文|車事小說 無花果

與以往每個月的首日爭搶發(fā)布銷量數(shù)據(jù)不同，直至11月首日中午仍不見各家造車新勢力有所動靜。時間來到午后，哪吒汽車才率先打破“僵局”發(fā)布了上月交付數(shù)據(jù)。而頭部“蔚小理”則拖至下班左右才“姍姍來遲”。

（圖片來源：車事小說/攝）

雖然沒有硬性規(guī)定，車企一定要在每個月首日一定要發(fā)布上月銷量數(shù)據(jù)。但在每個月首日發(fā)布上個月銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)成為了新能源車企不成文的“明規(guī)則”。

隨著新能源車企數(shù)量，以及市場中產(chǎn)品增多，這一“規(guī)則”愈發(fā)開始向傳統(tǒng)油車銷量數(shù)據(jù)發(fā)布“游戲規(guī)則”看齊，那就是“報喜不報憂”。當銷量高企，則爭先恐后對外發(fā)布；當銷量不佳，則能拖則拖，甚至選擇不主動對外發(fā)布。目前來看，造車新勢力們尚且還能堅持在首日主動對外發(fā)布。

從各家發(fā)布的最新數(shù)據(jù)來看，10月份，造車新勢力市場格局再生變化。過半新勢力銷量環(huán)比大幅下滑，哪吒汽車升至銷量榜第一，問界緊隨其后位列第二。而“蔚小理”則相對不太理想，均呈現(xiàn)環(huán)比下滑，尤其小鵬汽車的同環(huán)比均跌幅位列第一。

（圖片來源：車事小說/攝）

具體來看，10月份，哪吒汽車旗下兩款車型哪吒U和哪吒V共完成交付18016輛，同比增長122%。近2萬輛的單月交付成績，也順利將哪吒汽車送上了10月造車新勢力交付榜單的首位。1-10月，哪吒汽車累計完成交付129206輛，同比增長161%。

相比其他競品動輒30萬+售價，哪吒汽車的兩款車型定價區(qū)間主要集中在20萬以內(nèi)，尤其哪吒V，其售價區(qū)間僅為8-12萬左右。哪吒U也僅在12-18萬左右。固然品牌影響力還有待提升，但基于較低售價，哪吒汽車今年來在終端市場表現(xiàn)一路看漲。如今更是攀升至造車新勢力單月銷量榜的榜單第一。

（圖片來源：問界官網(wǎng)）

緊隨其后的則是有些讓人意外的問界。其憑借12018輛成績位列10月造車新勢力榜單第二位。

對此，余承東也在其個人社交賬號特意發(fā)文稱，“問界系列連續(xù)三個月單月交付破萬……我們正在加快解決供應問題，爭取讓消費者早日提車?！?/p>

隨著問界M5和M7的相繼上市，頭頂“華為光環(huán)”的賽力斯在終端市場的訂單轉(zhuǎn)化率也愈發(fā)水漲船高。

（圖片來源：蔚來）

蔚來和理想汽車在10月交付量較為接近，分別為10059輛和10052輛。雖然同比分別增長了174%和31%，但環(huán)比則分別下跌了7.53%和12.83%。

其中，蔚來情況相對更為糟糕。有媒體報道指出，蔚來位于合肥的兩個工廠均已經(jīng)停產(chǎn)。

對此，蔚來公關負責人馬麟回應稱，“工廠同事都睡帳篷了，盡力了?！睋?jù)其進一步表示：“周邊疫情嚴重，供應鏈受到影響，工廠生產(chǎn)遭遇了困難?！?/p>

上市車型越多，交付表現(xiàn)卻越來越平平，這種情況或許未曾出現(xiàn)在李斌的意料之中。要知道在二季度財報電話會上，李斌還信誓旦旦表示，“預計四季度的每個月都將會打破公司的交付記錄”。

眼下，這一美好愿景已然破滅。

（圖片來源：理想汽車）

同樣遇到問題的還有理想汽車。將L9稱為“500萬以內(nèi)最好的SUV”，讓李想再次成為話題主角。

從L9的營銷角度來說，李想做到了極致。但從終端反應來看，至少也勉強達到了李想意料中的及格線，那就是單月銷量破萬。

只不過，從中長期來看，L9的現(xiàn)階段在終端市場中的表現(xiàn)并未能展示出具有足夠強勁勢頭的體現(xiàn)。尤其是隨著越來越多主打家庭用車的競品開始增多，這都讓L9背腹受敵。

從李想在社交媒體公開質(zhì)疑極氪009第三排真實空間不難看出，其內(nèi)心焦慮值有所加劇。不過好在理想即將迎來在售第二款車型——L8的交付。L8的到來，無疑將會是緩解李想焦慮的最佳道具。

（圖片來源：微博截圖）

對此，李想11月1日自己在社交平臺稱，十月的大量生產(chǎn)相關準備是為了理想L8而展開的。據(jù)其表示：”爭取2022年內(nèi)實現(xiàn)單月收入過百億。兩款產(chǎn)品同時交付的時刻，也是時候該和連續(xù)七年的虧損經(jīng)營說再見了”。

這兩款車型對理想（李想）的重要性可見一斑。

（圖片來源：小鵬汽車）

相比之下，10月份對小鵬汽車來說或?qū)且粋€難忘的月份。

據(jù)其發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)顯示，10月份，小鵬汽車僅交付新車5101輛，同比下跌50%，環(huán)比下跌39.76%。其中，10月P7交付2104輛，P5交付1665輛，G3i交付709輛，G9交付623輛。1-10月，小鵬汽車累計完成交付103654輛，同比增長56%。

對于10月份銷量低迷表現(xiàn)，何小鵬并未直接給出原因或解釋，其稱，11月起，G9的產(chǎn)量將穩(wěn)定爬坡。此外，其還表示：“我最近也進行了公司的組織架構調(diào)整，我和我的團隊在堅持創(chuàng)新驅(qū)動的智能化技術路線的同時，將更貼近市場和用戶需求，為用戶打造出更好的智能電動汽車?！?/p>

倘若沒有遇到產(chǎn)能問題，以小鵬汽車在售四款車型的10月份市場表現(xiàn)來看（G9剛剛開始交付），小鵬汽車顯然遭遇了市場增長瓶頸。尤其P7和P5的低迷銷量意味著小鵬汽車整個產(chǎn)品結構出現(xiàn)較大問題。

（圖片來源：車事小說/攝）

與小鵬汽車一樣在10月有著較大降幅的還有零跑汽車。

在港成功上市后，非但股票價格和市值一路直下，其在終端市場的銷量同樣有著較大的降幅。數(shù)據(jù)顯示，10月份，零跑汽車交付新車7026輛，同比增長92%，但環(huán)比下跌了36.35%。

事實上，對于零跑汽車銷量下滑也很好理解，從現(xiàn)有車型銷售結構來看，售價區(qū)間為6.89-8.49萬元的T03是零跑汽車的銷量主要來源。數(shù)據(jù)顯示，2021年，僅T01一款車型的銷量就占到了零跑汽車年度總銷量的89.20%。

隨著競品車型的增多，用戶選擇面變得更加廣泛，T03的市場份額出現(xiàn)下滑也將會是必然。

（圖片來源：車事小說/攝）

“銀十”顯然在造車新勢力們身上來說，并沒得到體現(xiàn)。

無論是第一梯隊或還是第二陣營，（除了哪吒沖上榜首）各自表現(xiàn)均不夠亮眼。問界雖然位列第二， 但環(huán)比前兩個月份，10月也僅微增。據(jù)賽力斯三季度財報顯示，伴隨其銷量增長的還有凈利，三季度實現(xiàn)虧損26.75億元，跌幅同比擴大超25%。

正在歐洲開辟第二戰(zhàn)場的蔚來，或許未曾想到大后方工廠出現(xiàn)停產(chǎn)困境。停產(chǎn)帶來的廣泛影響也將勢必體現(xiàn)在蔚來第四季度財報中。至少，從現(xiàn)狀來看，蔚來要完成全年15萬輛目標難度愈發(fā)增大。上市車型越多，供應鏈層面帶來的壓力只會越大，蔚來今天所經(jīng)歷的也是所有造車新勢力他日必修課。

對于接下來的11月份，隨著特斯拉、福特電馬相繼宣布降價，對于一眾造車新勢力而言，未來的市場競爭只會愈發(fā)激烈。中長期來看，與其說是車型之間的競爭，不如說是背后供應鏈體系間的競爭。