文|智駕網(wǎng) MR.J
編輯|賈同學(xué)
小米集團(tuán)第三季度陷入虧損，原因是在智能手機(jī)銷量下降之際，開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車的投資增加拖累了盈利能力。
今天在小米集團(tuán)發(fā)布的2022三季報(bào)顯示，三季度凈虧損為人民幣14.7億元，而上年同期的利潤(rùn)為人民幣7.886億元。
其總營(yíng)收下降了9.7%，至人民幣704.7億元，這主要是因智能手機(jī)業(yè)務(wù)銷售下降11%的拖累，該業(yè)務(wù)占小米收入的50%以上。
小米表示：“2022年第三季度，全球宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)持續(xù)擾動(dòng)整體智能手機(jī)市場(chǎng)需求。”
而導(dǎo)致小米集團(tuán)虧損的主要原因是小米的研發(fā)費(fèi)用提升了26%，因?yàn)樵摴炯哟罅嗽谥悄茈妱?dòng)汽車領(lǐng)域的投資支出。
今年前9個(gè)月，小米集團(tuán)收入2140億元，同比減少11.8%；期內(nèi)虧損6.39億元，去年同期為168億元；經(jīng)調(diào)整利潤(rùn)為70.57億元，去年同期為175.66億元，同比減少59.8%。
智能手機(jī)分部收入由2021年第三季度的人民幣478億元減少11.1%至2022年第三季度的人民幣425億元，主要是由于智能手機(jī)出貨量及ASP（單機(jī)售價(jià)）均有所下降。其他收入由2021年第三季度的人民幣20億元減少6.6%至2022年第三季度的人民幣18億元。
那么小米在智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)上的投入到底有多大呢？
其財(cái)報(bào)顯示，小米第三季度研發(fā)支出達(dá)41億元，同比增長(zhǎng)25.7%。在包含智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)投入的費(fèi)用為人民幣8.29億元。
在隨后的小米財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，小米總裁王翔表示，對(duì)于小米汽車實(shí)現(xiàn)2024年正式量產(chǎn)的目標(biāo)，公司進(jìn)展非常順利。
他同時(shí)表示目前小米在造車上投資的效率和規(guī)模對(duì)于集團(tuán)不會(huì)構(gòu)成重大影響，小米汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)超過(guò)1800人。
在今年8月11日，雷軍首度公布小米自動(dòng)駕駛的研發(fā)進(jìn)展時(shí)表示，小米已組建了超過(guò)500人的專屬團(tuán)隊(duì)。
從小米創(chuàng)始人雷軍近半年來(lái)閱讀汽車人物傳記，可以說(shuō)，小米的資源在持續(xù)向汽車項(xiàng)目轉(zhuǎn)移。
那么整個(gè)集團(tuán)陷入虧損會(huì)拖累造車項(xiàng)目的進(jìn)展嗎？
在雷軍2021年3月30日對(duì)外正式宣布造車時(shí)，曾表示2020年底小米賬上現(xiàn)金流有1080億元，足以幫小米汽車度過(guò)早期研發(fā)階段，未來(lái)10年預(yù)計(jì)投入100億美元，首期投入100億元人民幣。
而據(jù)今天發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，截至2022年9月30日，現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物分別為人民幣281億元,集團(tuán)現(xiàn)金資源總額為人民幣943億元。
可以說(shuō)目前二季度這點(diǎn)虧損并不會(huì)對(duì)小米集團(tuán)的正常運(yùn)營(yíng)和造車投入有實(shí)質(zhì)影響。
不過(guò)在手機(jī)行業(yè)，虧損、銷量下滑并不止于小米一家。
據(jù)Counterpoint數(shù)據(jù)顯示，整個(gè)手機(jī)行業(yè)的大盤收縮是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)所趨，在前五廠商中，位列前二的vivo和OPPO出貨量均同比下滑24.1%，僅有榮耀和蘋果分別逆勢(shì)上漲2.5%和6.8%。
而小米的行業(yè)的市占比也在下降，2022年第三季度，小米在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量排名第五，市占率從去年同期的14%略跌為13%，出貨量同比下滑18.6%。
在這樣的宏觀形勢(shì)下再來(lái)看，小米四個(gè)版塊業(yè)務(wù)的財(cái)務(wù)指標(biāo)，也是寒意滿滿。
三季度，小米智能手機(jī)業(yè)務(wù)收入425億元，同比下滑11.1%；IoT與生活消費(fèi)產(chǎn)品收入191億元，同比下滑9%；互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)收入71億元，同比下滑3.7%；其他收入18億元，同比減少6.6%。
一個(gè)可能的預(yù)測(cè)是，小米集團(tuán)的主營(yíng)業(yè)務(wù)手機(jī)業(yè)務(wù)已有可能到了歷史高點(diǎn)，向上突破，高速發(fā)展的階段已經(jīng)過(guò)去。
而智能電動(dòng)汽車、人形機(jī)器人等業(yè)務(wù)至少在一段時(shí)間內(nèi)為純投入期。
一落一起來(lái)得有些早。
小米近年股價(jià)走勢(shì)
但從資本市場(chǎng)上來(lái)看，智能電動(dòng)汽車帶來(lái)了持續(xù)想像力。從今年中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)汽車的飛速發(fā)展來(lái)看，在汽車行業(yè)整體平緩發(fā)展的大盤中，電動(dòng)汽車呈現(xiàn)出指數(shù)級(jí)的變化。
這對(duì)于小米集團(tuán)有兩個(gè)方面的刺激，一方面必須進(jìn)一步加大研發(fā)投入，才可能保證產(chǎn)品在投放市場(chǎng)時(shí)，產(chǎn)品不落后，其二，必須提速產(chǎn)品上市的時(shí)間，防止在產(chǎn)品上市時(shí)，市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)趨勢(shì)已經(jīng)結(jié)束，而產(chǎn)品已經(jīng)飽合。
今年雷軍在電動(dòng)汽車行業(yè)販賣了不少焦慮，像“當(dāng)電動(dòng)汽車行業(yè)進(jìn)入成熟期時(shí)，全球前五大品牌將占據(jù)80％以上的市場(chǎng)份額；小米汽車成功的惟一途徑是成為行業(yè)前五，并且每年出貨量超過(guò)1000萬(wàn)輛。”
在產(chǎn)品尚未上市之前，想著進(jìn)入全球前五，并且產(chǎn)量要破1000萬(wàn)輛，雖然可以看出雷軍的決心，但對(duì)于未來(lái)成功接受歡呼的畫面也想的太早。
當(dāng)前已經(jīng)透露出的小米造車信息其首款車型激光雷達(dá)將采用禾賽科技的產(chǎn)品，電池采用寧德時(shí)代麒麟和比亞迪刀片電池。
市場(chǎng)上有關(guān)造車資質(zhì)和工廠進(jìn)度不如預(yù)期的傳言，事實(shí)上對(duì)小米造車都不是大問(wèn)題。
節(jié)奏，同時(shí)不焦慮對(duì)于雷布斯變?yōu)槔姿箍烁鼮橹匾?/p>