文 | 車事小說(shuō) 無(wú)花果
10月11日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去的9月份，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售達(dá)192.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.5%，環(huán)比增長(zhǎng)2.8%。1-9月累計(jì)零售1487.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.4%。
雖然9月份同比有著兩位數(shù)的增長(zhǎng)，但乘聯(lián)會(huì)也明確指出，同比增長(zhǎng)背后主要得益于兩方面：一方面，去年同期因芯片斷供導(dǎo)致市場(chǎng)銷量超低基數(shù)；另一方面，今年9月份車市促銷力度保持高位也起到了一定作用。
不過(guò)即便如此，有著“金九”之稱的9月份，環(huán)比8月份銷量來(lái)看還是非?！镑龅薄－h(huán)比增速更是創(chuàng)下了近20年來(lái)同期歷史低位。
豪華品牌表現(xiàn)搶眼，合資品牌增長(zhǎng)乏力
從各個(gè)具體細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，9月份，豪華汽車品牌銷量增長(zhǎng)比較強(qiáng)勁，而合資品牌則持續(xù)增長(zhǎng)乏力。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，豪華品牌在9月份實(shí)現(xiàn)零售29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45%，環(huán)比增長(zhǎng)15%。對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)表示，豪華車銷量增長(zhǎng)背后主要得益于車輛購(gòu)稅減半政策對(duì)高端車型的消費(fèi)有著較大促進(jìn)作用。
此外，自主品牌在9月份也繼續(xù)保持著穩(wěn)健的上升勢(shì)頭，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月份自主品牌實(shí)現(xiàn)零售89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28%，環(huán)比增長(zhǎng)5%。至此，9月自主品牌在國(guó)內(nèi)零售市場(chǎng)中的份額為47%，同比增長(zhǎng)了2.7個(gè)百分點(diǎn)。1-9月份，自主品牌累計(jì)零售占市場(chǎng)份額47.0%，與去年同期相比增長(zhǎng)了5.7個(gè)百分點(diǎn)。
9月，自主品牌實(shí)現(xiàn)批發(fā)占市場(chǎng)份額達(dá)50.4%，較去年同期所占市場(chǎng)份額增加了2.6個(gè)百分點(diǎn)；1-9月，累計(jì)批發(fā)占市場(chǎng)份額48%，較去年同期所占市場(chǎng)份額增加了5.3個(gè)百分點(diǎn)。
自主品牌能夠持續(xù)保持著較為強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，主要得益于頭部品牌的不俗市場(chǎng)表現(xiàn)，尤其是新能源車型表現(xiàn)亮眼。
據(jù)各品牌發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：9月份，比亞迪汽車實(shí)現(xiàn)銷量201259輛，同比增長(zhǎng)151.2%，環(huán)比增長(zhǎng)15.52%。其中，乘用車（新能源）銷量200973輛，同比增長(zhǎng)154.3%。這也是比亞迪汽車首次實(shí)現(xiàn)單月銷量突破20萬(wàn)輛；長(zhǎng)安汽車9月實(shí)現(xiàn)銷量215411 輛，同比增長(zhǎng) 14.42%。其中，新能源車型實(shí)現(xiàn)銷量30046 輛，同比增長(zhǎng)163.15%。
此外，在銷量層面，主流造車新勢(shì)力也均有著較好的市場(chǎng)表現(xiàn)。9月份，哪吒汽車交付量1.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)134%；零跑汽車交付1.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169.6%；蔚來(lái)汽車交付1.09萬(wàn)輛，同比上漲2.4%。
相對(duì)上述兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)而言，合資品牌繼續(xù)著較為低迷的市場(chǎng)表現(xiàn)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月份，主流合資品牌實(shí)現(xiàn)零售74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%，環(huán)比下降4%。
其中，德系品牌零售份額占21.0%，同比增長(zhǎng)1.5個(gè)百分點(diǎn)；日系品牌零售份額占17.7%，同比下降3.1個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌市場(chǎng)零售份額為10.7%，同比下降0.5個(gè)百分點(diǎn)。
新能源汽車?yán)^續(xù)高歌猛進(jìn)，預(yù)計(jì)全年滲透率達(dá)28%
毫無(wú)意外，新能源汽車在9月份延續(xù)著高歌猛進(jìn)的勢(shì)頭。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月份，新能源汽車實(shí)現(xiàn)批發(fā)銷量67.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94.9%，環(huán)比增長(zhǎng)6.2%。1-9月，新能源乘用車批發(fā)434.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)115.4%。
新能源乘用車在9月零售端方面，實(shí)現(xiàn)銷量61.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.9%，環(huán)比增長(zhǎng)14.7%。1-9月，新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量387.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)113.2%。
對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭，乘聯(lián)會(huì)指出，隨著供給改善疊加油價(jià)上浮，都給新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)了利好。尤其油價(jià)上漲直接帶動(dòng)了電動(dòng)車型的銷量。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月份，新能源汽車廠商批發(fā)滲透率達(dá)到了29.4%，較去年同期相比，增加了9.5個(gè)百分點(diǎn)。這其中，自主品牌市場(chǎng)滲透率最高，達(dá)到了47.9%；豪華品牌新能源車型市場(chǎng)滲透率為29.1%；而主流合資品牌新能源車型的市場(chǎng)滲透率則僅為3.9%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于前兩者。
9月純電車型批發(fā)市場(chǎng)層面，共實(shí)現(xiàn)批發(fā)銷量50.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76.3%。相對(duì)而言，插電混動(dòng)車型批發(fā)銷量為16.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)186.4%。
從車型細(xì)分來(lái)看，B級(jí)純電車型市場(chǎng)明顯增長(zhǎng)速度更快。9月該細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷量13.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58%，環(huán)比增長(zhǎng)3%。此外，A00級(jí)車型在9月份的批發(fā)銷量則為12.2萬(wàn)輛，環(huán)比下降了5%，占純電車型總市場(chǎng)份額的24%。A0級(jí)純電車型批發(fā)銷量為10.1萬(wàn)輛，占純電車型總市場(chǎng)份額的20%。而A級(jí)純電動(dòng)則占總市場(chǎng)份額的26%。
從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，9月份，10-20萬(wàn)元新能源車型的市場(chǎng)表現(xiàn)更火爆，占比達(dá)44%，同比提升了8個(gè)百分點(diǎn)。而10萬(wàn)以下車型則占25%，30-40萬(wàn)車型僅占5%，40萬(wàn)以上車型則占2%。
對(duì)此，據(jù)財(cái)聯(lián)社引述乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，綜合今年前三季度市場(chǎng)表現(xiàn)和第四季度車企沖刺力度加大的因素，預(yù)計(jì)今年預(yù)計(jì)今年新能源汽車全年批發(fā)量有望達(dá)到650萬(wàn)輛，滲透率大概在28%左右。
從各細(xì)分市場(chǎng)份額來(lái)看，9月份，主流自主品牌新能源車型零售份額已經(jīng)高達(dá)67%，同比增加9.2個(gè)百分點(diǎn)，滲透率為55.2%；豪華品牌新能源車型的滲透率29.7%。而主流合資品牌新能源車型的滲透率僅為4.2%，其零售份額也僅為5.7%，同比下降3.3個(gè)百分點(diǎn)。
前十榜單格局巨變、自主品牌占主導(dǎo)
據(jù)乘聯(lián)會(huì)給出的9月新能源汽車銷量排行榜單顯示，廠商批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有15家。其中排在前十名的分別為：比亞迪（200973輛）、特斯拉中國(guó)（83135輛）、上汽通用五菱（52377輛）、吉利汽車（39227輛）、廣汽埃安（30016輛）、長(zhǎng)安汽車（28574輛）、上汽乘用車（23433輛）、奇瑞汽車（20508輛）、哪吒汽車（18005輛）。
而9月份，狹義乘用車零售銷量排名前十位則分別為：比亞迪、一汽-大眾、上汽大眾、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、上汽通用、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、特斯拉中國(guó)、奇瑞汽車。
（圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)）
很顯然這份榜單較以往有著很大的格局變化。除了比亞迪引領(lǐng)群雄之外，前5名中自主品牌占到了三席。上汽通用繼續(xù)下滑，東風(fēng)日產(chǎn)神話也不存在，而特斯拉更是成功躋身榜單。
可以預(yù)見(jiàn)的則是，隨著新能源汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步快速提升，未來(lái)，將會(huì)有更多以新能源汽車為主要銷售產(chǎn)品的車企將躋身并占據(jù)榜單前列位置。
對(duì)于已經(jīng)到來(lái)的10月車市走勢(shì)預(yù)判，乘聯(lián)會(huì)指出，車價(jià)可能按慣例在10月開(kāi)始進(jìn)入促銷收縮期，未來(lái)政策退出前的年末銷量持續(xù)高漲推動(dòng)促銷力度進(jìn)一步縮小，因此10月是購(gòu)車最佳時(shí)機(jī)。