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李斌叫板馬斯克

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李斌叫板馬斯克

誰才是造車狂人?

文|眾面  吳狄

編輯|胡展嘉

蔚來CEO李斌公開“叫板”特斯拉CEO馬斯克。

近日在接受德國媒體采訪中,李斌表示“汽車行業(yè)就像一場馬拉松,最初的幾公里并不能決定勝負(fù)”,蔚來將比特斯拉更快實(shí)現(xiàn)盈利。他說自己比馬斯克更會跳舞,而且不會像馬斯克那樣只顧著在推特上自嗨。言辭之間,蔚來超越特斯拉是早晚的事兒。

而此時(shí)的馬斯克,確實(shí)正在推特上嗨得不行。一邊跟推特打著官司,一邊嘲諷主流媒體,一邊“激動(dòng)的宣布特斯拉電動(dòng)卡車將于12月1日交付百事可樂公司”。

簡單翻一下這1.44萬評論可以發(fā)現(xiàn),李斌說得沒錯(cuò),馬斯克幾乎很少和用戶互動(dòng),但用戶卻紛紛跑來留言表述衷腸。那場面,就像信徒朝拜他們的偶像。而這種崇拜,比之“蔚忠賢”(外界對蔚來粉絲稱呼)對蔚來的崇拜,過之而無不及,所以李斌“叫板”馬斯克,看起來更像是碰瓷,畢竟,特斯拉的信徒們可太嗨了。

01、特斯拉信徒像一群“邪教徒”

“宗教既視感”,是很多局外人對特斯拉一貫行為的看法,前通用汽車副主席Bob Lutz給特斯拉粉絲的定義是“像一群邪教徒!”所以,用戶為特斯拉花的錢不是普通的消費(fèi)金,而是“宗教稅”。

特斯拉到底是不是邪教見仁見智,但馬斯克在推特上的“自嗨”,的確能牽動(dòng)萬千人的心。特斯拉Semi在2017年新品發(fā)布會上曾有過亮相,當(dāng)時(shí)馬斯克還樂觀表示“兩年后大家就能在路上看到特斯拉Semi了”。結(jié)果,兩年之后又兩年,最終被延后到了2023年??杉幢銜r(shí)隔五年,馬斯克一條推依然能讓特斯拉的信徒們掀起新一輪狂歡。

早在馬斯克發(fā)推前,特斯拉官網(wǎng)曾短暫開放了特斯拉Semi的預(yù)訂入口。時(shí)間有限,步驟也有點(diǎn)繁瑣。預(yù)訂金2萬美元,但要分兩批支付。第一次支付5000美元,相當(dāng)于“預(yù)訂資格”,此時(shí)這筆錢可以隨時(shí)全額退回。接下來要等到特斯拉方面通知后,才能繼續(xù)支付剩下的1.5萬美元。

而消息靈通的信徒們,早早就支付完了訂金。等到馬斯克一發(fā)推,網(wǎng)名Xander Sky的網(wǎng)友就立馬曬出了預(yù)訂成功的收據(jù)。同時(shí)他還曬了一張圖,展示其擁有不止一輛特斯拉。而社交網(wǎng)站動(dòng)態(tài)除了馬斯克,就是特斯拉。

有些人則大老遠(yuǎn)跑到特斯拉Semi展臺前,就為了親手(或者親口)觸摸到這臺大家伙。有的粉絲親手幫特斯拉做了一張百事可樂專供版涂裝。還有的粉絲替百事可樂友商著急,隔空喊話“可口可樂你的特斯拉Semi呢?”

變形金剛里擎天柱的待遇恐怕也不過如此吧。

這些特斯拉支持者無一例外,非常信服馬斯克。他們給自己貼上各種各樣和特斯拉相關(guān)的標(biāo)簽。

粉絲的狂熱讓局外人感到困惑。按理說,我們普通人的日常生活中,極少有機(jī)會和卡車直接產(chǎn)生交集,接觸卡車最主要的途徑甚至可能是車禍集錦視頻。所以,這些人為什么對一個(gè)不停跳票、且跟自己關(guān)系不大的電動(dòng)卡車如此上心?

02、信徒們愛的不止是馬斯克

一個(gè)流行的觀點(diǎn)是,馬斯克對地球環(huán)境和人類未來的深切擔(dān)憂,促使他不斷挑戰(zhàn)常人眼中的“不可能任務(wù)”。而這種夾雜了人文關(guān)懷的冒險(xiǎn)家精神,深深的觸動(dòng)了他的支持者。有人甚至認(rèn)為,全世界都應(yīng)該感謝馬斯克的人文情懷。

馬斯克一直堅(jiān)信,純電動(dòng)汽車是降低溫室氣體排放、同時(shí)又能滿足交通需求的最優(yōu)解。特斯拉Semi則是降低卡車溫室氣體排放、同時(shí)又能滿足運(yùn)輸需求的最優(yōu)解。

溫室氣體被認(rèn)為是導(dǎo)致地球變換、極端天氣頻發(fā)的重要原因。在一次TED采訪中,馬斯克表示美國1/3的溫室氣體來自運(yùn)輸業(yè)。而美國卡車數(shù)量不到上路車輛的1/10,排放的溫室氣體卻占了整個(gè)運(yùn)輸業(yè)的1/4。顯然,只要將燃油卡車替換成電動(dòng)卡車,就可以減少大量的溫室氣體。

于是,馬斯克要把卡車也改成電動(dòng)的。

特斯拉Semi是一輛8級半掛卡車,這是美國卡車的最高級別,滿載重量15噸起步。美國為了照顧道路的承載能力和壽命,規(guī)定燃油車滿載重量不得超過36噸,電動(dòng)車可以放寬到37噸,相當(dāng)于18輛特斯拉Model。

在馬斯克看來,和特斯拉Semi相比,燃油卡車處處都是缺點(diǎn)。他還嘲諷堆滿了按鈕、屏幕、開關(guān)的燃油車駕駛艙“不僅很難用而且費(fèi)頸椎”,和特斯拉Semi極簡的駕駛艙比起來,簡直“辣眼睛”。

他宣稱特斯拉Semi每公里的維護(hù)成本比燃油車要低將近20%,相當(dāng)于跑960公里能省下1000多元人民幣。雖然聽起來難以置信,但一位特斯拉的耐用性測試操作員的結(jié)論更難以置信,按照他的計(jì)算,特斯拉Semi光油費(fèi)就能省下83%,跑320公里能省出將近1000元人民幣。

所以,即便15~18萬美元的價(jià)格,讓特斯拉Semi比同級別燃油卡車貴了一些, 但只要跑起來很快就能收回成本。

但不論特斯拉Semi多優(yōu)秀,終歸是一輛運(yùn)貨的卡車,而下訂單的除了有物流業(yè)務(wù)的企業(yè),還有個(gè)人買家。一位已經(jīng)訂購了特斯拉Semi的網(wǎng)友,個(gè)人介紹是一位“自學(xué)成才的LEAPs和期權(quán)交易員”,平時(shí)發(fā)的動(dòng)態(tài)也跟貨運(yùn)沒有一點(diǎn)關(guān)系。結(jié)合另一位親自觸摸過特斯拉Semi的網(wǎng)友的動(dòng)態(tài),我們似乎找到了答案。

他們談?wù)摳嗟?,?TSLA,特斯拉股票的交易代碼。

03、賣房也要買特斯拉

2022年6月,一位網(wǎng)名為Doniyor的美國軟件工程師發(fā)了一條推,自稱把自己、車和房子打包出售,梭哈特斯拉股票。這個(gè)小哥此后的動(dòng)態(tài),基本都是和特斯拉的股價(jià)相關(guān)。

Doniyor并非個(gè)例。有人自稱經(jīng)過幾千小時(shí)的鉆研,最終決定把房子賣了購買特斯拉股票。

特斯拉在2010年6月29日在納斯達(dá)克上市,10年后,股票漲幅達(dá)到了12551%。這意味著,如果你在2010年投資了1萬美元,那么在2020年的時(shí)候你就成為了一名“百萬富翁”。放眼股市,有幾個(gè)公司能讓人獲得如此狂野的投資回報(bào)呢?

高回報(bào)之下,必有梭哈。

印尼出生的美籍商人KoGuan LeoLeo本來是一家私企公司的老板,此前也曾購買了多家科技公司的股票。

然而2020年初被新冠疫情突襲后,Leo做了一個(gè)極其大膽的決定。他賣掉了手里百度、英偉達(dá)、中國移動(dòng)、蔚來等公司的股票,抵押了一些房產(chǎn),All in特斯拉。

9月份,Leo在推特上興奮宣布,他現(xiàn)在投進(jìn)特斯拉的錢,比特斯拉最大的兩個(gè)個(gè)人股東馬斯克和Larry Ellison加起來還要多,而他仍然計(jì)劃繼續(xù)向特斯拉投入數(shù)十億美元。

Leo自稱是馬斯克的迷弟,這輩子他唯一真正佩服的人只有馬斯克。而在特斯拉的投資人圈子里,Leo也被視為傳奇。很多投資人宣稱自己是Leo的迷弟,甚至要把KoGuan的名字加入到詞典里。

那些因?yàn)樘厮估墓善北└坏陌偃f富翁(millionaire)們,給自己起了一個(gè)響亮的名字“特斯拉富翁(Teslanaire)”。在他們眼中,特斯拉不只是電動(dòng)車,更是錢。

不過,特斯拉最大的魅力并非是讓富豪變得更富有,而是讓底層平民成為“特斯拉富翁”,實(shí)現(xiàn)階層躍遷。

韓國擁有大量特斯拉投資者,光散戶持有的特斯拉股份就達(dá)到了1.6%。而整個(gè)韓國所有特斯拉投資者手中的股票,甚至超過了T. Rowe Price Group Inc.等特斯拉的大股東。

韓國一對夫婦賣掉了在首爾的房子,將買房所得的23萬美元全部買了特斯拉,兩口子帶著7歲的孩子在外面租了一間房。這無疑是用自己的下半生和孩子的未來下了一場豪賭,可他們卻堅(jiān)定認(rèn)為自己做出了最好的選擇。他們盤算了一下,過去三年特斯拉股票上漲了1900%,而韓國最廣泛持有的三星股票,漲幅只有40%。

27歲的叉車司機(jī)Son Gilhun一個(gè)月工資2000美元,這樣的收入在韓國連一個(gè)臥室都買不下來。所以每到工資,他就拿出1000美元購買特斯拉的股票?,F(xiàn)在,他表示已經(jīng)不為房子犯愁了,準(zhǔn)備先買一輛特斯拉然后再買房子。

這些人,把自己的家底都押在特斯拉身上,就像魷魚游戲里的玩家們一樣,用當(dāng)下的生命去賭一個(gè)光明的未來。

04、中國馬斯克叫板美國馬斯克

和馬斯克對粉絲愛搭不理的態(tài)度不同,立志要超越特斯拉的李斌對粉絲要親切得多。

李斌說:“特斯拉專注于技術(shù)和效率,技術(shù)對我們而言也十分重要,但同時(shí)我們也關(guān)注用戶?!本瓦B在Facebook上發(fā)動(dòng)態(tài),也是“為了親自和蔚來用戶交流”。而李斌的粉絲,也絲毫不遜馬斯克的粉絲。

馬斯克的粉絲寫了一首名為《未來聞起來像伊隆·馬斯克》的歌,李斌的粉絲也寫了一首歌,其中有幾句是這么唱的:“斌哥啊,想你了,蔚來讓你弄得挺好的;斌哥啊,開心吧,美股已經(jīng)快到700億了;斌哥啊,別走了,冰城相聚一次不容易啊?!?/p>

這樣的行為,不禁讓遠(yuǎn)川研究所發(fā)出質(zhì)問:“信仰、教義和狂歡:蔚來賣的是車嗎?”,并且認(rèn)為雖然蔚來不是邪教,“但用戶對蔚來的忠誠度絲毫不亞于任何宗教”。而相關(guān)媒體干脆稱其為拜蔚來教,想不通為什么蔚來的車主好像都“被洗腦了”?

不過,無論是特斯拉還是蔚來,或許答案都藏在了下面這張圖里。

運(yùn)營|陳佳慧

出品|眾面(ID:ZhongMian_ZM)

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

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李斌叫板馬斯克

誰才是造車狂人?

文|眾面  吳狄

編輯|胡展嘉

蔚來CEO李斌公開“叫板”特斯拉CEO馬斯克。

近日在接受德國媒體采訪中,李斌表示“汽車行業(yè)就像一場馬拉松,最初的幾公里并不能決定勝負(fù)”,蔚來將比特斯拉更快實(shí)現(xiàn)盈利。他說自己比馬斯克更會跳舞,而且不會像馬斯克那樣只顧著在推特上自嗨。言辭之間,蔚來超越特斯拉是早晚的事兒。

而此時(shí)的馬斯克,確實(shí)正在推特上嗨得不行。一邊跟推特打著官司,一邊嘲諷主流媒體,一邊“激動(dòng)的宣布特斯拉電動(dòng)卡車將于12月1日交付百事可樂公司”。

簡單翻一下這1.44萬評論可以發(fā)現(xiàn),李斌說得沒錯(cuò),馬斯克幾乎很少和用戶互動(dòng),但用戶卻紛紛跑來留言表述衷腸。那場面,就像信徒朝拜他們的偶像。而這種崇拜,比之“蔚忠賢”(外界對蔚來粉絲稱呼)對蔚來的崇拜,過之而無不及,所以李斌“叫板”馬斯克,看起來更像是碰瓷,畢竟,特斯拉的信徒們可太嗨了。

01、特斯拉信徒像一群“邪教徒”

“宗教既視感”,是很多局外人對特斯拉一貫行為的看法,前通用汽車副主席Bob Lutz給特斯拉粉絲的定義是“像一群邪教徒!”所以,用戶為特斯拉花的錢不是普通的消費(fèi)金,而是“宗教稅”。

特斯拉到底是不是邪教見仁見智,但馬斯克在推特上的“自嗨”,的確能牽動(dòng)萬千人的心。特斯拉Semi在2017年新品發(fā)布會上曾有過亮相,當(dāng)時(shí)馬斯克還樂觀表示“兩年后大家就能在路上看到特斯拉Semi了”。結(jié)果,兩年之后又兩年,最終被延后到了2023年。可即便時(shí)隔五年,馬斯克一條推依然能讓特斯拉的信徒們掀起新一輪狂歡。

早在馬斯克發(fā)推前,特斯拉官網(wǎng)曾短暫開放了特斯拉Semi的預(yù)訂入口。時(shí)間有限,步驟也有點(diǎn)繁瑣。預(yù)訂金2萬美元,但要分兩批支付。第一次支付5000美元,相當(dāng)于“預(yù)訂資格”,此時(shí)這筆錢可以隨時(shí)全額退回。接下來要等到特斯拉方面通知后,才能繼續(xù)支付剩下的1.5萬美元。

而消息靈通的信徒們,早早就支付完了訂金。等到馬斯克一發(fā)推,網(wǎng)名Xander Sky的網(wǎng)友就立馬曬出了預(yù)訂成功的收據(jù)。同時(shí)他還曬了一張圖,展示其擁有不止一輛特斯拉。而社交網(wǎng)站動(dòng)態(tài)除了馬斯克,就是特斯拉。

有些人則大老遠(yuǎn)跑到特斯拉Semi展臺前,就為了親手(或者親口)觸摸到這臺大家伙。有的粉絲親手幫特斯拉做了一張百事可樂專供版涂裝。還有的粉絲替百事可樂友商著急,隔空喊話“可口可樂你的特斯拉Semi呢?”

變形金剛里擎天柱的待遇恐怕也不過如此吧。

這些特斯拉支持者無一例外,非常信服馬斯克。他們給自己貼上各種各樣和特斯拉相關(guān)的標(biāo)簽。

粉絲的狂熱讓局外人感到困惑。按理說,我們普通人的日常生活中,極少有機(jī)會和卡車直接產(chǎn)生交集,接觸卡車最主要的途徑甚至可能是車禍集錦視頻。所以,這些人為什么對一個(gè)不停跳票、且跟自己關(guān)系不大的電動(dòng)卡車如此上心?

02、信徒們愛的不止是馬斯克

一個(gè)流行的觀點(diǎn)是,馬斯克對地球環(huán)境和人類未來的深切擔(dān)憂,促使他不斷挑戰(zhàn)常人眼中的“不可能任務(wù)”。而這種夾雜了人文關(guān)懷的冒險(xiǎn)家精神,深深的觸動(dòng)了他的支持者。有人甚至認(rèn)為,全世界都應(yīng)該感謝馬斯克的人文情懷。

馬斯克一直堅(jiān)信,純電動(dòng)汽車是降低溫室氣體排放、同時(shí)又能滿足交通需求的最優(yōu)解。特斯拉Semi則是降低卡車溫室氣體排放、同時(shí)又能滿足運(yùn)輸需求的最優(yōu)解。

溫室氣體被認(rèn)為是導(dǎo)致地球變換、極端天氣頻發(fā)的重要原因。在一次TED采訪中,馬斯克表示美國1/3的溫室氣體來自運(yùn)輸業(yè)。而美國卡車數(shù)量不到上路車輛的1/10,排放的溫室氣體卻占了整個(gè)運(yùn)輸業(yè)的1/4。顯然,只要將燃油卡車替換成電動(dòng)卡車,就可以減少大量的溫室氣體。

于是,馬斯克要把卡車也改成電動(dòng)的。

特斯拉Semi是一輛8級半掛卡車,這是美國卡車的最高級別,滿載重量15噸起步。美國為了照顧道路的承載能力和壽命,規(guī)定燃油車滿載重量不得超過36噸,電動(dòng)車可以放寬到37噸,相當(dāng)于18輛特斯拉Model。

在馬斯克看來,和特斯拉Semi相比,燃油卡車處處都是缺點(diǎn)。他還嘲諷堆滿了按鈕、屏幕、開關(guān)的燃油車駕駛艙“不僅很難用而且費(fèi)頸椎”,和特斯拉Semi極簡的駕駛艙比起來,簡直“辣眼睛”。

他宣稱特斯拉Semi每公里的維護(hù)成本比燃油車要低將近20%,相當(dāng)于跑960公里能省下1000多元人民幣。雖然聽起來難以置信,但一位特斯拉的耐用性測試操作員的結(jié)論更難以置信,按照他的計(jì)算,特斯拉Semi光油費(fèi)就能省下83%,跑320公里能省出將近1000元人民幣。

所以,即便15~18萬美元的價(jià)格,讓特斯拉Semi比同級別燃油卡車貴了一些, 但只要跑起來很快就能收回成本。

但不論特斯拉Semi多優(yōu)秀,終歸是一輛運(yùn)貨的卡車,而下訂單的除了有物流業(yè)務(wù)的企業(yè),還有個(gè)人買家。一位已經(jīng)訂購了特斯拉Semi的網(wǎng)友,個(gè)人介紹是一位“自學(xué)成才的LEAPs和期權(quán)交易員”,平時(shí)發(fā)的動(dòng)態(tài)也跟貨運(yùn)沒有一點(diǎn)關(guān)系。結(jié)合另一位親自觸摸過特斯拉Semi的網(wǎng)友的動(dòng)態(tài),我們似乎找到了答案。

他們談?wù)摳嗟模?TSLA,特斯拉股票的交易代碼。

03、賣房也要買特斯拉

2022年6月,一位網(wǎng)名為Doniyor的美國軟件工程師發(fā)了一條推,自稱把自己、車和房子打包出售,梭哈特斯拉股票。這個(gè)小哥此后的動(dòng)態(tài),基本都是和特斯拉的股價(jià)相關(guān)。

Doniyor并非個(gè)例。有人自稱經(jīng)過幾千小時(shí)的鉆研,最終決定把房子賣了購買特斯拉股票。

特斯拉在2010年6月29日在納斯達(dá)克上市,10年后,股票漲幅達(dá)到了12551%。這意味著,如果你在2010年投資了1萬美元,那么在2020年的時(shí)候你就成為了一名“百萬富翁”。放眼股市,有幾個(gè)公司能讓人獲得如此狂野的投資回報(bào)呢?

高回報(bào)之下,必有梭哈。

印尼出生的美籍商人KoGuan LeoLeo本來是一家私企公司的老板,此前也曾購買了多家科技公司的股票。

然而2020年初被新冠疫情突襲后,Leo做了一個(gè)極其大膽的決定。他賣掉了手里百度、英偉達(dá)、中國移動(dòng)、蔚來等公司的股票,抵押了一些房產(chǎn),All in特斯拉。

9月份,Leo在推特上興奮宣布,他現(xiàn)在投進(jìn)特斯拉的錢,比特斯拉最大的兩個(gè)個(gè)人股東馬斯克和Larry Ellison加起來還要多,而他仍然計(jì)劃繼續(xù)向特斯拉投入數(shù)十億美元。

Leo自稱是馬斯克的迷弟,這輩子他唯一真正佩服的人只有馬斯克。而在特斯拉的投資人圈子里,Leo也被視為傳奇。很多投資人宣稱自己是Leo的迷弟,甚至要把KoGuan的名字加入到詞典里。

那些因?yàn)樘厮估墓善北└坏陌偃f富翁(millionaire)們,給自己起了一個(gè)響亮的名字“特斯拉富翁(Teslanaire)”。在他們眼中,特斯拉不只是電動(dòng)車,更是錢。

不過,特斯拉最大的魅力并非是讓富豪變得更富有,而是讓底層平民成為“特斯拉富翁”,實(shí)現(xiàn)階層躍遷。

韓國擁有大量特斯拉投資者,光散戶持有的特斯拉股份就達(dá)到了1.6%。而整個(gè)韓國所有特斯拉投資者手中的股票,甚至超過了T. Rowe Price Group Inc.等特斯拉的大股東。

韓國一對夫婦賣掉了在首爾的房子,將買房所得的23萬美元全部買了特斯拉,兩口子帶著7歲的孩子在外面租了一間房。這無疑是用自己的下半生和孩子的未來下了一場豪賭,可他們卻堅(jiān)定認(rèn)為自己做出了最好的選擇。他們盤算了一下,過去三年特斯拉股票上漲了1900%,而韓國最廣泛持有的三星股票,漲幅只有40%。

27歲的叉車司機(jī)Son Gilhun一個(gè)月工資2000美元,這樣的收入在韓國連一個(gè)臥室都買不下來。所以每到工資,他就拿出1000美元購買特斯拉的股票?,F(xiàn)在,他表示已經(jīng)不為房子犯愁了,準(zhǔn)備先買一輛特斯拉然后再買房子。

這些人,把自己的家底都押在特斯拉身上,就像魷魚游戲里的玩家們一樣,用當(dāng)下的生命去賭一個(gè)光明的未來。

04、中國馬斯克叫板美國馬斯克

和馬斯克對粉絲愛搭不理的態(tài)度不同,立志要超越特斯拉的李斌對粉絲要親切得多。

李斌說:“特斯拉專注于技術(shù)和效率,技術(shù)對我們而言也十分重要,但同時(shí)我們也關(guān)注用戶。”就連在Facebook上發(fā)動(dòng)態(tài),也是“為了親自和蔚來用戶交流”。而李斌的粉絲,也絲毫不遜馬斯克的粉絲。

馬斯克的粉絲寫了一首名為《未來聞起來像伊隆·馬斯克》的歌,李斌的粉絲也寫了一首歌,其中有幾句是這么唱的:“斌哥啊,想你了,蔚來讓你弄得挺好的;斌哥啊,開心吧,美股已經(jīng)快到700億了;斌哥啊,別走了,冰城相聚一次不容易啊?!?/p>

這樣的行為,不禁讓遠(yuǎn)川研究所發(fā)出質(zhì)問:“信仰、教義和狂歡:蔚來賣的是車嗎?”,并且認(rèn)為雖然蔚來不是邪教,“但用戶對蔚來的忠誠度絲毫不亞于任何宗教”。而相關(guān)媒體干脆稱其為拜蔚來教,想不通為什么蔚來的車主好像都“被洗腦了”?

不過,無論是特斯拉還是蔚來,或許答案都藏在了下面這張圖里。

運(yùn)營|陳佳慧

出品|眾面(ID:ZhongMian_ZM)

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。