文|華夏能源網(wǎng)

華夏能源網(wǎng)獲悉，11月30日，小鵬汽車（HK：09868）發(fā)布了第三季度財報。財報顯示，小鵬汽車第三季度實(shí)現(xiàn)營收68.2億元，同比增長19.3%，環(huán)比下降8.2%，營收略低于市場預(yù)期的68.8億元。

小鵬汽車第三季度凈虧損23.8億元，2021年同期為虧損15.9億元，同比增加49%。前三季度，凈利潤虧損額度達(dá)到67.78億元，結(jié)合前三季度98553輛的交付數(shù)據(jù)計算，小鵬汽車每賣出一輛車虧損達(dá)到6.88萬元。

三季度業(yè)績雖然環(huán)比有所改善，但依然不太好看。再加上小鵬G9造成的風(fēng)波，小鵬汽車接下來4季度壓力依然很大。

銷量增長不及預(yù)期

雖然三季度小鵬汽車的銷量同比上升，但并未達(dá)到外界和公司內(nèi)部的期待。

受部分地區(qū)疫情及供應(yīng)鏈影響，小鵬汽車第三季度汽車總交付量為2.96萬輛，較2021年同期增長15%。按產(chǎn)品類型劃分，智能運(yùn)動型轎車P7的交付量為16776輛，較2021年同期的19731輛減少15%；智能家庭型轎車P5的交付量為8703輛。

進(jìn)入四季度，由于小鵬G9出現(xiàn)車型選配混亂、定價策略不清的問題，對車輛銷售造成了不利影響。華夏能源網(wǎng)（公眾號hxny3060）注意到，10月，小鵬汽車銷量位居“蔚小理”最后一位。據(jù)小鵬汽車此前披露的交付數(shù)據(jù)，10月，小鵬汽車總交付5101輛。其中，P7交付2104輛，P5交付1665輛，G3i交付709輛，G9僅交付623輛。

不利情況持續(xù)到了11月。小鵬汽車預(yù)計11月交付量超5800輛，預(yù)計第四季度總的交付量為2萬輛至2.1萬輛。以此來倒推，12月小鵬汽車的銷量必須要從5000輛再上升到萬輛以上，這對于他們來說壓力頗大。

截止目前，小鵬汽車年內(nèi)累計總交付量10.95萬輛，這距離其年銷量25萬的目標(biāo)還相差14.05萬輛，僅完成全年目標(biāo)的43.8%；假設(shè)四季度如期完成2萬輛交付，小鵬汽車今年預(yù)計交付11.8萬輛，只能完成此前設(shè)定的全年目標(biāo)的47.2%。

對如此慘淡的銷量，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示：盡管在10月面臨了交付量的低谷，但短期的交付波動并不會影響小鵬汽車的長期戰(zhàn)略。

何小鵬認(rèn)為，G9憑借其續(xù)航扎實(shí)和充電速度超過市場上所有的在售電動車型，G9的用戶口碑正在逐漸擴(kuò)大。有信心G9將成為30萬以上純電SUV市場的前三名，并且在明年隨著口碑的積累，進(jìn)一步縮小與第一名之間的差距。

為了刺激銷量，小鵬汽車采取了一些市場措施，11月30日其在官方微博宣布，公司推出限時保價政策，在2022年12月31日前完成定金支付的訂單，將持續(xù)享受2022年國家新能源補(bǔ)貼，不受交付時間影響。由于上牌時間導(dǎo)致的補(bǔ)貼差額，公司將全力承擔(dān)。

兩大措施應(yīng)對危機(jī)

在財報電話會上，對于如何解決現(xiàn)在窘境的問題，小鵬汽車管理層多次提及“控制成本”，另外則是調(diào)整組織結(jié)構(gòu)。

在控制成本上，第三季度小鵬做的并不怎么樣。小鵬汽車研發(fā)開支為15億元，較2021年同期的12.6億元上升18.5%，較2022年第二季度的12.6億元增加18.5%；第三季度銷售、一般及行政開支為16.3億元，較2021年同期的15.4億元上升5.7%，較2022年第二季度的16.6億元減少2.3%。

小鵬汽車表示，研發(fā)人員增加導(dǎo)致員工薪酬同比增加、新車型開發(fā)導(dǎo)致支出環(huán)比增加是研發(fā)支出增長的主要原因。

小鵬汽車總裁顧宏地則表示：“我們將實(shí)施審慎的成本管控，提升運(yùn)營效率?！?/p>

何小鵬介紹，得益于前期產(chǎn)能的布局，公司資本開支的需求在接下來的幾年將會比今年有較大幅度的下降，現(xiàn)金流情況有望進(jìn)一步改善。何小鵬還提到，降低成本、用更低的研發(fā)投入來產(chǎn)出更多產(chǎn)品、降低營銷費(fèi)用、降低資本開支等都將是小鵬汽車未來的重點(diǎn)。

在調(diào)整組織結(jié)構(gòu)上，自G9發(fā)布后，小鵬汽車暴露出一系列問題，由此引發(fā)了小鵬汽車2022年10月進(jìn)行了一輪組織架構(gòu)大調(diào)整，成立了五大委員會和三個產(chǎn)品矩陣組織。

何小鵬介紹，目前公司正在對品牌和營銷團(tuán)隊進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整。他說道，小鵬過去團(tuán)隊對“銷”的思考更多，但將來會對“營、銷、服”全都做出調(diào)整，“服”和“營”的比重上升，而“銷”的比重則大幅下降。

何小鵬表示，小鵬汽車正在深入推進(jìn)組織變革，其本人將更多聚焦于小鵬汽車的戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃和研發(fā)，推動組織的變革和升級，并大幅減少個人在生態(tài)企業(yè)的直接參與度。

華夏能源網(wǎng)注意到，和財報同時，小鵬汽車還公布了一項人事變動：小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩將辭去董事會的執(zhí)行董事職務(wù)，辭任后，夏珩仍擔(dān)任公司總裁。夏珩今后的工作精力將更加聚焦于產(chǎn)品，致力于進(jìn)一步提升以客戶價值驅(qū)動的產(chǎn)品競爭力。

在進(jìn)行成本控制和組織結(jié)構(gòu)調(diào)整后，小鵬汽車能否順利走出困境還是未知數(shù)。正如何小鵬所言，小鵬汽車未來“應(yīng)該考慮如何在逆境中逆風(fēng)飛翔”。