文|眾面 吳狄
編輯|胡展嘉
蔚來(lái)CEO李斌公開“叫板”特斯拉CEO馬斯克。
近日在接受德國(guó)媒體采訪中，李斌表示“汽車行業(yè)就像一場(chǎng)馬拉松，最初的幾公里并不能決定勝負(fù)”，蔚來(lái)將比特斯拉更快實(shí)現(xiàn)盈利。他說自己比馬斯克更會(huì)跳舞，而且不會(huì)像馬斯克那樣只顧著在推特上自嗨。言辭之間，蔚來(lái)超越特斯拉是早晚的事兒。
而此時(shí)的馬斯克，確實(shí)正在推特上嗨得不行。一邊跟推特打著官司，一邊嘲諷主流媒體，一邊“激動(dòng)的宣布特斯拉電動(dòng)卡車將于12月1日交付百事可樂公司”。
簡(jiǎn)單翻一下這1.44萬(wàn)評(píng)論可以發(fā)現(xiàn)，李斌說得沒錯(cuò)，馬斯克幾乎很少和用戶互動(dòng)，但用戶卻紛紛跑來(lái)留言表述衷腸。那場(chǎng)面，就像信徒朝拜他們的偶像。而這種崇拜，比之“蔚忠賢”（外界對(duì)蔚來(lái)粉絲稱呼）對(duì)蔚來(lái)的崇拜，過之而無(wú)不及，所以李斌“叫板”馬斯克，看起來(lái)更像是碰瓷，畢竟，特斯拉的信徒們可太嗨了。
01、特斯拉信徒像一群“邪教徒”
“宗教既視感”，是很多局外人對(duì)特斯拉一貫行為的看法，前通用汽車副主席Bob Lutz給特斯拉粉絲的定義是“像一群邪教徒！”所以，用戶為特斯拉花的錢不是普通的消費(fèi)金，而是“宗教稅”。
特斯拉到底是不是邪教見仁見智，但馬斯克在推特上的“自嗨”，的確能牽動(dòng)萬(wàn)千人的心。特斯拉Semi在2017年新品發(fā)布會(huì)上曾有過亮相，當(dāng)時(shí)馬斯克還樂觀表示“兩年后大家就能在路上看到特斯拉Semi了”。結(jié)果，兩年之后又兩年，最終被延后到了2023年。可即便時(shí)隔五年，馬斯克一條推依然能讓特斯拉的信徒們掀起新一輪狂歡。
早在馬斯克發(fā)推前，特斯拉官網(wǎng)曾短暫開放了特斯拉Semi的預(yù)訂入口。時(shí)間有限，步驟也有點(diǎn)繁瑣。預(yù)訂金2萬(wàn)美元，但要分兩批支付。第一次支付5000美元，相當(dāng)于“預(yù)訂資格”，此時(shí)這筆錢可以隨時(shí)全額退回。接下來(lái)要等到特斯拉方面通知后，才能繼續(xù)支付剩下的1.5萬(wàn)美元。
而消息靈通的信徒們，早早就支付完了訂金。等到馬斯克一發(fā)推，網(wǎng)名Xander Sky的網(wǎng)友就立馬曬出了預(yù)訂成功的收據(jù)。同時(shí)他還曬了一張圖，展示其擁有不止一輛特斯拉。而社交網(wǎng)站動(dòng)態(tài)除了馬斯克，就是特斯拉。
有些人則大老遠(yuǎn)跑到特斯拉Semi展臺(tái)前，就為了親手（或者親口）觸摸到這臺(tái)大家伙。有的粉絲親手幫特斯拉做了一張百事可樂專供版涂裝。還有的粉絲替百事可樂友商著急，隔空喊話“可口可樂你的特斯拉Semi呢？”
變形金剛里擎天柱的待遇恐怕也不過如此吧。
這些特斯拉支持者無(wú)一例外，非常信服馬斯克。他們給自己貼上各種各樣和特斯拉相關(guān)的標(biāo)簽。
粉絲的狂熱讓局外人感到困惑。按理說，我們普通人的日常生活中，極少有機(jī)會(huì)和卡車直接產(chǎn)生交集，接觸卡車最主要的途徑甚至可能是車禍集錦視頻。所以，這些人為什么對(duì)一個(gè)不停跳票、且跟自己關(guān)系不大的電動(dòng)卡車如此上心？
02、信徒們愛的不止是馬斯克
一個(gè)流行的觀點(diǎn)是，馬斯克對(duì)地球環(huán)境和人類未來(lái)的深切擔(dān)憂，促使他不斷挑戰(zhàn)常人眼中的“不可能任務(wù)”。而這種夾雜了人文關(guān)懷的冒險(xiǎn)家精神，深深的觸動(dòng)了他的支持者。有人甚至認(rèn)為，全世界都應(yīng)該感謝馬斯克的人文情懷。
馬斯克一直堅(jiān)信，純電動(dòng)汽車是降低溫室氣體排放、同時(shí)又能滿足交通需求的最優(yōu)解。特斯拉Semi則是降低卡車溫室氣體排放、同時(shí)又能滿足運(yùn)輸需求的最優(yōu)解。
溫室氣體被認(rèn)為是導(dǎo)致地球變換、極端天氣頻發(fā)的重要原因。在一次TED采訪中，馬斯克表示美國(guó)1/3的溫室氣體來(lái)自運(yùn)輸業(yè)。而美國(guó)卡車數(shù)量不到上路車輛的1/10，排放的溫室氣體卻占了整個(gè)運(yùn)輸業(yè)的1/4。顯然，只要將燃油卡車替換成電動(dòng)卡車，就可以減少大量的溫室氣體。
于是，馬斯克要把卡車也改成電動(dòng)的。
特斯拉Semi是一輛8級(jí)半掛卡車，這是美國(guó)卡車的最高級(jí)別，滿載重量15噸起步。美國(guó)為了照顧道路的承載能力和壽命，規(guī)定燃油車滿載重量不得超過36噸，電動(dòng)車可以放寬到37噸，相當(dāng)于18輛特斯拉Model。
在馬斯克看來(lái)，和特斯拉Semi相比，燃油卡車處處都是缺點(diǎn)。他還嘲諷堆滿了按鈕、屏幕、開關(guān)的燃油車駕駛艙“不僅很難用而且費(fèi)頸椎”，和特斯拉Semi極簡(jiǎn)的駕駛艙比起來(lái)，簡(jiǎn)直“辣眼睛”。
他宣稱特斯拉Semi每公里的維護(hù)成本比燃油車要低將近20%，相當(dāng)于跑960公里能省下1000多元人民幣。雖然聽起來(lái)難以置信，但一位特斯拉的耐用性測(cè)試操作員的結(jié)論更難以置信，按照他的計(jì)算，特斯拉Semi光油費(fèi)就能省下83%，跑320公里能省出將近1000元人民幣。
所以，即便15～18萬(wàn)美元的價(jià)格，讓特斯拉Semi比同級(jí)別燃油卡車貴了一些， 但只要跑起來(lái)很快就能收回成本。
但不論特斯拉Semi多優(yōu)秀，終歸是一輛運(yùn)貨的卡車，而下訂單的除了有物流業(yè)務(wù)的企業(yè)，還有個(gè)人買家。一位已經(jīng)訂購(gòu)了特斯拉Semi的網(wǎng)友，個(gè)人介紹是一位“自學(xué)成才的LEAPs和期權(quán)交易員”，平時(shí)發(fā)的動(dòng)態(tài)也跟貨運(yùn)沒有一點(diǎn)關(guān)系。結(jié)合另一位親自觸摸過特斯拉Semi的網(wǎng)友的動(dòng)態(tài)，我們似乎找到了答案。
他們談?wù)摳嗟?，?TSLA，特斯拉股票的交易代碼。
03、賣房也要買特斯拉
2022年6月，一位網(wǎng)名為Doniyor的美國(guó)軟件工程師發(fā)了一條推，自稱把自己、車和房子打包出售，梭哈特斯拉股票。這個(gè)小哥此后的動(dòng)態(tài)，基本都是和特斯拉的股價(jià)相關(guān)。
Doniyor并非個(gè)例。有人自稱經(jīng)過幾千小時(shí)的鉆研，最終決定把房子賣了購(gòu)買特斯拉股票。
特斯拉在2010年6月29日在納斯達(dá)克上市，10年后，股票漲幅達(dá)到了12551%。這意味著，如果你在2010年投資了1萬(wàn)美元，那么在2020年的時(shí)候你就成為了一名“百萬(wàn)富翁”。放眼股市，有幾個(gè)公司能讓人獲得如此狂野的投資回報(bào)呢？
高回報(bào)之下，必有梭哈。
印尼出生的美籍商人KoGuan LeoLeo本來(lái)是一家私企公司的老板，此前也曾購(gòu)買了多家科技公司的股票。
然而2020年初被新冠疫情突襲后，Leo做了一個(gè)極其大膽的決定。他賣掉了手里百度、英偉達(dá)、中國(guó)移動(dòng)、蔚來(lái)等公司的股票，抵押了一些房產(chǎn)，All in特斯拉。
9月份，Leo在推特上興奮宣布，他現(xiàn)在投進(jìn)特斯拉的錢，比特斯拉最大的兩個(gè)個(gè)人股東馬斯克和Larry Ellison加起來(lái)還要多，而他仍然計(jì)劃繼續(xù)向特斯拉投入數(shù)十億美元。
Leo自稱是馬斯克的迷弟，這輩子他唯一真正佩服的人只有馬斯克。而在特斯拉的投資人圈子里，Leo也被視為傳奇。很多投資人宣稱自己是Leo的迷弟，甚至要把KoGuan的名字加入到詞典里。
那些因?yàn)樘厮估墓善北└坏陌偃f(wàn)富翁（millionaire）們，給自己起了一個(gè)響亮的名字“特斯拉富翁（Teslanaire）”。在他們眼中，特斯拉不只是電動(dòng)車，更是錢。
不過，特斯拉最大的魅力并非是讓富豪變得更富有，而是讓底層平民成為“特斯拉富翁”，實(shí)現(xiàn)階層躍遷。
韓國(guó)擁有大量特斯拉投資者，光散戶持有的特斯拉股份就達(dá)到了1.6%。而整個(gè)韓國(guó)所有特斯拉投資者手中的股票，甚至超過了T. Rowe Price Group Inc.等特斯拉的大股東。
韓國(guó)一對(duì)夫婦賣掉了在首爾的房子，將買房所得的23萬(wàn)美元全部買了特斯拉，兩口子帶著7歲的孩子在外面租了一間房。這無(wú)疑是用自己的下半生和孩子的未來(lái)下了一場(chǎng)豪賭，可他們卻堅(jiān)定認(rèn)為自己做出了最好的選擇。他們盤算了一下，過去三年特斯拉股票上漲了1900%，而韓國(guó)最廣泛持有的三星股票，漲幅只有40%。
27歲的叉車司機(jī)Son Gilhun一個(gè)月工資2000美元，這樣的收入在韓國(guó)連一個(gè)臥室都買不下來(lái)。所以每到工資，他就拿出1000美元購(gòu)買特斯拉的股票。現(xiàn)在，他表示已經(jīng)不為房子犯愁了，準(zhǔn)備先買一輛特斯拉然后再買房子。
這些人，把自己的家底都押在特斯拉身上，就像魷魚游戲里的玩家們一樣，用當(dāng)下的生命去賭一個(gè)光明的未來(lái)。
04、中國(guó)馬斯克叫板美國(guó)馬斯克
和馬斯克對(duì)粉絲愛搭不理的態(tài)度不同，立志要超越特斯拉的李斌對(duì)粉絲要親切得多。
李斌說：“特斯拉專注于技術(shù)和效率，技術(shù)對(duì)我們而言也十分重要，但同時(shí)我們也關(guān)注用戶?！本瓦B在Facebook上發(fā)動(dòng)態(tài)，也是“為了親自和蔚來(lái)用戶交流”。而李斌的粉絲，也絲毫不遜馬斯克的粉絲。
馬斯克的粉絲寫了一首名為《未來(lái)聞起來(lái)像伊隆·馬斯克》的歌，李斌的粉絲也寫了一首歌，其中有幾句是這么唱的：“斌哥啊，想你了，蔚來(lái)讓你弄得挺好的；斌哥啊，開心吧，美股已經(jīng)快到700億了；斌哥啊，別走了，冰城相聚一次不容易啊?！?/p>
這樣的行為，不禁讓遠(yuǎn)川研究所發(fā)出質(zhì)問：“信仰、教義和狂歡：蔚來(lái)賣的是車嗎？”，并且認(rèn)為雖然蔚來(lái)不是邪教，“但用戶對(duì)蔚來(lái)的忠誠(chéng)度絲毫不亞于任何宗教”。而相關(guān)媒體干脆稱其為拜蔚來(lái)教，想不通為什么蔚來(lái)的車主好像都“被洗腦了”？
不過，無(wú)論是特斯拉還是蔚來(lái)，或許答案都藏在了下面這張圖里。
運(yùn)營(yíng)｜陳佳慧
出品｜眾面（ID：ZhongMian_ZM）