文|車(chē)市物語(yǔ) 楊益春 張凌霄
日前，魅族在招聘網(wǎng)站上開(kāi)啟了汽車(chē)人才的大規(guī)模招聘，所招崗位包括但不限于新能源汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)、高級(jí)智能座艙測(cè)試工程師、車(chē)載系統(tǒng)產(chǎn)品經(jīng)理、智能座艙項(xiàng)目管理專(zhuān)家、底盤(pán)電控工程師等等。給人的第一感覺(jué)就是，魅族要“造車(chē)”了。
對(duì)于這些招聘?jìng)髀劊茸宀](méi)有否認(rèn)，相關(guān)人士也回應(yīng)說(shuō)，“公司確實(shí)在儲(chǔ)備汽車(chē)領(lǐng)域相關(guān)人才?！?/p>
面對(duì)網(wǎng)友對(duì)魅族造車(chē)的各種猜測(cè)，吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良也給出了明確回復(fù)，表示“魅族造車(chē)是誤讀，魅族不造車(chē)，只為車(chē)企提供服務(wù)?！?/p>
然而風(fēng)波并未因此停歇。
全新魅族旗艦店設(shè)計(jì)提案，圖片來(lái)自魅族科技助理副總裁微博
魅族科技助理副總裁萬(wàn)志強(qiáng)又在網(wǎng)上添了一把火，放出了全新魅族旗艦店的設(shè)計(jì)提案。圖中可以清楚看到展車(chē)停放的位置。如此操作，加上楊學(xué)良“不造車(chē)”的回應(yīng)，不禁讓人聯(lián)想到華為的“造車(chē)”之路。
難道魅族真的要復(fù)制成為下一個(gè)華為？
魅族“賣(mài)”車(chē)
從現(xiàn)有的情況來(lái)看，魅族在手機(jī)店里賣(mài)車(chē)基本算是板上釘釘。
魅族科技內(nèi)部人士在接受媒體采訪時(shí)表示，未來(lái)公司將依托消費(fèi)電子優(yōu)勢(shì)，特別是手機(jī)和Flyme系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，融合汽車(chē)、生活等產(chǎn)品生態(tài)，拓展未來(lái)零售空間，打造像華為旗艦店形態(tài)的品牌體驗(yàn)店，為消費(fèi)者提供多終端全場(chǎng)景沉浸式的產(chǎn)品融合體驗(yàn)。
然而具體要賣(mài)哪個(gè)品牌，賣(mài)哪些車(chē)型，目前還沒(méi)有確切消息。鑒于魅族與吉利目前的關(guān)系，業(yè)內(nèi)人士將目標(biāo)圈定在了吉利、領(lǐng)克或極氪幾個(gè)品牌。
實(shí)際上，從魅族被吉利收購(gòu)以來(lái)的種種舉動(dòng)也可以一窺端倪。
魅族手機(jī)進(jìn)駐領(lǐng)克商城，圖片來(lái)自魅族
吉利7月收購(gòu)魅族以后，8月就迎來(lái)了雙方的第一次“車(chē)機(jī)聯(lián)合”，合作對(duì)象正是吉利旗下的高端品牌領(lǐng)克。合作內(nèi)容，魅族手機(jī)進(jìn)駐領(lǐng)克精選商城進(jìn)行銷(xiāo)售。
隨后10月份，領(lǐng)克又出現(xiàn)在了魅族的雙 11 預(yù)售活動(dòng)的宣傳海報(bào)中。在魅族商城等官方電商渠道購(gòu)機(jī)可參與抽獎(jiǎng)，有機(jī)會(huì)能贏領(lǐng)克汽車(chē)一年使用權(quán)，其中魅族商城、京東、天貓、抖音四個(gè)平臺(tái)各有一個(gè)名額。
其實(shí)，在吉利完成對(duì)魅族的收購(gòu)之前，魅族與領(lǐng)克就有過(guò)一次夢(mèng)幻聯(lián)動(dòng)。6月6號(hào)，在領(lǐng)克春夏發(fā)布會(huì)上，其智能電混Lynk E-Motive正式發(fā)布。隨后第二天，魅族科技就轉(zhuǎn)發(fā)了領(lǐng)克智能電混技術(shù)Lynk E-Motive的相關(guān)微博，并表示與好朋友領(lǐng)克重新定義 “混動(dòng)”驅(qū)動(dòng)出行新可能。
當(dāng)時(shí)不少人猜測(cè)，魅族即將發(fā)布與領(lǐng)克合作打造的Flyme For Car車(chē)載系統(tǒng)，被車(chē)主詬病已久的領(lǐng)克車(chē)機(jī)卡頓問(wèn)題也將得到解決。
魅族公布 FlymeAuto 車(chē)機(jī)系統(tǒng) 領(lǐng)克轉(zhuǎn)發(fā)配文，圖片來(lái)自領(lǐng)克官方微博
10月27日，隨著魅族正式公布 FlymeAuto 車(chē)機(jī)系統(tǒng)。領(lǐng)克也立即轉(zhuǎn)發(fā)配文稱(chēng)：“你的 FlymeAuto互聯(lián)流暢無(wú)bug 【下聯(lián)】：我的Lynk E-motive #智能出行不worry 【橫批】：該來(lái)的就會(huì)來(lái)的?！睍崦磷藨B(tài)盡顯。
一系列的跡象都在傳達(dá)著魅族與領(lǐng)克的深度綁定。如此來(lái)看，魅族手機(jī)店里要賣(mài)車(chē)的話，領(lǐng)克應(yīng)該會(huì)成為其第一選擇。
“魅族不造車(chē)”
“魅族不造車(chē)，只是為車(chē)企服務(wù)”，楊學(xué)良在回應(yīng)魅族造車(chē)的傳聞時(shí)說(shuō)道。同樣的配方，同樣的味道，不禁讓人聯(lián)想到華為一直強(qiáng)調(diào)的“不造車(chē)，幫助車(chē)企造好車(chē)。
在“造車(chē)”傳聞沸沸揚(yáng)揚(yáng)之時(shí)，魅族官方在近日正式對(duì)外發(fā)布了自己的車(chē)機(jī)系統(tǒng)FlymeAuto，公司外墻的宣傳海報(bào)也掛上了“All in Auto”。據(jù)了解，F(xiàn)lymeAuto車(chē)機(jī)系統(tǒng)其實(shí)是Flyme系統(tǒng)在智能汽車(chē)上的延伸，就如華為的鴻蒙系統(tǒng)，通過(guò)多設(shè)備互通互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景的智能化體驗(yàn)。
魅族公布 FlymeAuto 總部宣傳海報(bào)，圖片來(lái)自魅族
毫無(wú)疑問(wèn)，從手機(jī)可穿戴到智能汽車(chē)，這一萬(wàn)物互聯(lián)的全場(chǎng)景生態(tài)，孕育著無(wú)限想象力，“誘惑”著每一家手機(jī)企業(yè)入局，魅族自然也不例外。魅族從智能座艙到旗艦店賣(mài)車(chē)，都讓人嗅到了對(duì)標(biāo)華為的氣息。
但華為的模式，并不是那么容易復(fù)制。
在與賽力斯合作的智選車(chē)模式中，華為深度參與了底盤(pán)、電機(jī)、動(dòng)力控制系統(tǒng)等汽車(chē)硬件的深度研發(fā)，獲得了汽車(chē)架構(gòu)和動(dòng)力技術(shù)的相關(guān)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，這為后續(xù)獨(dú)立開(kāi)發(fā)車(chē)型奠定了基礎(chǔ)。
華為與賽力斯的合作模式，被外界調(diào)侃為“將靈魂交給華為”，言外之意，華為在雙方的合作中，占據(jù)了很大的主動(dòng)權(quán)。而背靠母公司吉利的魅族，并沒(méi)有華為那么強(qiáng)的品牌光環(huán)以及在整車(chē)制造領(lǐng)域的積累，自然無(wú)法與吉利汽車(chē)復(fù)制華為與賽力斯式的“代工”模式。
華為HI服務(wù)，圖片來(lái)自華為
魅族與華為，都提出為車(chē)企服務(wù)，也就是智能汽車(chē)零部件供應(yīng)商的定位。在這個(gè)領(lǐng)域，華為已經(jīng)覆蓋了高精地圖、芯片、感知硬件激光雷達(dá)等、智能座艙、智能駕駛……而魅族目前布局的產(chǎn)品，主要集中在智能座艙等軟件領(lǐng)域。
最重要的是，作為魅族“金主”的吉利，本身旗下已經(jīng)擁有一個(gè)龐大的品牌軍團(tuán)，何必要再費(fèi)精力與資源打造一個(gè)新品牌。
吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福之前也指出，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)是來(lái)自于多終端、全場(chǎng)景融合體驗(yàn)的競(jìng)爭(zhēng)。如果說(shuō)是汽車(chē)或者手機(jī)這個(gè)單一賽道的話，未來(lái)將會(huì)被融合競(jìng)爭(zhēng)所取代。
“由此可見(jiàn)，吉利收購(gòu)魅族主要的原因就是彌補(bǔ)自己的短板，與現(xiàn)有汽車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行融合，以應(yīng)對(duì)未來(lái)更加復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)。讓魅族自己造車(chē)，可能性太小了。”汽車(chē)行業(yè)分析師王亮（化名）說(shuō)道。
吉利與魅族的雙向奔赴
將手機(jī)與車(chē)機(jī)打通，在業(yè)內(nèi)并不是什么秘密，對(duì)魅族與吉利來(lái)說(shuō)，也是順理成章。魅族“造車(chē)”之所以引人遐想，主要是全新旗艦店的設(shè)計(jì)提案里，為新車(chē)預(yù)留了位置。魅族在最近的招聘信息中，也提供“新能源汽車(chē)顧問(wèn)”的職位。
手機(jī)門(mén)店賣(mài)車(chē)，作為華為智選車(chē)模式的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如今已經(jīng)被華為探索的“明明白白”。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，華為目前在國(guó)內(nèi)擁有5000多家門(mén)店，這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)任何一個(gè)汽車(chē)品牌的4S店數(shù)量。極狐汽車(chē)總裁王秋鳳曾評(píng)價(jià)，華為的渠道能力非常強(qiáng)，這是AITO品牌銷(xiāo)量能夠快速提升的原因之一。
不同于華為占據(jù)國(guó)內(nèi)智能手機(jī)超3成的市場(chǎng)份額，魅族在銷(xiāo)量下滑的困境中，已經(jīng)基本與主流市場(chǎng)無(wú)緣。2021年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)智能手機(jī)銷(xiāo)量榜顯示，在銷(xiāo)量榜單的前15名中,已經(jīng)不見(jiàn)魅族的蹤影，市占率甚至都不到1%。2022年更是基本不公布出貨量數(shù)據(jù)了。
最近幾年，魅族大批量關(guān)店閉店的報(bào)道經(jīng)常見(jiàn)諸報(bào)端。曾經(jīng)最輝煌時(shí)，魅族的專(zhuān)賣(mài)店遍布全國(guó)，數(shù)量多達(dá)2000家，而如今，幾乎每個(gè)省都只剩下個(gè)位數(shù)的專(zhuān)賣(mài)店。反觀華為，AITO僅僅用了1年左右時(shí)間就已經(jīng)覆蓋180座城市，用戶(hù)中心和體驗(yàn)中心相繼落戶(hù)820余家，到今年年底AITO品牌門(mén)店數(shù)量將拓展至1200家以上。
華為門(mén)店里的展車(chē)，車(chē)市物語(yǔ) 攝
“實(shí)際上，華為能這么做有一個(gè)重要原因，就是它在電子消費(fèi)品領(lǐng)域的影響力，以及豐富的產(chǎn)品系列。華為門(mén)店里，除了汽車(chē)外，手機(jī)、平板、電腦、電視……一大堆商品，對(duì)于汽車(chē)銷(xiāo)售有很大的促進(jìn)作用。而魅族，無(wú)論是電子消費(fèi)品的渠道覆蓋度、水平，還是集客能力，都無(wú)法與華為相提并論?！蓖趿帘硎尽?/p>
魅族迫切需要尋找新的增長(zhǎng)極。吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福曾說(shuō)，手機(jī)業(yè)務(wù)對(duì)整個(gè)吉利汽車(chē)工業(yè)意義非常深遠(yuǎn)。雙方在合作中已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，在保留魅族品牌的同時(shí)，會(huì)推出價(jià)格在6000元以上的全新高端品牌。
魅族承載著吉利進(jìn)軍高端手機(jī)市場(chǎng)的野心，汽車(chē)業(yè)務(wù)對(duì)于魅族來(lái)說(shuō)，也是新的增長(zhǎng)極。同時(shí)，線下賣(mài)車(chē)的模式，也可以發(fā)揮出魅族在手機(jī)銷(xiāo)售渠道上的優(yōu)勢(shì)。
打通手機(jī)到汽車(chē)的智能生態(tài)，每一家車(chē)企和科技企業(yè)都躍躍欲試，通過(guò)不斷擴(kuò)大自己的業(yè)務(wù)邊界，建造未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的護(hù)城河。在智能電動(dòng)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)中，吉利用極氪品牌挑戰(zhàn)傳統(tǒng)造車(chē)，用與百度合資的集度挑戰(zhàn)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的“蔚小理”，而“All in Auto”的魅族，將挑戰(zhàn)入局造車(chē)的手機(jī)與科技企業(yè)。