，發(fā)放50%基本工資；其他員工發(fā)放70%基本工資，取消年終獎(jiǎng)等獎(jiǎng)金、暫停發(fā)放購車補(bǔ)貼等。

今年以來，造車新勢力的發(fā)展并不如預(yù)期，多家公司完成年度KPI都有挑戰(zhàn)。在行業(yè)內(nèi)卷加劇，電池成本居高不下的情況下，制造商們開始更多考慮控制成本，思考如何跑得更穩(wěn)，而不僅僅是奔跑速度。

同時(shí)，伴隨著傳統(tǒng)汽車制造商如比亞迪、廣汽旗下埃安等品牌的成功，市場對新能源市場的判斷也在發(fā)生變化，這已經(jīng)不再是一場專屬于造車新勢力的游戲。第四家上市的新勢力零跑汽車，在資本市場就遭受了冷遇。