文|華夏能源網(wǎng)

華夏能源網(wǎng)獲悉，日前，吉利發(fā)布公告稱，與歐洲老牌汽車巨頭雷諾簽署框架協(xié)議，成立一家全新公司，在全球范圍內(nèi)研發(fā)、制造和供應(yīng)先進(jìn)的混合動(dòng)力總成和高效的燃油動(dòng)力總成。

根據(jù)框架協(xié)議，吉利和雷諾將分別持有新公司50%的股權(quán)，雙方的動(dòng)力總成公司預(yù)計(jì)在2023年正式合并。

此次合作，意味著吉利依然將在內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力汽車上進(jìn)行布局。通過牽手國(guó)際知名車企，吉利在加速全球化進(jìn)程。

聯(lián)合雷諾，劍指全球市場(chǎng)

據(jù)吉利公告，新公司將依托全球五大研發(fā)中心，研發(fā)零碳和低碳技術(shù)，生產(chǎn)下一代混合動(dòng)力系統(tǒng)，致力于成為獨(dú)立提供系統(tǒng)化解決方案的全球供應(yīng)商。

新公司計(jì)劃在三個(gè)大洲運(yùn)營(yíng)17家工廠，員工總數(shù)約1.9萬人，擁有每年500萬臺(tái)套產(chǎn)能，產(chǎn)品包括燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、插電混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱，將供應(yīng)超過130個(gè)國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)。

此外，新公司成立后，將為沃爾沃汽車、雷諾、達(dá)契亞、吉利汽車、領(lǐng)克、寶騰、日產(chǎn)、三菱等多個(gè)汽車品牌提供解決方案，可以滿足它們?nèi)?0%的市場(chǎng)需求，未來還將服務(wù)更多第三方汽車品牌。

從市場(chǎng)地位來看，雷諾是很好的合作伙伴。今年上半年，雷諾在歐洲市場(chǎng)累計(jì)銷售了超過100萬輛汽車，在歐洲市場(chǎng)雷諾的電動(dòng)車和混合動(dòng)力汽車的銷量占比，達(dá)到了總銷量的36%。

對(duì)于吉利來說，此次合作可以吸收雷諾混動(dòng)技術(shù)、借助雷諾在歐洲乃至全球的影響力，進(jìn)一步完善自己的布局。

華夏能源網(wǎng)注意到，實(shí)際上此次合作不是吉利和雷諾的第一次聯(lián)手，早在2021年，兩者就有了淵源。

2021年8月，在與東風(fēng)汽車正式“分手”后，雷諾為了不失去中國(guó)市場(chǎng)，與吉利宣布結(jié)成創(chuàng)新型伙伴關(guān)系，雷諾借助吉利的混動(dòng)平臺(tái)技術(shù)和CMA架構(gòu)在中國(guó)推出雷諾混動(dòng)汽車。

今年1月，吉利宣布與雷諾集團(tuán)進(jìn)一步簽署諒解備忘錄，將在韓國(guó)市場(chǎng)推出高效、節(jié)能的燃油和智能混動(dòng)車型，并計(jì)劃將產(chǎn)品投放海外市場(chǎng)；在中國(guó)市場(chǎng)，雙方將基于吉利控股集團(tuán)的平臺(tái)技術(shù)聯(lián)合開發(fā)雷諾品牌混合動(dòng)力車型。

到今年5月10日，吉利更是入股了雷諾的韓國(guó)子公司雷諾韓國(guó)汽車。吉利汽車以13.76億元認(rèn)購(gòu)雷諾韓國(guó)汽車4537.5萬股股份，每股價(jià)格約為人民幣30.3元。

交易完成后，吉利方面持有雷諾韓國(guó)汽車34.02%的股份，成為雷諾韓國(guó)汽車的第二大股東，雷諾集團(tuán)仍將保持大股東地位，雷諾韓國(guó)汽車將繼續(xù)由雷諾并表。生產(chǎn)方面，新車將由雷諾三星位于韓國(guó)釜山的工廠生產(chǎn)，融合吉利的CMA模塊化架構(gòu)、混動(dòng)技術(shù)，以及雷諾韓國(guó)在造型設(shè)計(jì)、用戶體驗(yàn)方面的優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

多次收購(gòu)，李書福海外“落子”

吉利成立于1986年，從生產(chǎn)電冰箱零件起步，發(fā)展到生產(chǎn)電冰箱、電冰柜、建筑裝潢材料和摩托車。1997年，吉利汽車成立，標(biāo)志著李書福正式進(jìn)入汽車行業(yè)。2005年，吉利汽車正式在港交所上市。

此后伴隨著李書福的“買買買”，吉利更多整合海內(nèi)外的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，進(jìn)行全球化的戰(zhàn)略布局，同時(shí)整合海外的一些優(yōu)質(zhì)技術(shù)，提升吉利自身造車水平。

2006年，李書福聯(lián)手上海華普，收購(gòu)了倫敦經(jīng)典黑色出租車制造商和所有者英國(guó)錳銅19.97％的股份，并成立了合資公司上海英倫帝華公司，專門生產(chǎn)倫敦經(jīng)典黑色出租車，產(chǎn)品主要出口至英國(guó)市場(chǎng)。這次收購(gòu)為吉利出海打下了一定基礎(chǔ)。

2010年，李書福完成了“蛇吞象”的收購(gòu)案，花了18億美元（約合人民幣121億元）收購(gòu)沃爾沃100%股權(quán)，把福特旗下的沃爾沃收入囊中。

在吉利的管理下，沃爾沃也順利實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。與此同時(shí)，沃爾沃也為吉利帶來了品牌效應(yīng)以及沃爾沃的先進(jìn)技術(shù)。吉利與沃爾沃在技術(shù)、供應(yīng)鏈等方面形成了協(xié)同。

此后，2013年到2016年，吉利又先后全資收購(gòu)英國(guó)倫敦出租車公司、收購(gòu)綠寶石汽車公司、入股冰島碳循環(huán)國(guó)際公司。

到2017年6月，吉利又擊敗了大眾、本田等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，與馬來西亞DRB-HICOM集團(tuán)簽署最終協(xié)議，收購(gòu)DRB旗下“東南亞第一神車”寶騰汽車49.9％的股份，打入東南亞市場(chǎng)。此外，伴隨這筆交易，吉利獲得了寶騰旗下跑車品牌路特斯51%的股權(quán)。

2018年2月，吉利又以90億美元入股奔馳母公司戴姆勒，拿下9.8％的股份，成為非機(jī)構(gòu)投資者外最大的股東，還獲得了Smart品牌的經(jīng)營(yíng)權(quán)，不過后來北汽持股比例提升超越了吉利。

今年開始，吉利又進(jìn)行了密集的投資動(dòng)作，大舉進(jìn)軍全球。5月10日，吉利入股雷諾韓國(guó)汽車；9月30日，完成對(duì)英國(guó)豪車品牌阿斯頓·馬丁7.6%的股份收購(gòu)，成為這家超豪華品牌的第四大股東。

11月4日，,吉利與匈牙利格蘭德汽車中歐公司在布達(dá)佩斯舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，標(biāo)志著吉利汽車將首次進(jìn)入歐盟市場(chǎng)。根據(jù)協(xié)議，格蘭德汽車將在匈牙利、捷克以及斯洛伐克銷售吉利的幾何C型電動(dòng)汽車，首批汽車預(yù)計(jì)將于2023年上半年開售。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，這些年來，李書?；ㄔ谑召?gòu)上的金額已經(jīng)超過了700億元，超過恒大的400多億排名第一。

目前，吉利旗下汽車企業(yè)在中國(guó)上海、杭州、寧波、瑞典哥德堡、英國(guó)考文垂、西班牙巴塞羅那、美國(guó)加州建有設(shè)計(jì)、研發(fā)中心，研發(fā)設(shè)計(jì)、工程技術(shù)人員超過2萬人，擁有大量發(fā)明創(chuàng)新專利，全部產(chǎn)品擁有完整知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

在中國(guó)、美國(guó)、英國(guó)、瑞典、比利時(shí)、白俄羅斯、馬來西亞，吉利建有世界一流的現(xiàn)代化整車工廠，產(chǎn)品銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地。