記者 | 陳慧東

負(fù)債激增，業(yè)績大幅下滑，大筆股權(quán)或被平倉凍結(jié)，甚至控制權(quán)可能生變，煉石航空（000697.SZ）遭短短三年間狀況急轉(zhuǎn)直下，背后原因?yàn)楹危?/p>

前日，煉石航空因控股股東滿倉質(zhì)押問題收到了深交所下發(fā)的關(guān)注函，關(guān)注問題主要包括所質(zhì)押股份可能存在的平倉風(fēng)險(xiǎn)，以及控股股東其他負(fù)債、訴訟、資金占用情況。

關(guān)注函顯示，煉石航空控股股東、董事長張政持有公司股份1.26億股，占公司總股本的18.81%，其所持股份質(zhì)押比例為100%。截至目前，張政持有的公司股份已被動(dòng)減持315.81萬股。

關(guān)注函要求逐筆說明控股股東股份質(zhì)押的具體情況，分析質(zhì)押股份是否存在平倉風(fēng)險(xiǎn)，說明控股股東為應(yīng)對可能存在的平倉風(fēng)險(xiǎn)已采取和擬采取的措施；說明控股股東股份質(zhì)押對上市公司控制權(quán)穩(wěn)定性及生產(chǎn)經(jīng)營的具體影響，控股股東是否存在其他大額負(fù)債、訴訟和糾紛情況。

關(guān)注函還要求說明上市公司防范大股東資金占用或違規(guī)擔(dān)保相關(guān)內(nèi)控制度的執(zhí)行情況，核查并說明是否存在未披露的違規(guī)擔(dān)?；蛸Y金占用。

一位陜西私募基金負(fù)責(zé)人向界面新聞表示，煉石航空遭到監(jiān)管層質(zhì)疑的根本原因，在于控股股東質(zhì)押股份被平倉可能帶來的失去控制權(quán)問題。此外，公司實(shí)控人在外有可凍結(jié)的股權(quán)一事也值得關(guān)注。

煉石航空2021年12月29日公告顯示，12月28日，張政將其持有的453萬股上市公司股份質(zhì)押給重慶德納云博企業(yè)管理咨詢合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡稱“重慶德納”）， 占公司股份總數(shù)的0.67%。天眼查APP顯示，重慶德納于2021年8月注冊成立，張政為其實(shí)際控制人，在其中持股30%。

7月20日公告顯示，張政持有的煉石航空股份存在可能因平倉導(dǎo)致被動(dòng)減持的風(fēng)險(xiǎn)，涉及質(zhì)押股份不超過578.42萬股。11月17日，質(zhì)權(quán)人對張政質(zhì)押的股份進(jìn)行平倉處置，本次因平倉而被動(dòng)減持股份數(shù)量為315.82萬股，占公司總股本比例0.47%。

控股股東、董事長滿倉質(zhì)押背后，煉石航空近年資不抵債，且業(yè)績持續(xù)走低，上市公司行至退市邊緣搖搖欲墜。

煉石航空的前身是咸陽偏轉(zhuǎn)，1997年3月在深交所掛牌，控股股東為咸陽國資委，最早主營彩色電視機(jī)用零部件。因2007年、2008年連續(xù)兩年虧損，咸陽偏轉(zhuǎn)股票被ST，2009年實(shí)施債務(wù)重整。2010年，張政及其一致行動(dòng)人參與咸陽偏轉(zhuǎn)資產(chǎn)重組，張政成為公司實(shí)際控制人，公司更名為煉石有色，煉石有色因此完成借殼上市，公司主營業(yè)務(wù)也變?yōu)榈V業(yè)采選。伴隨著有色行業(yè)市場環(huán)境變化，煉石有色自2014年起業(yè)績不斷下滑。2013年下半年后，煉石有色開始逐步切入航空制造領(lǐng)域。2017年，煉石有色耗資3.26億英鎊（約27.93億元人民幣）收購主營航空器相關(guān)精密零部件及組件的英國Gardner 公司，航空業(yè)務(wù)正式成為上市公司主要業(yè)務(wù)，并更名為煉石航空。

不過，這樁巨額收購案完成后不久，煉石航空業(yè)績便頻頻變臉。2019年至今年前三季度，公司凈虧損額合計(jì)28.75億元，已超上市以來凈利潤總和。

業(yè)績難看，煉石航空的負(fù)債規(guī)模也在快速增長。2019年末，公司的資產(chǎn)負(fù)債率為58.33%，到2020年和2021年末分別為69.79%和87.07%，今年三季度末其資產(chǎn)負(fù)債率已上升至98.00%。