10月20日，消費者洞察與市場研究機構J.D. Power君迪發(fā)布2022中國新能源汽車客戶體驗價值研究（New Energy Vehicle Customer Experience Value Index, NEX-CXVI）。這是該機構首次針對中國新能源車市場發(fā)布的研究報告。報告顯示，2022年，中國市場新能源汽車客戶體驗價值指數(shù)的整體得分為796分（以滿分1000分為基準），其中自主新勢力品牌整體得分領先行業(yè)水平。

NEX-CXVI對購車周期為2至12個月的新能源汽車用戶體驗進行打分，打分標準基于不同客戶群體對購車、用車及服務這三個領域。

研究群體被分成兩部分，分別為尚無服務經驗的客戶群（權重為70%）和已經體驗過汽車公司服務的客戶群（權重為30%）。對無經驗的客戶群，購車、用車階段權重均等；有服務經驗客戶群的權重則分別為32%（購車階段）、31%（用車階段）和37%（服務階段）。

具體衡量指標上，購車階段包括對信息收集、到店體驗、產品講解與體驗、購車方案洽談、用戶跟進及交車過程進行評判；用車階段涵蓋了用車咨詢、補能服務及車主權益的打分；服務階段包括了服務發(fā)起、服務過程及服務質量的打分。

據君迪的報告顯示，自主新勢力的客戶體驗價值指數(shù)為806分，同時在購車、用車及服務表現(xiàn)上都處于領先；國際品牌得分為802分，位居次席；自主傳統(tǒng)品牌與前兩者存在一定差距，得分為792分。此外，研究還發(fā)現(xiàn)，用車階段體驗為新能源車主的體驗峰值；而購車環(huán)節(jié)則為三個階段中的低谷。

體驗細節(jié)上，相比傳統(tǒng)燃油車型，新能源車購車者更加偏好線上渠道，尤其關注官方APP和視頻類網站，同時購車者對車型技術介紹和第三方評測關注度較高；APP同時也對汽車公司提升用戶體驗有明顯幫助，君迪在報告中指出，在官方APP有高頻登陸操作的用戶體驗得分明顯高于低頻登錄客戶；此外，需要注意的是，新能源車用戶在長期持有車輛（以超過7個月為分界線）的情況下，用車體驗有明顯的降低。報告顯示，這是由于涉及銷售人員的服務態(tài)度較之前更冷淡、補能環(huán)節(jié)存在便利性問題以及車主權益逐漸喪失吸引力所導致。

具體排名上，中國品牌方面，理想以816分排名中國品牌細分市場新能源汽車客戶體驗價值第一。小鵬（815分）排名第二，幾何（813分）以及極氪（813分）并列第三。

國際品牌方面，寶馬以814分排名第一。梅賽德斯-奔馳（812分）排名第二，上汽大眾（802分）以及特斯拉（802分）并列第三。

君迪中國區(qū)汽車數(shù)字化零售咨詢事業(yè)部總經理謝娟稱：“汽車產品的變革正在快速推動消費者需求的不斷變化。自主新勢力之所以能搶占行業(yè)領先地位，源于自身互聯(lián)網基因對于用戶需求的敏銳嗅覺。”