文|深途 劉丹丹
編輯|黎明
官宣造車22個(gè)月后，集度汽車的首款量產(chǎn)車終于來到大家身邊。
10月27日，集度汽車ROBO-01探月限定版正式上市，售價(jià)39.98萬元。
作為互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度闖入汽車圈打造的新品牌，集度生來自帶話題度。一方面是因?yàn)榘俣仍谧詣?dòng)駕駛領(lǐng)域有著多年積累，大家都在期待經(jīng)過百度Apollo賦能后，集度在智能化上能帶來一些新驚喜。
另一方面則是源于營銷與現(xiàn)實(shí)之間的落差，集度首款概念車ROBO-1舉辦過一場元宇宙發(fā)布會(huì)，但由于畫面特效過于粗劣，這場直播最終被大家嘲諷為“動(dòng)畫片發(fā)布會(huì)”；集度將自己的產(chǎn)品定位于汽車機(jī)器人，但從產(chǎn)品來看，并沒有出現(xiàn)革命性的改變。
此外，由于激光雷達(dá)的擺放位置，理想汽車創(chuàng)始人李想、集度汽車CEO夏一平以及小鵬汽車CEO何小鵬還曾發(fā)生過一場“隔空較量”，引發(fā)大量關(guān)注。
這些爭議與討論，為集度帶來了足夠的流量與噱頭。不過，一家車企真正重要的還是產(chǎn)品，發(fā)布會(huì)后，多位預(yù)訂車主第一反應(yīng)是，價(jià)格超預(yù)期但產(chǎn)品沒意外驚喜。
ROBO-01概念車上炫酷的設(shè)計(jì)被砍下一部分，所謂的“汽車機(jī)器人”定位還停留在概念水平，大家很難發(fā)現(xiàn)ROBO-01探月限定版和市面上常見的智能電動(dòng)車有多大區(qū)別。接近40萬的售價(jià)，也遠(yuǎn)超百度創(chuàng)始人李彥宏所說的20萬區(qū)間。
作為百度造車交出的第一份答卷，ROBO-01探月限定版能打幾分？
被砍掉的10%是什么？
在兩個(gè)多月前， ROBO-01的概念版就已經(jīng)亮過相了。夏一平對(duì)外表示，量產(chǎn)車型將保留ROBO-01概念車90%的設(shè)計(jì)與功能。因此，在發(fā)布會(huì)上，大家比較關(guān)心的問題之一是被砍掉的10%都是什么。
先來看外觀，ROBO-01探月限定版與概念車最大的不同莫過于車門。
量產(chǎn)版車型車門采用的是常見的順開門開合方式，此前驚艷過大家的蝶翼門和對(duì)開門都被取消了。這也不難理解，后兩種開門方式其實(shí)在概念車中相當(dāng)常見，但真正落地的沒幾款，原因有很多，比如成本高、不符合普通消費(fèi)者日常使用習(xí)慣、噱頭大過實(shí)用性等。
與普通開門方式一起回歸的還有B柱和物理后視鏡，概念車采用了無B柱設(shè)計(jì)，讓整個(gè)乘員艙看起來渾然一體，這種設(shè)計(jì)固然炫酷，但對(duì)于汽車來說，B柱關(guān)系到車身側(cè)面的整體強(qiáng)度。
早在發(fā)布會(huì)前，就有猜測認(rèn)為10%差距會(huì)包括B柱，畢竟沒有B柱或?qū)㈦y以通過安全碰撞測試。至于物理后視鏡回歸的原因則非常簡單，目前的法律法規(guī)還不允許沒有物理后視鏡的車輛上路。
曾經(jīng)引發(fā)過討論的可升降式激光雷達(dá)也取消了。概念車是車頭引擎蓋上左右各放一顆激光雷達(dá)，這種擺放方式可以擴(kuò)大覆蓋范圍，提升探測能力，不過會(huì)影響碰撞安全性。
最終，ROBO-01探月限定版選擇了和小鵬P5、哪吒S一樣，將激光雷達(dá)放在了車頭前臉左右兩側(cè)。這樣擺放也有一個(gè)缺點(diǎn)——容易受到碰撞損壞，維修成本高。此前有小鵬P5意外碰撞到保險(xiǎn)杠，事故不嚴(yán)重，但修車花了1.9萬，其中激光雷達(dá)占了9000多元。
這幾處是集度ROBO-01探月限定版身上變化最明顯的部分，新增設(shè)計(jì)也有一些，比如車輛內(nèi)外都融合了“中國探月”相關(guān)元素，以彰顯限定版的特殊。整體來看，ROBO-01探月限定版的確如夏一平所言，高度還原了概念車的設(shè)計(jì)。
保留下的90%也很清晰，首先還是車門，雖然沒了特殊造型，但取消門把手的設(shè)計(jì)延續(xù)下來，并加入了電吸功能。ROBO-01探月版擁有UWB鑰匙、藍(lán)牙、NFC、語音等6種開門和8種閉門方式。
外觀方面，整體輪廓和造型基本不變，前臉的AI像素智能大燈得以保留。這個(gè)大燈也曾引發(fā)過爭議，原高合汽車海外傳播高級(jí)總監(jiān)果鐵夫質(zhì)疑該設(shè)計(jì)涉嫌抄襲高合的ISD光幕系統(tǒng)。高合的燈組和集度ROBO-01一樣，支持交互，可根據(jù)編程指令組成不同標(biāo)識(shí)。
內(nèi)飾部分，ROBO-01探月版沒有大的改動(dòng)。和概念車一樣，除了U型方向盤和35.6英寸一體化大屏，座艙內(nèi)基本沒有任何其他元素影響觀感，換擋桿、左右撥桿、中控物理按鍵等常規(guī)設(shè)計(jì)均消失不見。
在視覺上，無物理按鍵足夠科幻與炫酷，但超前的設(shè)計(jì)也有弊端，這將極端考驗(yàn)產(chǎn)品背后的軟件能力與可靠性。是否符合消費(fèi)者的使用習(xí)慣，也都還需要驗(yàn)證。
值得一提的是方向盤，目前U型方向盤還不被國內(nèi)法規(guī)所允許，ROBO-01探月限定版最終交付時(shí)能否保留該設(shè)計(jì)還存在不確定性。
屬于百度的和屬于吉利的
集度的命名有兩層含義，公開的品牌含義是“集百度AI能力之大成”，但在私下里，也有人認(rèn)為它的讀音是指吉利和百度，這兩者是集度的兩大股東或者說是集度的“身體”和“靈魂”。
去年1月，吉利和百度發(fā)布公告宣布將基于雙方優(yōu)勢組建智能電動(dòng)汽車公司。天眼查顯示，集度汽車共設(shè)有5個(gè)董事會(huì)席位，其中四位均來自百度高層，分別是梁志祥、李震宇、何俊杰和周歡，余下的一個(gè)席位屬于吉利系的張權(quán)。
百度和吉利分別占股55%和45%，股權(quán)差距不大，但百度擁有絕對(duì)主導(dǎo)權(quán)，歷次產(chǎn)品信息曝光、對(duì)外溝通交流等也是由百度系人物在推動(dòng)，吉利的存在感被無限弱化。
在集度身上，吉利主要是提供SEA浩瀚平臺(tái)和承擔(dān)起車型生產(chǎn)的作用。對(duì)于車企來說，平臺(tái)最大的意義在于標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化生產(chǎn)，可降低研發(fā)成本和時(shí)間。正因?yàn)橛辛思钠脚_(tái)，集度才能在這么短的時(shí)間內(nèi)發(fā)布量產(chǎn)車。
某種意義上，ROBO-01探月版和極氪001應(yīng)該算作同門師兄弟，不過，僅從車型來看，很難看到這兩款車的相通之處。
ROBO-01探月版是一款中大型SUV，長寬高為4853×1990×1611mm，軸距為3000mm。這個(gè)尺寸與小鵬G9和阿維塔11比較接近，整體上屬于既不出色也不算拉胯。
這兩款車一致的地方在于動(dòng)力，極氪001雙電機(jī)版和ROBO-01探月版都采用了前雙叉臂/后多連桿懸架，并搭載寧德時(shí)代100kWh三元鋰電池，雙電機(jī)總功率同為400kW，不過ROBO-01探月版零百加速稍慢一點(diǎn)為3.9秒。雖然集度沒有透露更詳細(xì)的續(xù)航數(shù)據(jù)，但參考極氪001的續(xù)航，ROBO-01探月版應(yīng)該在610-650km之間。
百度負(fù)責(zé)的智能座艙、輔助駕駛是更容易被外界感知到的部分。
ROBO-01探月限定版搭載了高通第四代驍龍數(shù)字座艙平臺(tái)8295芯片，這是首個(gè)量產(chǎn)5nm制程的車規(guī)級(jí)芯片，AI算力30TOPS。相比行業(yè)內(nèi)主流使用的8155芯片，有近8倍的性能提升。
有了強(qiáng)算力再加上百度在語音算法方面的積累，ROBO-01探月限定版全端側(cè)語音識(shí)別速度快至500ms，并且擺脫了對(duì)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的依賴，據(jù)夏一平所說，即便是在弱網(wǎng)斷網(wǎng)場景中也能流暢交互。
自動(dòng)駕駛能力是ROBO-01探月限定版的重頭戲。此前李彥宏也曾說過，集度的關(guān)鍵賣點(diǎn)不是“電車”，而是“智能”。
ROBO-01探月限定版全車配備31個(gè)車外傳感器，包含2個(gè)激光雷達(dá)，5個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波雷達(dá)，12個(gè)攝像頭。軟件層面，集度的點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助PPA具備高速域、城市域、泊車域這“三域融通”的高階智能駕駛能力。
不過，在內(nèi)卷加劇的造車圈，集度的硬件和軟件水平屬于頭部水平但算不上拔尖。以軟件為例，目前可支持高速、城市、泊車三大場景輔助駕駛的車型有阿維塔11、極狐阿爾法S全新HI版、飛凡R7、小鵬P5等。
一位自動(dòng)駕駛行業(yè)相關(guān)人士告訴深途：“集度的點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助只是一個(gè)噱頭，大家都處于這階段，輔助駕駛不能只看廣告要看療效，真正表現(xiàn)如何還是得跑起來才知道?！?/p>
集度的野心有多大？
在上市發(fā)布會(huì)前兩個(gè)月，集度曾召開了首屆汽車機(jī)器人生態(tài)伙伴大會(huì)。在這場大會(huì)上，夏一平系統(tǒng)闡述了集度的成立、技術(shù)以及目標(biāo)等內(nèi)容。
其中，最引人注意的是“2880計(jì)劃”——集度計(jì)劃到2028年具備全年交付80萬臺(tái)汽車機(jī)器人的能力。
拆解一下這個(gè)目標(biāo)，ROBO-01探月限定版是集度旗下最快交付的車型，時(shí)間定在明年下半年。這也就意味著，集度要在5年多的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)年交付80萬。
這是一個(gè)什么概念？作為對(duì)比，2021年，比亞迪新能源乘用車銷量不足60萬，特斯拉在華銷量大約45萬；蔚來完成20萬輛交付用了4年，小鵬用時(shí)超過3年。
集度想要在這么短的時(shí)間里具備80萬輛交付能力，胃口不小。
事實(shí)上，從品牌創(chuàng)立之初，集度就展現(xiàn)出了巨大的野心。去年，集度定下的計(jì)劃是首款車型推出后，以后每隔一年或一年發(fā)布一款新車型。據(jù)集度透露，第二款車的外觀將在下個(gè)月的廣州車展發(fā)布。
在新車上市前，李彥宏已經(jīng)把汽車預(yù)訂量寫入了OKR，明確今年集度汽車要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。在ROBO-01探月限定版上市后的專訪中，夏一平多次提到一個(gè)KPI——月銷一萬臺(tái)。
目前實(shí)現(xiàn)這個(gè)月銷的造車新勢力只有哪吒、零跑、蔚來、小鵬、理想以及問界幾家。即便是“兄弟車型”極氪001也沒能過萬。
從探月限定版1000+1000的預(yù)訂量來看，集度要實(shí)現(xiàn)過萬月銷還很難。不過，與其他造車新勢力不同，集度不用擔(dān)心錢和人。
站在百度和吉利兩大巨頭肩膀上的集度，是名副其實(shí)的富二代。2021年初，百度就宣布未來5年要投資500億元造電動(dòng)車。從去年到現(xiàn)在，集度已經(jīng)完成了大約7億美元的融資。月前，集度汽車還進(jìn)行了公司調(diào)整，轉(zhuǎn)為紅籌架構(gòu)，給后續(xù)資本運(yùn)作做鋪墊。
集度目前的關(guān)鍵在于產(chǎn)品和售價(jià)。
李彥宏曾透露，集度的目標(biāo)市場是家庭用車，產(chǎn)品定價(jià)在20萬元左右。盡管此次發(fā)布的是限量版車型，但接近40萬的售價(jià)超出了多位預(yù)定車主的預(yù)期。
“ROBO-01探月限定版的價(jià)格和阿維塔11、小鵬G9大同小異，尤其是還取消了對(duì)開門設(shè)計(jì)，整體沒什么意外驚喜的地方。”首批預(yù)定車主宋微告訴深途，價(jià)格比預(yù)期的高，但量產(chǎn)車型比預(yù)期的差，“會(huì)再觀望一下別的車，反正交付要等到明年下半年?！?/p>
ROBO-01闖入的是一個(gè)競爭激烈的市場區(qū)間，幾乎所有造車新勢力都有中大型SUV產(chǎn)品，最近幾個(gè)月上市的就有小鵬G9、理想L8/L7、阿維塔11、問界M7等。這些產(chǎn)品和ROBO-01探月限定版價(jià)格相近、尺寸相仿，配置和服務(wù)該有的都有，集度在其中并沒有太多特殊的地方。
集度的優(yōu)勢在于L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)和海量的路測數(shù)據(jù)積累，百度Apollo已經(jīng)擁有超過3600萬公里的自動(dòng)駕駛測試?yán)锍蹋琑obotaxi路測車隊(duì)正跑在全國超30個(gè)城市，但受限于法規(guī)，L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)還不能搭載到普通產(chǎn)品身上。當(dāng)前，集度想要打動(dòng)用戶還需要拿出更多干貨。
總體來說，從智能汽車的角度來看，集度ROBO-01探月限定版的硬件和性能參數(shù)符合頭部水平，但想要拔尖很難；從汽車機(jī)器人角度來看，集度目前并未展現(xiàn)出質(zhì)變的功能體驗(yàn)，這也是令大家失望的原因之一。
接下來，如何平衡技術(shù)和成本，配得上“汽車機(jī)器人”的稱號(hào)并加快量產(chǎn)交付，將是集度所面臨的更嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。
應(yīng)受訪者要求，文中宋微為化名。