比亞迪：近期對固態(tài)電池、鈉離子電池的傳言均為不實信息

11月22日，針對市場有關(guān)比亞迪在相關(guān)電池領(lǐng)域動作的傳聞，比亞迪官方表示，“近期對固態(tài)電池、鈉離子電池的傳言，經(jīng)向公司確認后，均為不實信息”。近日，行業(yè)盛傳“比亞迪全固態(tài)鋰電池在重慶生產(chǎn)即將裝車試驗”、“比亞迪鈉電也開始進入電池工況測試階段”等消息。

奧迪一汽新能源工廠實現(xiàn)暖封閉，新車將于2024年底投產(chǎn)

11月22日，貝殼財經(jīng)稱，奧迪一汽新能源汽車有限公司實現(xiàn)暖封閉，比原計劃的任務(wù)節(jié)點提前一個月。奧迪負責(zé)生產(chǎn)和物流的董事葛惟柯表示，奧迪一汽新能源汽車有限公司將引進奧迪PPE純電平臺，將基于PPE平臺專為中國市場打造奧迪A6 e-tron和奧迪Q6 e-tron系列等在內(nèi)的三款車型，新車將于2024年底投產(chǎn)。

蔚來與中國海油首批合作換電站正式上線

11月22日，蔚來與中國海油首批合作換電站于G94珠三角環(huán)線高速中海油荔城服務(wù)區(qū)（花都和番禺方向）正式上線運營。蔚來與中國海油首批合作站上線將進一步加密大灣區(qū)城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)，為用戶帶來更加便捷的加電體驗。

通用中國：2025年推15款以上奧特能純電車型 武漢工廠即將投入運營

11月22日，通用中國發(fā)布消息稱，通用汽車武漢奧特能工廠將于今年年底投產(chǎn)，將為國產(chǎn)奧特能平臺車型裝配專屬電池模組及電驅(qū)系統(tǒng)。作為通用汽車的新一代智能純電動車專屬平臺，到2025年，通用中國計劃在中國市場推出15款以上基于奧特能平臺的車型；未來5年則將有超過10款該平臺國產(chǎn)車型上市。

馬自達同遠景動力達成電池供應(yīng)協(xié)議

11月22日，馬自達發(fā)布中期經(jīng)營計劃顯示，馬自達已同遠景動力達成供應(yīng)協(xié)議，以在增加日本國內(nèi)電動汽車產(chǎn)量的同時，確保電動汽車電池的穩(wěn)定供應(yīng)。遠景動力全球CEO松本昌一于近期接受媒體采訪時表示，預(yù)計到2026年，遠景動力全球規(guī)劃產(chǎn)能將達到400GWh，并計劃實現(xiàn)15%的動力電池全球市場份額目標(biāo)。

北京頒發(fā)自動駕駛“前排無人”測試許可，百度、小馬智行等企業(yè)獲準(zhǔn)

11月22日，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)11月21日頒發(fā)自動駕駛無人化第二階段測試許可，百度、小馬智行等企業(yè)成為首批獲準(zhǔn)在北京開啟“前排無人，后排有人”的自動駕駛無人化測試資格的企業(yè)。

大摩：汽車芯片短缺不再，瑞薩與安森美削減Q4測試訂單

11月22日，摩根士丹利在最新發(fā)布的報告中指出，從半導(dǎo)體晶圓代工后段制程的最新調(diào)查中得知，部分車用半導(dǎo)體供應(yīng)商，包括瑞薩半導(dǎo)體、安森美半導(dǎo)體等，目前正在削減一部分第4季的芯片測試訂單，顯示車用芯片缺貨不再。

芯片持續(xù)短缺，豐田12月全球生產(chǎn)計劃減少至75萬輛

11月22日，豐田宣布，2022年12月全球計劃產(chǎn)量約75萬輛，與11月生產(chǎn)計劃及去年12月實際生產(chǎn)產(chǎn)量相比，約減少6%。由于車用芯片短缺依然持續(xù)，豐田日本國內(nèi)3座組裝工廠的部分生產(chǎn)線將實施停工。

韓國“現(xiàn)代化汽車搖籃”成歷史，誕生已60年的富平第二工廠將關(guān)停

11月22日，韓國《亞洲日報》稱，26日，被視為韓國“現(xiàn)代化汽車搖籃”的韓國通用富平第二工廠將正式停工并關(guān)閉，徹底退出歷史舞臺。